天涯浪人
國內市場自2013年到2017年都處於逐年飆升階段，2018年開始滑落，2019年會繼續整體下跌，這也是為什麼坊間會傳言購置稅有可能再次下調以刺激消費的原因之一。
任何行業的發展都會經歷起步、爬升，到下降的過程，劃出倒V形的曲線圖。
SUV在汽車消費中的佔比會逐步縮小，直到達到35％左右的比例，而轎車佔比會逐步上升，原因在於消費理念的日漸成熟，性價比、舒適性和燃油經濟性會真正成為購車的標準。
長城汽車哈弗品牌、WEY品牌系列車型銷量增長會陷入停滯甚或下降。
部分不景氣的汽車製造商日子會更加艱難，眾泰、昌河、海馬、力帆、華晨、江淮等車企的乘用車業務會進一步萎縮。
電動汽車消費會穩步增長，比亞迪、北汽、江淮、奇瑞、吉利等老牌廠商電動車業務會推進；但造車新勢力成長會遇阻。
BBA等豪華車市場份額會有所提升，低端車型如F3、賽歐3等銷量會進一步降低。
平門知事
1.乘用車方面，根據數據網站統計，18年1-9月較去年同期共上升15萬臺銷量，按月同期相比，有漲有跌。從終端數據看，變化還是不大的。
2.很多傳統行業，加大了汽車銷售領域的攝入深度。京東，58，蘇寧，滴滴，都在深入探尋汽車銷售之道了。一些經銷商品牌在18年也開始加大力度了，大白、蔚車、彈個車等等。
車還是賣那麼多，賣車的人數多了，自然攤到賣車人頭上的訂單就少了。
經銷商品牌需要發展生存；主機廠需要選擇燃料類型分叉路調整好自己的重心和步伐，還要跟自身經銷商及經銷商品牌博弈；經銷商們在等待主機廠出爆款，以求多銷售，高生存；國家在考慮國六這把政策的大刀如何下刀。
2019年，競爭會更加激烈，死掉的經銷商和主機廠會很多，藉著新能源詐屍的主機廠、經銷商也會很多，大波動格局吧。
嘿電車
2019年，汽車行業，應該會競爭會越大越大，邊緣化的汽車廠商，更加發展困難，比如本身汽車品牌知名度不高，旗下又沒有爆款的車型，怎能成為企業的增長點，燃油經濟型，會成為顧客購買汽車的一個重要指標，隨著一線城市，國六排放的上市，還有乙醇汽油的上市，一個企業要壯大，發展，必須要有創新技術，
相濡以沫158719393
大數據顯示，汽車行業2019年同比環比下降。汽車行業經過前幾年的高速發展，高速井噴式的一個增長。同比環比下降屬於一個正常。也是說明汽車行業處於穩定階段。不管行業如何，汽車行業屬於一個大件，長期的一個行業。每個行業都有二八定律。幹得好的人，優秀的人，始終能在這裡面做出一番事業。
汽車愛好者小范
做汽車行業的人都說，一年不如一年。同感的點贊！
臨沂車早市汽車銷售
看汽車行業的股票融資是否活躍。就知道這個行業下一年是否能欣欣向榮。
A我不壞股票開戶
像國產車長城吉利傳祺不論量加何車會做的更好，合資車價格會下探。
唐地之水
有點不明朗，新能源的崛起，國六的來臨，國五車的銷售。二手市場國三國四的尷尬，還有油價的攀升，國家的發展方向的過度期，政策的引導性，消費者是最煩惱的，因為他們不知道何去何從？我感覺2019年是考驗車企的一年！
石頭車飾
我們有能解決車內各種異味的技術和產品，只需要幾分鐘就能把新車內的各種異味全部解決掉。現在不知道通過什麼途徑去推廣，誰有這方面的資源幫忙給你說一下。
九點九元新房除甲醛
不會還 藍海成了紅海 死一兩家正常
