策划师亚瑟
可以忽略，而且战斗机在飞行中不需要刻意保持重心平衡。
现代的战斗机全是使用电传飞控，保持稳定性不需要靠人来操纵，全部由计算机控制。至于发射一边导弹带会带来的那一点不平衡微乎其微，远小于战斗机高速飞行中的气动力，高速飞行中一点气流的扰动产生的不平衡力都比一枚导弹的重量要大得多。
导弹重量太轻
一枚导弹才多重？像PL8、PL10、AIM9X这样的近距格斗弹才百来公斤，PL15、AIM120这样的中距弹大概三四百公斤，导弹与至少20+吨的战斗机相比占的分量太小了。歼20、苏35、F22这些重型战斗机最大起飞重量都在35+吨以上，每分钟光耗油都几百升，压根不用考虑一枚导弹一枚导弹带来多大影响。
放宽静稳定性和飞控增稳操纵
现代的战斗机为了追求机动性，采用的都是放宽静稳定性设计。这个设计的意思就是取消飞机本身对不稳定系统的阻抗，不需要飞机本身保持重心稳定，全靠舵面控制来修正。老式的螺旋桨飞机都是上反机翼，靠机翼自身削弱不平衡的作用力，不容易失速，但是操纵起来也不灵活，必须克服机翼的阻尼才能转弯，现代战斗机都是下反式机翼，靠舵面的偏转控制飞行中的稳定性，一压杆飞机立即就响应，很灵活。
现代战斗机飞控系统都是三轴增稳设计，即使飞行员不动驾驶杆，舵面在计算机的控制下也在不停的调整，这就是飞行员常说的“杆不动舵动”，导弹发射这点不平衡力给舵面带来的修正角度应该在1度之内，这点量不需要飞行员手动压杆修正，完全在飞控增稳调整的范围内。除非两边挂的是副油箱或者炸弹，这种一两吨的大家伙，一边投掉另一边出故障没投掉，带来的不平衡力才需要飞行员手动压杆控制。
一两吨的大家伙都没问题
强大的飞控
现代战斗机飞控系统非常强大，飞控计算机控制舵面响应都是毫秒级的，一秒钟可以微调几十次舵面。大气机和惯导测量飞机的姿态变化也超级精准，飞机有点细微的变化，立即就能响应到。飞控系统再进行修正，战斗机的鸭翼、襟翼、升降副翼、垂尾、平尾，十几块舵面同步调整，互为备份。尾旋都能一键改出，这点小问题对飞控来说就是“张飞吃豆芽，小菜一碟”。
歼20的活动翼面很多，调整范围更大
一坑四弹
这就是视觉上的错误认识，很少有人知道战斗机与机载武器之间的重量关系，小编印象里最重的空空导弹也才一吨而已，一般的空空导弹也才几百公斤而已，而现代化战斗机的机身重量一般都在12吨往上，如果是在飞行状态加上燃油和驾驶员的重量，整个平台的最大起飞重量高达30吨的级别，苏57飞行时就是35吨重的庞然大物，这时候对于飞机而言导弹就是微不足道的重量。
设想一下，我们平时乘坐的公交车也不会要求乘客均匀乘坐，那怕是全部挤在车体的最前边也不会导致操作不畅的问题，而对于那些双层巴士，乘客在上下两层之间来回走动也不会影响车身的稳定性。在现代化大客机上也同样如此，乘客来回走动或者行李装的不均匀也不会影响飞机的稳定飞行，因为对于巴士和飞机的巨大重量而言，一点点可怜的重量变动是不会有影响的。
再退一步讲，战斗机在设计时会考虑到极端状况下的生存问题，也就是在机身失去平衡之后是否还能继续飞行。一般战斗机收到重创之后，只要不影响机翼生产升力就能持续飞行，现代化的战机甚至可以依靠一个机翼连续飞行儿不出意外，想想看，失去一个机翼之后战斗机的重量平衡已经被彻底打破了，在这种情况下都没有因为平衡问题坠毁，导弹那点重量引起的问题是完全可以忽略不计的。
利刃巨透社
战斗机具有良好的气动外形和较强的可操控性，这为战斗机及时调整飞行姿态奠定了良好的基础。
战斗机导弹挂载点的布置会充分考虑飞机飞行时的稳定性，战斗机的导弹挂载点为对称分布，主要布置在机翼下面，或者机腹，重量轻的导弹在外面，重量大的导弹靠近机腹。一枚导弹的重量相对于战斗机本身的重量来说还是很小的，战斗机在发射导弹时对飞机的重心会有一定影响，但也不至于有太大影响。
战斗机一侧机翼上的导弹发射之后，这个机翼的升力会变大，导致战斗机向另一侧倾斜。一般情况下，飞行员直接调整单侧机翼的升力就能保持战斗机重心平衡。
军文军武
套用试飞英雄老雷的一次经历来回答问题 。
我国在试飞J7发射空空弹过程多次发生，空空弹发射后，吞烟甚至于造成发动机停车，飞机翻滚现象，虽然采取了都是应对措施但是问题一直没有解决……
雷子在一次试飞发射导弹后，飞机又进入侧翻状态，这一次雷子没有去修正飞机姿态，听之任之，结果飞机随后自然恢复正常飞行状态……
一次无意的测试解决了J7发射导弹的难题！
战斗机发射一边导弹，飞机的载重量发生了变化，飞机的飞行姿态肯定发生变化，三代机和四代机现在都采用多余度电传操控技术，自动纠错功能很强大，极大的标准飞行员纠正飞机飞行状态……
孔乙己乱弹
兔哥42928
知道陀螺仪吗？
现在的四轴飞行器为什么能够保持平衡，要知道四轴的四个电机的转速是不可能完全一样的，转速不一样产生的升力也不一样为什么四轴能保持平衡?
靠陀螺仪计算飞机偏转角度，然后飞控系统调整各个电机，然后达到平衡的目的。
战机也是一样，陀螺仪负责计算 飞控负责补偿
李晓伟
用边翼调整平衡，最好电子自动化控制平衞系统好。
15周光华
依靠副翼
副翼是控制飞机滚转和大半径转弯气动舵面，当飞机挂载左右不平衡的时候用副翼向相反的方向制造同等的偏航力矩配平就行，这个工作在现代一般是飞控电脑的工作，所以军队往往故意单边挂载来显摆自己的飞控电脑的实力和飞控软件的编写能力
飞天鼠215574671
依靠陀螺仪，飞机的飞行控制计算机会敏锐地获知飞机重心位置和飞行状态的细微变化，然后通过程序自动让机翼的变化来进行补偿。始终令重心处在最佳状态
夏日蝉时雨
电传系统跟机载计算机和大气传感器共同组成一套负责的航电系统，战斗机在投射完弹药后，航电系统可以立即根据传感器数据立刻自动配平。
