汽车后市场是一个非常大的领域，不同环节造就了各自专业的商人，例如有人专业倒腾二手豪车，有人专门倒腾事故二手豪车。这还不算啥，还有人专门倒腾报废豪车。
毕竟是豪车，即使撞废了还是很有价值的，并且高的惊人——不仅仅是零件层面。
零件对于一辆报废新款豪车来说，只是其残值是一部分，甚至只是一小部分。
本文从一辆因为大事故报废的宾利添越讲起，一种不太为人知的报废车运作模式。
图为该车，停在一家宾利4S店的后院，被拉来主要是定损。
注意该车整个左前侧大灯、左前轮、悬架、翼子板总成都在事故中脱落，可以判断此处为撞击点，并且力度相当大。
对于一辆超豪华车来说，能把车头撞成这样必然是100码以上的事故。
除此之外该车几乎是体无完肤，整个右侧外观全部变形和摩擦导致的大面积掉漆。
这说明该车在事故中经历了翻滚，从成本角度看已经没有维修价值——在4S店修估计比买辆新车还贵。
在翻滚的过程中这辆添越的全景天窗完全损毁，并且车顶变形，说明全景天窗这种配置还是不太利于安全的。
从宾利这种档次的官方维修理念角度看，一般是拒绝维修这种大事故车的，因为无法保证后期安全系数。
但因为没有直接撞到车头，这辆宾利添越的发动机基本保持完好，注意前端象征高贵的阿拉伯数字“12”。
话说这辆车被拉到4S店不久，就不断有消息灵通的车商前来试图收购零件或整车。因为对于保险公司来说，在走完赔付流程后也会妥善处置报废车辆以收回部分成本。对于这种高价值的超豪华车来说，甚至有可能“破例”不走主销程序，并尝试说服车主拿出车辆手续配合——为了卖掉这辆车上最值钱的东西，就是一块“铁皮”。
从车商们的报价来看，这辆添越完好的V12发动机基本属于20万没人要。但是刻有车架号的“铁皮”被一路竞价，直至有人出到80万。
为什么一辆添越的车架号铁皮和完整手续会这么值钱？有什么用呢，这里只能忌讳的粗略讲下。
在拿到这些东西、并获得原车主的配合后，一些神通广大的车商就可以买下一辆同型号、颜色的“水车”更换车架号、使之成为一辆具有完整手续的合法车辆。
对于V12版本添越400万的裸车价来说，这里面的利润空间自行想象~
虽然条件很苛刻，但在动辄几十上百万真金白银的诱惑下，现实中确实是存在大量车主和保险公司愿意“配合”的案例的。
而这样的水车，也是最安全和价格最高的类型。
再来说说添越这辆车，这货属于第一辆真正意义上的超豪华SUV，它可谓是重新定义了SUV的豪华度和一个新的发展方向。
在它之前也有卖到数百万的SUV，例如高端卡宴，但卡宴的方向是“快”。
相比于速度，添越已经用销量证明了豪华所适用的人群更大。
原本宾利只引入了6.0T V12版本的添越，售价398万起步，但销量远超预期。为了进一步提升销量，宾利又官方引入了4.0T V8柴油版本，换来一百多万的降价——269万。
图为4.0T版本添越的发动机舱，它已经威胁到了中高配卡宴。
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