二、二手車角度分析：不保養的危害

車輛成色打折，二手車價值縮水：相對於及時保養的車子而言，未及時保養的車使用工況上會有打折扣，常見的有發動機噪音大、變速箱換擋不順暢、底盤異響多、車子動力不足，車子的整車健康指數直接關乎二手車價值。你平時對他好一點，在需要售出的時候，也能賣個好的價錢，反之，同樣年份的車輛，別人家的車的賣價可能遠高於你的。而且，車況不好的車車，出手難度也會增加。

憋聽那些『躁車黨』們不負責任的意見建議，"什麼車車換個機油就OK了，怎麼省錢怎麼來"。搞得一個反面教材反而成了競相模仿的對象。顛倒黑白的觀點聽一聽、會心一笑也就罷了，要有自己的知識體系和獨立觀點，真理永遠只掌握包括你自己在內的少數人手裡。阿門，希望能幫到更多老司機們，如果你對汽車及二手車感興趣，歡迎關注我們，也可以私信交流。

風火輪車管家

大家好，我是 風子，是一名汽車修理工。一輛車從買回來只換機油，不做其他保養，這個問題很尖銳，也很現實。作為一名修理工，我也遇到過很多類似的車主。以為只要保證油箱內有汽油車就可以走了，就在前幾天還遇到個車，跑了3萬公里，亮發動機故障燈了，來店檢查，最後發現車主自從提了車到現在都沒做過換過機油，發動機內的油泥都特別的厚。以圖為證。

目前中國很多車主還是第一臺車，不知道車要做什麼保養。也許很多車主朋友認為保養就是單純的換機油就好了。只要自己按時換機油車就不會出問題的，這是一種不健全的想法。

第一、首保。首保一般是在3-5000公里之間做。在廠家規定內做首保是免費的。首保一般要更換的是機油、機油濾芯。有些品牌不同可能還需要更換汽油濾芯或手動變速器油。首保的定義不單單是更換機油，它還有一個更重要的意義在於檢查。首保的檢查是確定廠商在生產過程中有無哪個環節出現問題而造成的車輛問題出現。其次是把底盤及輪胎等螺絲加力緊固，確認車輛的一個整體運行情況。所以首保尤為重要，這是你第一次全面瞭解你車的一個時間段。

第二、二保。二保的時間節點範圍是在首保的基礎上加5000公里。有些使用全合成的發動機間隔里程稍長，在這裡我們就不去糾結。二保的公里也就是在1萬公里左右。這個時候車還是新車。所要做的項目還是和首保沒什麼太大區別。還是以檢查為主，這個時候需要重點關注的事空氣、空調濾芯是否過髒，視使用情況而定，若過髒的話就需要更換。

第三、2萬公里之後。這是一個關鍵的公里數，2萬公里之前基本更護機油就好了，其他都是以檢查為主。而2萬公里後則是你重新瞭解你車的一個時期。這個時候你去4S店做保養，工作人員都會建議你做個小保養。小保養究竟是什麼呢。每個品牌的小保養內容都會有點點的區別，但是有幾個重點你需要關注，節氣門這個時候需要檢查，必要的時候要清洗。前後輪胎磨損程度，建議沒2萬公里前後輪換位，使前後輪均勻磨損，否則容易造成前輪磨損過快，而後來還是很好。四輪剎車保養，安全無小事，時刻了解車輛的一個制動性能。火花塞的檢查，以瞭解發動機的燃燒情況。制動液、冷卻液的檢查。

第四、4萬公里後。4萬公里很多東西都到了使用週期，所以車子要做一個相對大點的保養。整車的油水液基本都需要更換一邊，制動液、冷卻液、手動變速器油、方向助力油、火花塞、節氣門等等都是需要保養。4萬公里的養護項目是根據2萬公里時候的檢查來確認。

第五、6萬公里後。6萬公里的車使用年限一般在5-6年間。油水液的項目在4萬公里的時候都是更換新的，需要到下一個4萬公里的時候進行更換。6萬公里的主要是剎車這塊，需要重點檢查剎車分泵是否有卡滯現象，剎車片是否需要更換。其次需要重點檢查橡膠件，輪胎是否吃胎，是否需要更換輪胎，是否需要做定位，發動機皮帶若有老化現象，則需要更換。

第六、8萬公里。8公里又是一個重要的里程。要做的項目很多，除了整車油水液，還有發動機整車的皮帶，包括正時皮帶需要更換。整車的懸掛系統需要重點檢查，球頭是否有鬆動，橡膠件的更換。自動變速器的油也是需要更換的。

第七、10萬公里。如果10萬公里前面的保養每次都做到位了，在這個里程段基本也就沒有什麼太多保養項目做了，又倒回二保的階段，除了更換機油，就是檢查為主，看下到處有沒有漏油的跡象，比較也有些年頭的車了。如果之前的保養沒有按時做，或者說做的項目不全，那麼頂多再開個1年多就準備報廢吧。平時小病不修，等到大病就是傷筋動骨的沒有維修價值了。

車在養不在修，保養的意義是提前消除隱患。保養的項目等到物盡其用的那一刻為時已晚。安全無小事，平時多做檢查。我是風子，一個修車人，修車讀書少。講的好的請給贊，講的不好的地方多多指點，謝謝

風子修車

本人是2014款長安逸動車主，2014年四月份買的車，到現在已經三年多了，開了差不多十四萬多公里，回了三次老家，四川。去了三次上海，都是一千六百多公里路，早上走，晚上十二點過一點都到了，現在車一點問題沒有。

一般來說，現在的國產車質量也是不錯的，車要經常開，沒有問題就千萬不要去動他，如果哪裡有問題了就搞哪裡，其他地方一般不要動，還有就是新車不要去添加什麼添加劑，油路清洗劑之類的東西，會適得其反，那一次去加油，叫加油站忽悠了，花了一百多塊買一套添加劑，用了以後反而油耗還高了。平常油燒好一點的，我除了首保免費保養了一次，就沒有保養過，換機油自己買的，就在洗車店換，帶機油格一起加費用一共五十塊錢，很便宜的，沒必要去4S店，4S店換一次機油的工時費都要120塊，你開車過去還要燒油，前幾次五千公里，後來就九千公里左右換一次，

空調格，空氣格一年換一次，每一年的春節以後就換，如果跑都少，就兩萬公里換，不然有臭味的，自己在網上買，二十多塊一個，自己換，簡單的很。

輪胎理論上是五六萬公里換，其實這個不一定的主要看你開車的習慣，如果磨平零界點了就應該換了，如果不跑長途，就上下班，也還可以開兩三萬公里，但是為了安全，還是應該換的，我的輪胎就跑了十二萬公里才換。也是網上買回來，叫師傅裝的 四個輪胎六十塊錢。

剎車片也是，如果感覺剎車有響聲，就應該檢查，如果你剎車平常是沒有粉塵的，突然看見輪轂上有很多粉塵，可能就應該換了，我的剎車片就是十二萬多公里換的，網上買的，前面兩個給五十工費叫師傅安裝的，後面兩個自己換的，看師傅安裝一下就學會了，簡單的很。

到現在十四萬多公里，換了火花塞，火花塞是去4S店換的，原裝的，四個一百多塊，加工時費已經兩百來塊，不貴，剎車油換了，網上買的，波箱油換了，驅動皮帶換了，防凍液自己網上買回來自己加，有刻度的，去洗了一次節氣門，感覺沒什麼變化，因為我平常都是燒95的油，92的油沒力，汽油格一般六七萬公里換一次，你去洗車店換機油的時候一起就換了，不用加什麼錢。

自己開車還是要懂一點的，該省的就省，能夠自己弄的就自己弄，當然，如果你是大款，當然就無所謂了，還有一點就是不管是在哪裡換東西，這幾樣必須要買好一點的，輪胎，剎車片，機油，有名氣的牌子，不要貪便宜，

久久創作空間

別不服！本車主行程2年半，11萬公里，保養約十次，首保免費5000公里，然後11000公里2保。之後約1萬～1.3萬公里保養一次，每次機油200元（美孚一號或者殼牌隨機正品），機濾（原廠或者曼牌、馬勒正廠）約25元，工時30～50（路邊小店）。四輪換位2次（140元），空氣濾芯（必須原廠）大概6～7個（每個40～50元）。因為開空調怠速抖動在4s索賠壓塑機一臺（其實不是壓塑機原因，不過免費換了後空調效果好點，因為重新加註雪種的原因吧）還是怠速開空調抖動（本來就是輕微不影響使用），清洗節氣門後完美解決（此時里程9萬8千）。更換空調皮帶（其實原皮帶還可以繼續使用個3、5萬公里最少）180元。新車不久加裝了內置胎壓監測（700元）。中間做過2次輪胎動平衡（裝胎壓和後面感覺某個車速車輕微抖動），9萬多公里索賠導航。11萬公里油費不到5萬元。保險新車因4s店原因全保，續保2次只交強險第三者100萬不計免賠2次保費合計共3千多。輪胎目測（安全線）還可以堅持3萬公里，剎車皮前輪再跑3～4萬後輪6～7萬公里沒問題。左後減震筒上次保養髮現輕微漏油，這次保養準備再觀察後決定是否更換。買了4個原廠火花塞，但因為目前車況越開越省油，估計火花塞工況良好（廠家說明書建議16萬公里更換）。11萬公里沒發生過需要補漆的刮碰。這2天因為方向盤音量調節鍵失效一個（已經55元網購未到貨）。本人對自己車況要求苛刻，一點小毛病都不准它有。這11萬公里車上使用成本就是：5萬油費+4千保險+4千多保養維護。信息量很大。總成本真實。強調一下，本人對車況要求極其苛刻苛刻！11萬公里里程總結，供廣大車友參考。漏了6～7個空調濾芯（15～20一個副廠件）。附一個小熊油耗圖。隨機附一個里程拍照對應油耗圖，不是最新照片只是8萬多時的照片，小熊油耗圖片可以找到里程日期。3年內同期油耗明顯不停的下降。證明動力系統工況越來越好。

用戶28275001

60秒懂車，回到你的專業用車問題。。

你的腦洞比較大。我順著你的腦洞給你再開開。

如果你換機油，這也算一個保養。

如果你其他的全部不更換，這個空調濾芯和空氣濾芯，包括機油濾芯也不更換，就會發生以下的問題，最先發生的問題是。

先空氣濾芯變髒，開始進氣量有影響，然後燃燒不充分，積碳嚴重，然後影響到三元催化。排氣阻力又增加。

進一步空濾損壞，大量顆粒進入氣缸，磨損發動機，然後越來越費油，積碳越來越嚴重，

然後開始燒機油，

然後開始嚴重，打不著火，

廢了。

這個過程大概5-10萬公里，和開法有關係。

差不多就報廢了。

中間，剎車片可能失靈，輪胎可能磨損嚴重。

差不多就這些了

😊😊

60秒懂車

還真別把車看的太嬌貴！這個問題可以好好和大家嘮下嗑，汽車的質量實際上是越來越好，各種易損件的耐用性，也在提高，包括現在的油品質量和幾年前相比，也是有明細提升！

1，輪胎，正確的答案是胎面磨損到警戒線時，就必須更換，絕大多數人跑個5萬公里沒有問題，假定胎面面磨到了警戒線，實際上還是能開的，只是高速公路排水性下降很多，下雨天高速不要超過80就可以！現實中我們也看到有些車已經是光頭胎，還在使用！

2，空氣濾清器和空調濾清器，按規定一般兩年換一次，一個是防止灰塵進入發動機，一個是過濾車內的灰塵，兩年時間到了，可以拿出來吹一吹撣一撣繼續用，空淲可能會影響發動機的進氣吧，可能也會有少量的灰塵進入，但真正將影響發動機的壽命，估計也就3個月如果按15年壽命算的話，空調濾芯可能會影響車內空氣質量潔淨度吧！

3，剎車片：完全是因人而異，儘量避免急剎早預判，開個五六萬公里也沒問題，按規定厚度低於三毫米就要更換，如果不跑長途的話還可以繼續開！

4，變速箱油：更不用講了，現在很多CVT變速箱號稱終身免維護，遲換的話，最主要是影響效率可能產生頓挫！

5，剎車油：按規定4萬或者6萬公里更換一次，剎車油最主要的問題是吸水性，含水量高的話會影響剎車效果，比如說，百公里速度剎車38米，可能會延長兩三米或者四五米吧！

6，汽油濾清器：本身汽油泵前面有一個小塞網，如果在大城市汽油質量比較好的話，汽油泵也是可以延長使用的！

7，發動機皮帶：9萬公里更換一次，都會有餘量設計，五年內不換可以！但發動機皮帶斷的話就會非常麻煩！有些車是鏈條的，可以終生不換！

8，蓄電池：內置在發動機機艙的，兩三年就要更換，後置在後備箱的5、6年更換！

9，火花塞：根據材質的不同，使用期限有三年，六年，八年，同樣因為有餘量設計，也可以適量延長！

通過以上的介紹，可以理解為，除了更換機油機濾外，其他的項目可以不著急，直至有故障表現出來！撐個五年是可以的！
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