汽車商情
火花塞多長時間更換一次？這個只要看你車子使用的是哪種材質的火花塞，高強度的火花塞10萬公里更換都是可以的，低強度的火花塞2萬公里就不行了。
最主要的就是火花塞的材質不同，一般來說最常見的就是鎳材質火花塞、鉑金火花塞、依金火花塞三大類，然後裡面還有具體的品質。
一般我們平常的家用轎車使用的鎳材質和鉑材質的比較多，因為價格相對便宜一些。這些火花塞在點火效率上都是要符合國家和企業標準的，所以說只要是正規的產品不管它是什麼材質的在一定週期內都是沒有問題的。
一般來說鎳材質火花塞30000公里更換一次；鉑金材質的50000公里更換一次；依金材質的80000公里更換一次。
以上的更換週期是理論上的時間，具體的還是要跟你不同的車型和不同的環境發生改變。其實火花塞這個東西我們每一次小保養的時候拔下來檢查一下強度是否正常就好了，如果有積碳再清洗一下積碳。
在保養的時候如果發現點火強度不夠了，更換就好了，所以說也沒有必要使用超高強度的火花塞，太貴了！（超跑等特殊車型除外）
一般火花塞出現問題會導致動力下降、啟動困難、發動機抖動、缺缸現象。大家也不要太過擔心，每次小保養都常規檢查一下就好了。
檢車幫手
不同材質的火花塞的更換間隔有很大區別，目前我們使用最多的火花塞類型就是銅鎳合金火花塞，白金火花塞，銥金火花塞三種。銅鎳合金火花塞材質最差，價格最便宜，使用壽命最短，需要3-5萬公里更換一次。
白金火花塞由於中心電極使用了白金材質，所以比較耐高溫，使用壽命就會更長一些，可以達到6-8萬公里更換一次。而銥金火花塞電極耐高溫性能最好，使用壽命也最長，一般都是10萬公里起，不過價格也是比較貴的。
火花塞電極在使用過程中會受到高壓電是燒蝕，電極之間的間隙會越來越大，正常情況下火花塞電極之間的間隙在0.8-1.3mm，一但超過這個值就會影響發動機的點火，有可能會出現頓挫，抖動，缺缸，費油等問題，所以定期更換還是很有必要的。
售後服務技術總監
汽車的火花塞是汽車上一個非常重要的零部件，別看這麼一個小部件，卻是關係著汽車行駛質量的重要的部件。發動機的每個缸上一般都會有一個，個別汽車上還會多一個，很多車主對於火花塞都是非常熟悉的。不過要注意一點，普通的火花塞是5萬公里以後更換，電阻火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。如果火花塞不及時更換的話會出現這些問題：
產生積碳
如果在火花塞出現問題後不及時更換，發動機內部就會出現大量積碳，會對發動機造成巨大的傷害。
油耗上升
如果火花塞的壽命已至，那麼其點火能力就會降低，這會導致燃油燃燒不充分，油耗也就會跟著上升。
點火困難
有研究表明，隨著火花塞使用期的延長，其中心電極端面會向圓弧形狀變化，側電極則向凹弧形狀變化，這種形狀將使電極間隙增大，並造成放電困難，從而影響發動機點火困難。
想要讓火花塞使用時間更加長久一些，要記住不要動不動就暴力駕駛，也不要長期在環境較為惡劣的條件下行駛，比如泥濘路段、山路，工地等。如果你的愛車火花塞出了問題的話，記得及時更換，以免小問題變成大問題。
車界老炮
先回答你的第一個問題。
我們大家常用的火花塞按照材質分為電阻、鎳合金、鉑金以及銥金三種材質的火花塞。 這三種火花塞的壽命是不一樣的，按照理論來講，電阻火花塞的壽命是2萬公里，鎳材質為3萬公里，而材質比較好一點的鉑金火花塞的使用週期是4-5萬公里，銥金的火花塞則是7-8萬公里。當然這只是理論數據，還要看你的駕駛習慣問題。如果是長跑市區，那就定時更換，如果多跑長途，就可適當的延長。
第二個問題。
首先要明白火花塞的作用。
火花塞是點燃汽缸內油氣混合氣的主要部件。它的好壞直接影響發動機是否能充分燃燒。如果說發動機是汽車的心臟，那麼火花塞就是發動機心臟的“起搏器”。其性能差或老化，必然會造成發動機乏力、油耗增加。此時車輛的表現就是加速無力，怠速抖動，油耗增加。不僅如此，如果長期的火花塞點火不好，也會引起發動機積碳嚴重，進一步增加了車輛油耗。
所以說定期的更換火花塞是很有必要的，這樣能讓發動機保持一個良好的運行狀態。
一點聊車
自己親身經歷過一次，就是缺缸。一個火花塞不點火那個缸就不正常工作，體現在開車上就是起步時車身異常抖動，發動機故障燈亮，上坡時沒有正常時給力。火花塞網上買很便宜，有工具自己裝都可以。
圍了誰的城
這個東西要根據你的使用情況，比如駕駛習慣，是否經常高速檔小油門？經常起步熄火？經常重複的短程？加的什麼燃油等等，如果出現冷車怠速抖動不穩，後視鏡顫抖，油耗高，動力減弱，熱車後排氣管不滴水或里程達到7～8萬公里，建議更換試試！
