小沈Sam哥
等了好久，還沒等來惠州地鐵，但好在喜提了關於惠州地鐵的一個新消息，瞭解下？
在軌道交通建設上，惠州一直有一種“執念” ，從近期惠州發佈的規劃看，將從“Y”字形的城市軌道格局變成“十”字型，這也意味著惠州在軌道交通的建設上，涉及的範圍，覆蓋的地域，惠及的人數更多了。
而在惠州規劃的眾多條地鐵中，地鐵1號線大概可以C位出道了，但根據最近的消息看，或於今年年底動工，另外一種說法是，可能會在明年全面開工建設。
惠州地鐵1號線總長設計71.2公里，設站26座，具體是經過惠州大道，包括文華一路、東平街、演達大道等一直經過惠城南站延伸到大亞灣。一期為贛深高鐵惠州北站至廈深鐵路惠州南站段，建設長度約58公里，規劃建設時間2017-2023年，投入估算400億元。
值得一提的是，惠州城市軌道1號線不再分期建設，全線均為一期建設。換句話說，惠州地鐵可以一口氣全線貫通(此處，應該有掌聲)，惠州地鐵1號線從惠州北站發出，經惠州站到江北，過東平，新設下埔站、麥地站、金惠站等站點，最後到達終點站萬達文旅城。
互聯網播客
很高興可以回答這個問題！
惠州市位於廣東東南部，屬於珠三角地區，位於粵港澳大灣區東岸，地理位置優越，氣候宜人，2017年經濟總量達到了3830億元，gdp位居廣東省地級市第五位，惠州面積11599平方公里，，人口近500萬，是一個二線城市，也是國家歷史文化名城之一！
說到惠州的地鐵，相信很多人都非常關心，首先一個城市修建地鐵的首要條件就是城區人口原則上達到300萬以上，而且gdp總量至少3000億，對於客流量也有一定要求，這幾個方面，惠州市已經基本達到了，只是目前惠州城區人口只有245萬的樣子，但是未來幾年會持續增加，所以說目前惠州市基本達到了修建地鐵的最低標準。
據最新的消息，惠州市將在未來規劃7條地鐵線路，其中有三條用於連接周邊城市，本來早在2017年惠州就計劃動工修建地鐵一號線，但是由於種種原因，未能實行，
根據最近的惠州市政府的公示，我們得到地鐵一號線將在2018年動工修建的消息，計劃修建時間為2年，即在2020年惠州市民就可以坐到地鐵了，而二號線也將在2022年竣工！3號線2030年之前完成，其它線路2050年之前完工。
這些地鐵線路總長近275公里，修建完成後，將極大的提升惠州市的魅力，方便市民日常往來，減緩交通擁堵問題，也可以減少汙染，最重要的是多條城際輕軌將密切聯繫惠州和周邊兄弟城市，為粵港澳大灣區的發展注入新的活力！
以上就是我瞭解到的最新消息，作為一個惠州人，你對於惠州地鐵的開通期待嗎？
自由小帆
深圳放在惠州人口，惠州收到深圳的人口紅利。兩市效仿廣佛同城建設仲愷～龍崗，惠陽大亞灣～坪山的地鐵線路是合情合理的。大量建設城軌交通，無意加大兩城的城市隔閡。城軌更加側重高速遠距離高票價，明顯是將深圳福田南山腹地引往惠州城中心，加大的深圳中心的通勤人口交通壓力。地鐵讓深圳外圍通勤中心化。
理性思考的老朱
太久了……
久到我想不起來了……
太久了……
久到從兒時的我變成了她人的丈夫……
太久了……
久到我從小帥哥變成了鬍子拉碴的父親……
太久了……
久到了地鐵居然可以修了兩代人……
太久了……
久到惠州人民已經忘了當初建地鐵的美好憧憬……
太久了……
久到修地鐵忘了令交通帶來了的種種陣痛……
太久了……
久到每當經過修鐵路片區的風塵滾滾而麻木……
太久了……
久到老百姓對那轟鳴聲已經切底沒了知覺……
太久了……
太久了……
太久了……
攝龍
這修地鐵惠州確實沒這個必要，關鍵是人口太少，經濟也不活躍，地面的公交車都不見得有很擠，地鐵不是修了就好等年年虧損的時候吃虧的也還是百姓的納稅錢，還真不如將這麼多的錢投入其他的民生方面比如農村的教育和醫療
古怪神
惠州修地鐵是不可能的事，至少在未來10年內都無法實現，最關鍵的指標人口，惠州離人口指標還差一大截，而人口數量短時間內又無法解決。
除了地鐵，惠州可以考慮輕軌，將所有的高鐵站，車站，景點，大型商超串聯起來。
雨天我還在懷念27388703
按照國家最新的相關規定，惠州暫時不符合修建地鐵的條件，所以短時間內是不可能修建地鐵。
粵北浪子448
很快吧，畢竟要建很久很久很久很久很久很久很久（等下我去買瓶水）很久很久很久很久很久很久（等下下班了）……很久很久很久很久很久（我討厭天天都開會）……很久很久唄！
你不瞭解狀況吧，仲愷大道修的時間，比珠港澳大橋修的時間還長，並且看不到結束的希望！每年年底，把預計時間推遲一年...地鐵也年年在規劃...
用戶2530726995520
惠州工廠少外來人口更少客流量不足，沒必要修地鐵，看莞惠輕軌上座率就知道了，除週六日假期外平時水盡河飛。
