桂西北男孩在深圳
我们先来假设这种情况很快出现，那么会有这么几个需要面临的问题：
1. 道路突发抛锚情况更加严重。因为新能源技术还不太成熟，和传统燃油车相比故障率更高。而且电池受温度影响较大，尤其是冬天温度较低时，电池更容易出现问题造成车辆抛锚。还有就是续航里程数目前来看太低，无法支持长途行驶。所以长途行驶要随时做好推车的准备啊。
2. 国家电网系统受到挑战，甚至影响正常用电。想想看，中国现在车辆持有量，如果都换成电车的化，每天需要多少电。这需要在目前用电的基础上加了几倍的负荷。先不说电网系统能不能负荷得了，光是充电站的建设就足以让整个电网系统重新整改。
3. 新能源并不会产生新能源的效果。中国现在风力、太阳能等清洁发电设施有限，发电还是以火力发电为主。这就造成了燃烧引发的污染，与新能源背道而驰。所以我们发展新能源汽车的基础是把清洁发电方式普遍化。让我们的新能源真正有利于我们的环境，而不是以另一种形式破坏环境。
4. 公关资源拥挤成常态。即使把目前的加油站全都换成充电站还是不够的，因为加油是即时的，随加随走的，而充电是一个持续的过程，需要更多的设施和场所来进行支撑。再一个就是高速服务区会成为人满为患的地带。毕竟电车支撑里程有限，跑高速的免不了要中途充电，高速服务区就成了不可避免的拥堵之所。
镁客网
这个问题我来回答，因为笔者目前开的就是新能源车，已经差不多三年的时间了，结合这三年来的经历，简要的分享一下心得。
首先从目前的技术来看，您所提的这个问题，不具有现实性。为什么这么说呢？最主要的原因就是新能源车目前的续航里程还比较低，远远满足不了人们出远行的需求，也就是说存在里程焦虑。并且现在的新能源车所谓的续航里程都是在路况非常理想的条件下所得出来的最大续航里程，在实际的路况中，这个里程数起码要打八折。特别是在冬季或者是炎热的夏季，续航里程还会进一步降低。冬季续航里程低是因为气温过低导致耗电量迅速增加，并且开暖风的话新能源车完全是将电转化为热，对电的消耗特别的迅速。笔者开了一款是号称续航里程能够达到200公里的新能源车，但实际上在路况非常好，全程不开空调的情况下，也达不到170公里。在冬季开暖风的情况下，续航里程大约在100到110公里左右。
另外一个重要的原因就是充电的便利性。受限于续航里程比较短，新能源车需要能够及时快速的充电才行，但目前充电的数量远远没有加油站那么多，另外充电速度也非常的慢。如果采用普通的220伏电压下的慢充，从10%到百分之百大约需要七个小时。如果采用380伏的快充，大约需要三个小时左右。
至于将来随着新能源技术的不断发展，电池容量持续增加，充电速度持续加快，充电桩数量不断完善，不排除新能源车有取代燃油车的可能。在解决了上述问题之后，笔者对新能源车的前景还是比较看好的。
以上仅为个人观点，欢迎多提宝贵意见。
南繁北育2017
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说实话，不会这么快的一刀切。因为一次性禁止燃油车，影响会比较大。
因为，新能源汽车兴起并不长，当时燃油车的成为主流的历史已经有几十年了。
如果一次性禁止了燃油车的话，确实很大程度上推动了新能源汽车的销量。但是很多的汽车会被报销，会造成严重的浪费。
但是很多只有一台车的家庭只有一台车的话，如果经济不允许再买上一台车的时候。这个时候他们就是失去了可以出行的车辆，那就意味着只能选择公共出行，这样会造成公共出行有更大的压力。
同时，全国的新能源汽车的能源补充点不足。汽车跑长途的的话会更加艰难。但是长途又不得不跑，所以更多人会选择公共交通。新能源汽车推广才几年，对比遍地都是的加油站，新能源汽车的补充点确实不足。即使有补充点，都需要一定的时间，比燃油车长很多。所以，长途出行的话，更多人选择公共交通。
国家会大家发展新能源汽车的基础设施，例如充电桩或者是其他的基础设施。
不过，国家不会这么一刀切的，毕竟这不现实。肯定是慢慢推动新能源汽车的发展，逐渐取代燃油车，顺便等新能源汽车的技术进步，未来十来年，燃油车都是主流。什么时候新能源汽车的技术有大的突破，新能源汽车就是主流~
太平洋电脑网
首先的结果就是，大气的污染会比现在还严重，因为现在大部分新能源汽车都是电的，而我国的电，都是火力发电，可以说污染一点也不会减少。
第二就是堵车会堵到你怀疑人生，因为新能源拍照没有限号的，而在有限号的燃油车都可以赌的一动不动，更何况一点限号没有。
第三就是事故率肯定会增加的，现在新能源汽车电池的技术还在处于发展中，还是会有很多的不可想想的事故，在新闻上看一些电动汽车自燃，爆炸，电量不足导致后车追尾，这种事故比比皆是。
虽然新能源汽车，是未来发展的必然趋势，但是依照现在的技术，还是需要经历很长一段时间的。
可能在将来，把一切困难都决绝，新能源汽车将会成为主流吧。
汽车郭同学
在东北，有半年以上的时间是冷的是不能光腿的，别看小姑娘在大冬天还有光腿的，那是她们想吸引异性，苹果手机零下5度就关机了！！！汽车过冬都是要换防冻玻璃水和防冻液的，冷却液根本过不了冬！
言归正传，就以现在的电池技术，号称一次充电500公里，实际行驶多少我不知道，但电池肯定是受不了冬天的寒冷，零下28度！你让锂电池出来冻一宿试试！！零下28度，汽油车起车时电瓶都时不时的打不着火，更别说电动车了！！！
Gekkou88555520
首先要搞清楚，国家为什么要推动新能源汽车。根本原因就是因为石油不是我们自产的资源，当然我们也有油田，但是对比中东来说还是太少了，所以绝大部分还是靠进口原油，我们自己提炼，再卖出去赚钱。而中东几个国家的石油资源美国一直在出手干预，美国现在就是要打压中国，我们自己国家本身又是一个耗油大国，这一资源要是被别人掐死我们自己就很被动了，所以在国家层面来说，摆脱资源少的石油，转换成资源过剩的电，是势在必行的，石油以后会主要用于国家战略储备资源。可能有些人会说发电污染或者其他什么，其实我国目前沿海主要靠核电厂发电，水力发电，西部就靠风力发电，是可再生能源，并没有什么污染。石油总有一天会被开发完的。
有没想过，假如我们无法进口无法开采石油目前我们剩余的能维持多久吗？
目前来说，电池污染肯定比汽油污染严重，所以新能源车并不是奔着环保去的，是为了转换能源。而且，新能源车牌，未来一定会像蓝牌一样限号！现在不限是为了鼓动大家去买电动车，一旦电动车技术成熟了，应该就出台限牌了。这也是中国在汽车工业最有可能实现弯道超车的一个时机，只是希望国内车厂要有理想抱负，别一味骗国家补贴别想尽办法从政策中捞钱。落后那么多年，也是时候拿个第一涨涨士气了！
Feaching
如果全国取消燃油车，全部变成新新能源，那么应该是氢燃料电池车的春天了。
现在的纯电动车，地域性限制太严重，在黄河以南还可以，黄河以北，特别是东北，内蒙，新疆，你用现在的锂电池车试试，冬天那电池根本跑不了多远，市区代步都够呛，更不用说跑高速长途了。再说西藏和新疆，新藏线几百公路无人区，那么电动车，只能自己背个汽油发电机了，问题是，现在全国都不让汽车携带油桶，也不让向油桶加油，发电机油箱又小，也不够支持跑长途呀。
这种情况下，目前唯一可以完美替代燃油车的，就是氢燃料电池，和现在燃油车一样使用，补充燃料，也就是加气车一样，几分钟就完成了，而且比普通燃气车续航长的多，接近普通燃油车续航。
明日必辉煌
汽车改变了生活，发展了百年，才有了现在的成就。现在的新能源就特斯拉还可以跟汽车做做比较。我们的新能源是啥玩意？电瓶加个铁壳子，这能叫汽车不？新车跑100多公里，1.2年后7.80公里就得充电，两三年就得换电瓶，没个7.8万你试试。没有安全气囊，没有地儿充电，没有安全保障…大家想想看，这能叫汽车不？你以为新能源是为环保生的，你想多了吧？那个厂家不是为了套取国家财政补贴才上的所谓新能源……大家千万不要拿自己的钱跟自己开玩笑，还新能源汽车，还环保，我“呸”
MYP中国梦
结果是高速公路会荒废，地方收入高速收费这块可能为负数造成财政负担；三桶油营运困难，中央得给予大量补助；汽车行业市场容量大减，因为汽车充电是个大麻烦；大气环境稍微好点，但该雾霾还是雾霾，地球气温升高还是得升高。
五子登科397
那证明支持这种行为的领导都是混蛋
