提到豪华品牌，大家首先想到的应该是都是我们俗称的BBA,奔驰宝马奥迪。当今社会，人们逐渐走上小康生活甚至优于小康生活，买一辆豪华品牌的轿车便成为了我们小老百姓的追求。在C级，3系，A4成为街车的同时，一些小众豪华品牌也开始争夺这部分市场，比如捷豹XE，沃尔沃S60等。但是在无声无息中，一个来自意大利的百年豪华运动品牌开始慢慢复出，想要重登昔日的王座，没错它就是今天的主角，流淌着法拉利血脉的阿尔法罗密欧。
不鸣则已，一鸣惊人，阿尔法罗密欧的Giulia四叶草高性能版豪华运动轿车一度成为纽北最快量产轿跑车，而他旗下的Stelvio四叶草高性能版豪华运动SUV也成为纽北最快量产SUV。而在今年6月份，Giulia还斩获了被誉为设计界的诺贝尔奖-第25届意大利工业设计协会金罗盘奖。Giulia传承了阿尔法罗密欧百年以来的意式设计，展现了艺术美学和急速性能的完美平衡，称的上汽车行业中意式风格的最高表现。
众所周知，阿尔法罗密欧的Stelvio是公司旗下第一款商业SUV车型，但是并不是第一款SUV。上世纪30年代开始阿尔法罗密欧就开始制造商用卡车，到了50年代早期，为军方研发生产了第一款越野车AR51，绰号玛塔（Matta），在意大利语中疯狂的意思。从他的名字就是可以看出这款车强大的越野能力，也彰显了这个百年老企业的技术基础是多么的雄厚。
当然，同样是意大利的品牌，阿尔法罗密欧与法拉利也有着源远流长的关系，在一定程度上，阿尔法罗密欧算是法拉利的"母亲"。 法拉利之父恩佐·法拉利在1920年，成为了阿尔法·罗密欧车队的试车手。恩佐在后来的日子里成立了一支不受制造商影响的车队，最终于1929年12月1日成立法拉利车队股份有限公司。借助恩佐法拉利的车队背景，公司其后很快又获得阿尔法·罗密欧公司的技术支持，同时车队将代表阿尔法·罗密欧参加比赛，1937年阿尔法·罗密欧公司购买了法拉利车队80%的股份将其纳入旗下，而恩佐法拉利继续进行对车队的管理。直到1939年，恩佐才离开阿尔法罗密欧，开启了法拉利的辉煌。
从阿尔法罗密欧和法拉利的渊源中我们可以得知这个品牌有着深厚的赛车历史。F1开创之前，阿尔法罗密欧在1938年制造出的158赛车可谓天下无敌，在1938到1947这10年里，这台车拿下了41场GP（F1前身）比赛的37场胜利，在经过研发改动符合F1最初的规则后，158赛车也拿下了13场比赛中的10场胜利。在2017年11月30号，阿尔法罗密欧与瑞士索伯F1车队签署了涵盖战略、商业及技术在内的多年合作协议。这家百年意大利品牌在2018年将正式回归F1赛场，新车队将被命名为"阿尔法·罗密欧索伯F1车队"。此次阿尔法罗密欧的回归对于F1和赛车运动都是一个很好信号，希望它可以重现之前的辉煌岁月！
2017年4月，阿尔法罗密欧宣布进入中国市场，在入华之后的四个月时间里，阿尔法罗密欧交出了销售2500辆，订单2000辆的成绩单。Stelvio三季度上市后，两款车型的总体单月零售环比平均增长进一步达到了20%以上。虽然后来受到中国新经销商管理政策的影响，销量下跌，但是阿尔法罗密欧的潜力不容小觑！
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