田园风笛
关于济南老火车站复建的问题，沸沸扬扬已经十多年了。有人说复建，这样能弥补济南的痛失；有人说不能复建，再建是“一蠢再蠢”；众说纷纭，莫衷一事。结果一直到现在也没有音讯。
其实大部分市民还是希望复建的，毕竟这是济南最具有标志性的建筑，复建的意义重大。在笔者看来，以现有技术和条件复建肯定没问题，原图纸就保存在济南铁路博物馆里，发扬工匠精神，用真正的一砖一瓦来建是完全可行的。
现在关健的问题是：1，能不能下决心复建？2，复建的话，在什么位置复建？尤其第2个问题是关键中的关健！位置选不好就是一个败笔！因为建筑不是别的，我们不可能一拆再拆，变来变去！
刚才提问者说拆了大明湖站建老站，笔者认为这个方案不行！首先我们应该认识到，济南老站与它周边的建筑，是形成整体的一个车站建筑群，更是济南老商埠区的有机组成部分。我们不可能单独摘出老站来，建在离商埠区很远的地方！大明湖站位于济南古城区的北面，这个西洋建筑与古城区的气韵不匹配！再说，我们尽量不要拆了另一座车站，来建这一座车站！
那么在这个意义上，重建济南老站的最优方案，就是选址在老站原址的附近，或者东边，或者西边，还是在津浦铁路线的南侧！几年前修建北广场，据说老站要建在那里，这个方案更差。新站已经是雀巢鸠占了，怎么可能再建个老站混在一起，再说，把老站座南朝北也不像话啊！
选置是重中之重！济南并不缺土地，随便找一块地就可以盖个洋楼。但关健是这个建筑要与它原有的历史氛围、文化气息，能够衔接在一起！
笔者对这个问题思考了很长时间，以前觉得复建没有必要。现在觉得复建很有必要，因为历史上这样的例子很多，比如二战中，欧洲很多古建筑被炸毁，但战后他们又复建了古城！俄罗斯的救世主大教堂也曾被前苏联拆毁，后来俄罗斯政府又重建了，谁也看不出它是个假古董！
所以说，复建济南老站并不是“一蠢再蠢”！
那么在什么地方复建呢？
笔者认为，在经一路与天成路交叉口东北角，也就是纬北路社区那一片，现在看来已经形同城中村，一方面从维护城市形象上来说——是外地人进出济南火车站的门面——这里需要改造！另一方面，可以拆除这一片，把老站复建在这里，如此，就相当于把老站平移了过来。更重要的是它仍然在老商埠区范围内，与同时期的其它西洋建筑尚能连在一起。再说此地位于交叉口，视觉效果极佳，可谓复建济南老站的不二之选！
济南老站的复建关系700多万市民的心声，应该慎重对待，一但选置失误就会留下骂名，复建也就失去了意义。所以借此机会，肯请相关部门加快推进复建济南老火站的各项事宜，另一方面，也多问计于民，在充分征求群众意见并达成共识的基础上，一锤定音做出决策！
谢谢。
雪舞冰蓝文史谈
作为一个生在济南，长在济南，陪着这座城市一同成长，见证了这座城市发展变迁的地道济南人，眼见曾经亚洲最大的日耳曼式火车站被拆除，真是痛心疾首，垂足顿胸，遗憾，痛苦，难过的情绪难以言表。可以说，济南老火车站算得上是济南的著名地标和古迹，是反应济南历史积淀的代表之一，更是济南人民心中的挚爱，就这样在一夜之间轰然倒塌，夷为平地，毁掉的不仅是一座极具研究价值的建筑，更是毁掉了对于济南发展历史的尊重，毁掉了济南市民对于城市建设的信心。然而，正如人死不能复生，老火车站拆掉了也无法复建，因为即使重建的一模一样，它也失去了应有的历史价值和建筑灵魂。所以，我并不支持复建。就让老火车站停留在照片上，停留在纪念馆里，停留在老济南人民的心中吧。既是一种缅怀，更是一种对后任城市建设管理者的一种教训和警示。发展城市，不能盲目蛮干，要尊重民意，尊重历史，尊重科学。不过，随着高铁建设的快速发展，今后铁路客运的主要形式将向高铁动车演变，目前济南已经建成了西客站，即将建成东客站，将有力担起客运的重任。之前的济南东站客运地位作用被大大分担。出于推广城市旅游，宣传城市需要，济南市政府报请国家铁总，讲其更名为大明湖站，希望借此吸纳五湖四海的游客前来观光。因此，大明湖站被赋予了旅游站点的属性，将更多承担吞吐游客的角色。考虑到大明湖站地处国家5A级风景名胜区大明湖畔，游客下车就可以看到四面荷花三面柳、一城山色半城湖的景色，是展示济南形象的窗口，而目前的站点年久失修，设施老化，于周围环境极不相称，可以考虑将大明湖站拆除重建，采用亭台楼阁一体的仿古建筑形式，突出山泉湖河的建筑要素，突出柳树荷花的城市特点，将车站打造成一处集交通、观光、休闲、娱乐于一体的综合体，成为济南新地标、新名片、新亮点！
心静若水煮肉片
这个问题问得好，古建筑属于文物，明湖老站更是亚洲唯一的哥特式风格火车站，有极高的艺术价值。复建还原 ，无异于照猫画虎，邯郸学步，东施效颦!试问，名画真品，高清扫描一遍彩印出来的是不是与原作无二?但没有任何价值，无非是地摊上的常客罢了，徒增全国人民笑柄。
鲁A孙小胖
不明白山东省建筑大学那位不愿透露姓名的教授为什么说济南老火车站拆了重建是“一蠢再蠢”?历史上的许多建筑都重建过，鹳雀楼、黄鹤楼、滕王阁都是现代重建的，不相信的可以去网上搜搜，还有天安门，最近的一次重建发生在上世纪新中国成立以后。 
济南老火车站的历史意义远远超过建筑本身，建筑的灵魂、最核心的因素是历史载体。济南老火车站见证了清政府的灭亡到民国的转变、到抗日战争时期日本人军管铁路，再到新政权建立以后的这段历史，它是一段可以触摸的“立体的历史”。济南老火车站有比较完整的资料，大批被拆下来的材料被堆到某处库房里招灰尘、生锈、长毛，为什么就不能重建?完全可以作为一个景点来重建，将来人们可以再睹远东第一站的风采。
东哥VW
1.老火车站拆了就是拆了，不管在哪里，怎么建，那都是赝品了。没意义。
2.济南现在的问题，不在于怎么把旧的值得纪念东西复建，而是要珍惜现在还在的那些东西。
3.一拆一建，题主这是在玩GDP的把戏吗？
4.现在冷静来说，当年决策拆济南火车站，拆有拆的道理，保留也有保留的道理，虽然我们现在可以说拆的是大错特错了，但从当时决策者的角度考量，拆也不能算是就对济南不负责任了，脱离开当时的历史背景来讨论得失，对当时的决策者，不够公平。
5.城市规划与发展，是门大学问，要尊重科学、尊重专业。
6.对于现在很多所谓的古建保护者，什么拆完之后做好记号、异地复建，个人表示不以为然，这就是在忽悠某些部门的预算……其实也是对历史不负责任……
7.已经错过了，就留在记忆中吧，好好珍惜眼前所有的……
8.个人觉得，泉，是济南现在最应该要保护的……只可惜，不知道还能保护多久……
搬不动的小强
我是坚决支持老火车站在大明湖站重建，为什么哪?首先，许多名胜都有重建历史，像滕王阁等，虽然多少原址重建，其实换址重建也有另一番意义，何况和大明湖景区相邻会有相得益彰之效：第二，重来以后，设立碑文介绍火车站的前世今生，让后人了解历史，反思过去的错误，教育意义更大：第三，百年以后自然而然会成为济南一道亮丽风景，成为经典。
魏麟大夫
第一：济南的历史文化底蕴，不在一个哥特式建筑上。
第二：如果这老火车站还在，应该保留，但也会逐渐失去其功能，沦为一个景点，必须要说明其当时在建时的社会环境和出处。
第三：济南要发展，需要一个总体的规划。把济南这个城市做成沙盘模型看一下，断面式的发展型繁荣，让这个城市有点畸形。西部尤其严重！济南的堵，不只是交通，还有经济发展的严重失衡。
第四：如果要复建，还是建筑师本人的子孙来提议比较好。
第五：关于当时的拆除，要论对错已经没有意义。从发展角度和功能性上讲，确实该拆。
第六：复建与否，与济南旅游业的一个整体策划有关。济南旅游业如何因地制宜的去打造本地特色，才是关键。
单纯的复建，毫无意义，劳民伤财。
鹤舞人生
它是一座德国建筑，虽然我不是民粹主义，但是中国有中国的文化和很多优秀建筑，自古至今中国的建筑技术并不比外国差，为什么要去复建一座德国建筑呢？它的历史意义在哪里？让人们不要忘记落后的耻辱还是让人们牢记国外的月亮格外圆呢？拆除现有火车站，复建德国建筑，会让国家在国际上被啪啪打脸。
Vincent1033
非常非常好的提议！太好了！这样和南边的大明湖以及明城府就连成一片了！
真的济南市的领导真的该考虑一下！毕竟老火车站是是济南人最最放不下的一种情节！老火车站无论是在建筑史艺术史还是中国近代的历史角度都是无可替代的！
不要听一些所谓的砖家们的所谓的观点！不用理他们！重建或者是不重建都有喷子们胡说八道！
1980旅途
我认为在泉广西对趵突东门处建兩个对头的老济南火车站作省旅游车站用。让泉广锒个欧式花边成半开放式广饬束拢一下又避开俗景干扰活动可在室内充分利用空间不知可否？广饬东两地下都有泉可挖成净池。
