呼和浩特--南宁高铁是十三五八纵干线铁路之一。

全路段将分段建设，部分线路段多走向，不是唯一线路。
呼太段有许多猜测。

呼和浩特--乌兰察布--大同--朔州--忻州--太原线路可能性最大。

广州2018--2035年高铁规划，广州--永州线路接入呼南高铁。
乌兰察布--二连浩特高铁。
怎么看和二广高速公路有点像！

天佑中华紫气东来

呼南不会经过乌兰察布。因为经过乌兰察布的南北高铁大动脉是二湛线，这条线路是未来通向蒙古俄罗斯的高铁线路，与目前修成的呼张线十字相交，如果呼南高铁规划到乌兰察布境内，会对乌兰察布的高铁系统运行带来巨大的压力，而且时间成本也会增加。

目前乌兰察布集宁现代物流园区已通过审核上升为国家级物流园区，所以乌兰察布交通布局会在客运基础上更加倾向于货物流通。

但是可以肯定的是，高铁时代的到来，乌兰察布目前是内蒙古最大的受益者，不仅融入了北京一小时经济圈，还实现了身处内陆，面向欧亚的格局，其传统的交通优势得到了空前的加强。

用户7740863421374

内蒙古首府呼和浩特~广西首府南宁高铁根据建设规划也是分段来实施，而最终构成整个呼南高速铁路通道。目前线路北段利用在建太原~河南焦作(郑州)高铁通道，郑州~湖北襄阳段也是利用在建郑州~重庆万州高铁来构成。根据规划太原~大同段也是利用大同~西安高铁来构成，也不会开辟新线路。根据呼市及周边高铁建设规划来看，全长286Km的呼张(家口)高铁乌兰察布~张家口间段年底也会开通，呼市与乌兰察布段已在2017年开通，而大(同)张高铁也在建设中，线路全长约141km，将于2019年底开通运营。这样绕远的呼市~乌兰察布~张家口~大同通道形成了。于是大同~乌兰察布间新建高铁也是势在必行了，线路仅133公里，现已纳入相关规划，该线路即是呼南通道的构成部分，也是远期二连浩特~广东湛江高铁构成部分。建成后大同~乌兰察布间30分钟即可通达!而走经大张、呼张高铁需运行300多Km。这样未来乌兰察布也是区域重要枢纽了，大张乌高铁大三角也将形成!

乌兰察布区位图

乌兰察布~大同高铁概况

大张、张呼、大西高铁位置图

海阔天空218505852

试着分析一下。我认为，应该是不经过乌。为什么这样说呢？请看现今的乌兰察布高铁站，位置是在黄旗海湿地与城区之间，呼张高铁线路呈东西走向。而计划中的呼南高铁，大体是南北走向，如果经过乌兰察布站，面临着绕黄旗海和避开已建城区的问题，线路出城会变得非常复杂。而面对的这样一个四五线城市，已有高铁乌兰察布站、普铁集宁南站、集宁站，货运集宁北站多个站，再开工一个高铁站，显然与乌兰察布的身份地位是不匹配的。所以，我认为，呼南线，不会经过乌兰察布市中心城区。沿切线方向经过乌兰察布南部丰镇进山西还差不多。欢迎点评。