逛街嘻
我觉得汕头的高铁站未来不会成为枢纽站。因为我曾经从汕头高铁站坐高铁到深圳。汕头的高铁站非常的繁忙，几乎每五分钟就有一列，动车或者高铁开出。但是汕头高铁站的整个建设非常的小，即便不是周六周末，也人头攒动。而在汕头高铁站的旁边，又是一个汽车站，从周围的环境来分析它不方便。也不便于将它扩大，或者整合成一个枢纽站。如果一个原有的交通站要成为一个枢纽站的话，他首先的占地面积要足够大，连接点要足够的多。现目前来讲，汕头高铁站就已经这么繁忙，已经这么难以疏通，加上现在到香港的动车也经过汕头站，再配合地铁和其他交通枢纽的结合，肯定会导致这个站点更加的拥挤和繁忙。还需要极大的基础设施和更多的配套建设才能实现。不过值得赞扬是从揭阳飞机场也就是汕头飞机场到，汕头高铁站之间的穿梭巴士是免费的。
深度数据挖掘
会！规划都明确说了，也是八九不离十了。
和珠三角密集的交通网络比起来，粤西粤东的交通似乎早就输在了起跑线上，想想，长此以往也不是办法啊!该帮的还是要帮一下的，为此，我们能看到这几年粤西粤东就像背靠“金主爸爸”一样，一直在造高铁，这后起勃发的态势看来是要和珠三角地区比一比呢！
而汕头也将代表粤东地区崛起
估计汕头站都可以收“过路费”了，毕竟已经解锁了一个中转站的新姿势嘛。据了解，厦深铁路汕头联络线汕头段已完成投资约8成，广汕高铁先行段也在开工建设中，汕头港疏港铁路也在着手准备中，大概是汕头站的魅力太大，导致万千铁路都想来汕头站靠靠。
此外，汕头站真的仅限于一个中转站点的作用？
那你就太低估了它!在我眼中，汕头站更像是一个商圈，有点国际化，未来，汕头站附近将有更多的商圈再次生根发芽，可想而知，未来的汕头站是有多少的热闹。
期待下未来汕头站能够成为粤东的领头羊，带领着粤东人民走向新的生活。
顶脉圈视界
短时间来说很难，目前潮汕站主要扮演服务潮汕三市角色，而且近期潮汕不断升级改造，以满足日益增长的客流量。很明显的数据对比就是14年发送旅客人数约266万，17年增长到约640万。
而汕头虽定位为副省级城市，但经济发展还受制约，配套建设仍需等多两三年完善。像目前旧火车站改造还在进行中，初期改造完站台和轨道数量暂时不变，仍为两台4线，要等到汕汕铁路通车才会进一步扩大。
所以短时间很难撼动潮汕站的地位，不过可以方便汕头市区、澄海、南澳等市民。
读者都是好人
会生仔就会做名。汕头欲建什么或已有什么，敢敢去做个宇宙式的名，正有劲势。
但存在一个问题，劲势的凭据在地块？
海港、陆港、空港，历来视地域覆盖，辐射范围而设，设建之后，一切的功能随服务范围的宽窄而分为上中下，人力无法任意改观。高铁站也适用此法则。
汕头埠港，已在过往日子中辉煌过，但港的条件及外围的良港开发，已完全丧失优势。
汕头埠内，再设高铁，当然好极了。但当你翻开地形图，即发现：北、东北、西北，已然海陆空港皆全。南向之大海，不知一年中可有一百个人来乘高铁？
由此可见，汕头高铁站，或命名为超高铁站，都无法形成枢纽站。
飘向乐乐
会，
以后镇镇通地铁，在汕头修设一个地铁总站。
周建峰，东莞的公交总站里面，只要在总站里面坐往哪个方向的，地铁都有。，地铁还可以，越站停靠，大大加快了地铁的速度。以后在深圳工作 周末回家吃晚饭也是有可能的事。
九牛二虎五
汕头站成为枢纽站？把高铁开到海里去？除非是疯了才可能，地理位置也不允许吧！脑子是个好东西有空得多用用……
中国人00001
广汕高铁通车之时，就是枢纽站之日。
聊望角
会的。汕梅快通车了，穗汕漳开建了。
东方红72819
汕头动车站开通后，潮汕站就不用分南北了。汕头高铁站开通后，潮汕站就只开一边站台就足够了。
俊辉192508385
枢纽指的是海陆空换乘或者各种换乘十分方便。
目前看来只是汕头澄海比较方便，哪里都不便。
未来即使广汕通车，也只是局部枢纽。
