紅旗汽車，一個在國人心中就是高高在上的品牌，曾號稱中國的勞斯萊斯，但隨著時間的流逝，使其缺點進一步放大，再加上並不能盈利，因此就遭到了停產。而隨後在市場上推出的幾款貼牌車型也沒有得到消費者的認可，紅旗當然也想改善目前的狀況，花重金研發車型，並請到原勞斯勞斯的設計總監“賈爾斯·泰勒”加盟，也算是再往好的方向發展了。（下圖為紅旗的新LOGO）
此前H7的推出就可以看到紅旗向更加貼近消費者，雖然銷量並不算出色，但為後期推出的H5打下了一定的基礎。這篇文章將詳細聊聊紅旗H5，一款可以說是紅旗的翻身之作，目前近三千的月銷量相信對紅旗來說也算是一個比較滿意的成績的，畢竟此前的銷量真的慘淡。其實H5本身的實力也不算弱，雖與馬自達阿特茲有一定關係，但至少在品質上有一定的保證，並且這款車型的官方售價僅為14.98-19.58萬元，從售價也側面看出紅旗將不會一直高高在上了，還是有親民的選擇。
一款車型想要有不錯的銷量，由外形帶來的第一印象無疑是非常中央的，而H5在這一方面做得還算不錯。H5相比紅旗的其它車型少了一股“官味”，應用更多的時尚元素也讓消費者更容易接受。大尺寸的直瀑式中網展現出來的氣勢還是相當霸氣的，而發動機蓋上紅色的立標則是身份的象徵。側面採用了貫穿式的腰線來增加車側的層次感，而尾部的風格則較為簡約，呈現出的視覺效果還是能令大多數消費者滿意的，回頭率那是槓槓的。
車身尺寸方面，紅旗H5相比同級別主流車型（如帕薩特、凱美瑞、雅閣）有一定的優勢，其長寬高分別為4945*1845*1470mm，軸距為2875mm，帶來十分充裕的車內乘坐空間，可惜後排中央地臺有一定程度凸起，影響了實用性，好在其座椅比較寬大，滿載情況下也不會太過擁擠。後備箱的空間同樣較大，後排座椅還支持比例放倒，空間的靈活性還是非常不錯的。而與之相反的是，車內的儲物空間並不算出色，就僅有常規的儲物空間，並且容積還較小，隨手帶的小物件沒有特別合適的地方存放，著實不能令人滿意。
外觀雖說影響中央的第一印象，但駕駛員接觸最多的無疑是內飾了，因此內飾同樣不能馬虎。紅旗H5的內飾整體風格較為簡約，用料上還是不錯的，做工則還需要進一步提升。方向盤上的金葵花標緻換成了紅旗兩字，與內飾的搭配更加協調。中控的10寸全液晶屏為全系標配，除最低配外均搭載了紅旗智聯繫統，支持CarLife手機互聯功能，日常使用的便利性還是有保障的。下方則為排列得整整齊齊的功能按鍵區域，帶來不錯的實用性。檔把則採用類似遊艇式的造型，進一步凸顯豪華氣息。
配置方面H5同樣不俗，全系標配ESP、全LED大燈、胎壓監測、電動天窗、無鑰匙啟動等配置。此外，大部分車型還搭載了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、全景天窗、無鑰匙進入、電動座椅、老闆鍵、座椅加熱通風、BOSE音響、自動大燈、電動摺疊後視鏡等配置，基本能滿足大多消費者的使用需求了。此外，紅旗H5還提供終身質保與4年不限公里的免費保養政策，這也成為了H5的一大賣點。
動力方面全系都將搭載一款1.8T發動機，匹配6AT變速箱，最大功率為186馬力，最大扭矩為250NM，動力表現不算特別澎湃，但應付日常使用還是足夠的。不過油耗表現並不算優秀，其百公里綜合油耗基本為10.5L左右，雖然表現不算優秀，但也沒到完全不能接受的水準。 而車身的動態表現也算不錯，基本沒有特別明顯的缺點，當然也沒啥優點，不過隔音水準還可以進一步提升。
紅旗H5算是一款成功的翻身之作了，至少對於目前的紅旗來說能被消費者接受不就是好事麼。相比同級別車型還是有獨特的賣點，加上還算不錯的定價策略，有此銷量也算是理所當然。此外，紅旗還將繼續豐富其車型佈局，包括L系列、S系列、Q系列，希望500億的資金能取得更好的成績吧。
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