所長認為：完全有可能，只看城市決策者的魄力。
當前的城市公共交通，無不在鉅額虧損，形式越高級，補貼越多，畢竟公交是作為城市公益事業在存在，而非盈利。
以石家莊的真實案例來說，在空氣汙染比較嚴重單雙號的時候嗎，城市公交就是免費的，筆者也曾經體驗過，雖然不過少了幾塊錢而已，乘坐起來卻無比暢快，而且少了收費這一環節，公交車的行車效率也大大提高。
再一次關於石家莊地鐵的討論會上，關於石家莊的地鐵收費有一個有趣的環節，問到石家莊地鐵通車一年半乘車人數破億後一年地鐵票的收入是多少，地鐵人員說一年差不多一個多億吧，然後某領導就說：這麼點？那乾脆讓你們免費算了，讓老百姓免費坐地鐵多舒服！這還真不是誇張，要知道地鐵一公里的修建費就是7-8個億，隨便修一條快速路就是四五十個億，這點門票真的是杯水車薪了，用財政補貼一些，市民幸福感爆棚，豈不快哉。
說到公交，可能財政補貼力度更困難一點，石家莊的公交一年運營費用差不多要十個億，但我相信，當人們生活極大富裕時，這十個億也不算什麼了，每年少修一點路，成為全國第一個公交免費的城市，我相信大家都會拍手叫好吧？
在石家莊的北方正定，已經實現了停車免費，這在很多城市也都認為不太可能，但你去正定的街頭停車試一下，個人感覺體驗特別好，在周邊的一些縣裡也都在大量模仿，並無不妥。
公交免費，為什麼不呢？2050年？也許並不用等到那一天就能實現。
琴學書社
第一 乘客自願 我相信咱們中國人隨著教育的普及 素質應該會得到提高 肯定會得到大部分市民的支持的 大多數人可以帶動少數人的 在免費公交上沒有強迫 沒有眼光盯你 唯一有的是 信任
第二 廣告 包括線路廣告 站牌廣告 車身廣告 免費公交在一個城市線路數量應該是不多 資源有限 而且乘的人多 是個新事物 應該會有不錯的廣告收入吧 我對廣告這東西不熟 就不深入討論了
第三 徵收社會車輛資源稅 這個說出來可能會得罪很多人 很有錢的不在乎 沒錢的拍手歡迎 剩下的肯定人肉我 什麼叫社會車輛！
蕭江粵語
老年社會，政府體恤，把不補貼難運轉的公交做個人情，算做親民愛民政績，讓老年人免費乘坐公交。實際情況是，高峰過後公交普遍空駛。上海另外給老人發了補貼，是經濟實力的表現，至今無一地能學。
老王149483347
公交屬於地方，不可能象鐵路一樣全國統一，各地根據自已的經濟能力減少或免費坐公交都是有可能的。我們浙江海寧的公交不管遠近不管城裡城外一律兩元，涮卡再優惠一元，六十歲以上的老人減半涮卡只要五毛，七十歲以上免費，已經很便宜，一塊錢最多可坐近兩個小時。
E漿楠
就目前我國十年訁內不會對公共交通免費，公交公司做為企業要為全體員工發工資，要為車輛維修，付出很大一部分財政。每年政府還要拿出很多財政撲貼企業，中國目前財力對醫保，教育，農民養老，公共交通等全保還達不到，所以公共交通在十年內不可能免費乘坐公交。有得市經濟力量雄厚可能開通部分線跑，但全面放開目前可能性不大。
直言實話
完全有可能。公共交通屬政府公共事業性投入，其基本投入與養護除政府投入外，還有一個更大的收入來源，就是傳媒收入。
老梁酒事兒
未來的"免費公交"政策會遇到的困難，無非就是應該錢字。市財政有那麼多錢拿出來支撐麼。
liaoabcmei
免費公交。是不可能的。只能在小地方試一試。出行還是自己開車和騎電動車方便。現在汽車嚴重飽和。以後的汽車會越來越便宜。就像家用電器一樣。質量越來越好。價格越來越便宜。以後不是你想買車。而是送車給你。你只要辦加油卡和賣保險。就行。跟移動電信銷售方式一樣。
朱先生5103山委鬼
駕駛員變成了公務員就可以了，因為由財政撥款！
南疆支青
公交車免得是早晚的事，因為公交車具有一定的公益性，免費符合社會、經濟發展規律，也是市民的期盼，可以讓市民有獲得感和幸福感。其實在一些地方公交免費已成為現實，大勢所趨！
