帕萨特对于国人来说，不仅仅是一辆车，在2000年时，刚刚国产的帕萨特B5是当时很多人身份的象征。
空间、动力、高速稳定性，在那个时代的中级车里，造就了帕萨特在国人心中无敌的口碑。
纵使后来出现了迈腾，都无法替代当时帕萨特的位置。今天冠叔就带大家来看看新款的帕萨特。
外观—没有太大的惊喜
新款的帕萨特在外观上并没有太大的惊喜，毕竟从上汽大众到朗逸外观也没有更多的突破，新款帕萨特也没有突破大众以往的风格。
前脸的倒梯形进气格栅与全新朗逸如出一辙，但是由于定位的原因，明显会在细节处理上更为考究，LED日间行车灯的样式十分精致，提升了外观气质的同时更具备一定的科技感。
新帕萨特的整车氛围保留了一款可应对行政商务场合的B级车应该有的气场，车体宽大，线条流畅，没有用多余繁杂的勾勒去刻意强调设计感，如果硬是要找一个形容词，也许可以说：“这很帕萨特”。
但值得注意的是在车尾，将车名英文标识“PASSAT”放大置于车标下方的做法明显是借鉴上汽大众的豪华担当-辉昂，俗话说不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，从这一举动也可以看出帕萨特的定位。
内饰—豪华感和设计感十足
帕萨特的布局总体来说还是比较传统。
新帕萨特的高配车型具备10.2英寸的全液晶仪表盘、9.2英寸的中控多媒体屏幕、集成多项行车信息的HUD抬头显示系统、三区自动空调、前排座椅12向调节等功能，这也最为直观地体现了MQB作为新平台的优势。
当然还有一个令冠叔震惊的是前排座椅通风，这个配置只有在31万以上的迈腾顶配车型身上才有的，这种配置水平，别说相比迈腾，哪怕是在同价位同级别车型里应该也是极具优势了。
动力—增加了插电混动版
全新帕萨特取消了1.8T版本，增加了PHEV插电混动版本，搭载由1.4T高功率版发动机+电动机+三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T高功版发动机可最大功率115kW，电动机最大功率85kW，综合油耗仅为1.4L/100km。
冠叔有话说
征战中国市场多年，全面领先一代又一代的帕萨特，品牌形象深入人心。此次，传承经典、与时俱进，让我们看到一辆B级车对坐享舒适有了新的定义，同时也确实做到了同级无对手的惊艳表现。相信全新一代帕萨特应时而生，B级车的C为不再空缺。
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