毫無疑問，林肯是個豪華品牌。但大多數人對於林肯車的印象還停留在“加長林肯”的時代。在解碼君的心目中，林肯是一個非常注重服務和舒適性的品牌，林肯4S店的服務態度是唯一可以和雷克薩斯相比的，林肯之道，不管是宣傳還是實際體驗，都做得非常好。舒適特性，林肯的座椅柔軟性也絕對可以稱得上是豪華品牌中的“沙發廠”。但是在其他方面，林肯品牌並沒有令人印象深刻的記憶點，尤其是技術，比如三大件之一的變速箱，目前林肯大部分車型匹配的都還是6AT，這似乎和豪華品牌的標準有點距離。
而隨著福特的全面普及新8AT之後，林肯也迎來了新一代產品升級，廣州車展上亮相的航海家就是搭載新8AT變速箱的急先鋒。在解決了變速箱問題之後，新一代的林肯離主流豪華品牌還有多遠？
8AT讓林肯站在了主流的技術水平
林肯最大的問題就是6AT變速箱，而這一次新的8AT變速箱就是為了解決這個問題。儘管解碼君還沒有試駕過航海家，但是從新福克斯的8AT表現來看，其平順性、換擋邏輯、響應速度都非常的不錯，即便是以包括豪華品牌在內的8AT變速箱來說，除了寶馬以外，福特的8AT基本就是第二名之一。我相信林肯身上搭載的8AT只會更好，不會更差。除了航海家會搭載8AT變速箱以外，其實有不少人也希望MKZ和MKC兩款B級車\SUV也能搭載，畢竟如今即便是普通品牌搭載多檔位變速箱的也不在少數了。
未來不止8AT一款新變速箱，福特的10AT變速箱未來也會投放在林肯上。根據圈內消息，定位於領航員和航海家之中的飛行家，動力搭配可能就是3.0T發動機和10AT變速箱的組合。多檔位變速箱對於林肯這樣的豪華品牌的好處是顯而易見的，它既能解決林肯的高油耗問題，又可以提升平順性和低速頓挫。無論如何，起碼8AT讓林肯有了足夠的技術實力和BBA相對比。
線下服務、用料、底盤調教和“大沙發”都是林肯的固有優勢
文章開頭解碼君就說過，林肯相比於其他豪華品牌，它的優勢比較明顯的。其中，解碼君認為最大優勢就是線下服務，林肯4S店的服務態度可以和雷克薩斯相比，比起注重走量的BBA的4S店要好很多。可能這一點優勢看上去不重要，但對於真正想買車的消費者來說起到決定性作用。
用料方面也是林肯比較下本的一個方面，無論是隔音、材質、音響、車漆在豪華品牌當中都是非常不錯的。即便你讓一個不懂車的人，光是用視覺去判斷一輛車高不高級，林肯還是會判斷為豪華品牌。
得益於福特的技術底蘊，林肯的底盤調教的功底非常不錯。尤其是在大陸這款車上，非常絕對的舒適取向。林肯的招牌之一：CCD連續可調阻尼的懸架非常的軟，不同於德系車那種乾脆的風格，林肯的懸掛軟的像一塊海綿，再大的坑駛過去也像是一堆泥，典型的北美豪華車風格。這種徹頭徹尾的舒適風格可能不太受到喜歡運動的車主青睞，但對於追求乘坐感受的車主來說是好事一件。
談到林肯的舒適性，就不得不提林肯的座椅了。在大多數人的標準中，一個座椅只有材質不太硬、坐姿不太奇怪，基本上也就合格了。但林肯卻在座椅方面點滿了技能點，林肯大陸上的30向座椅調節令解碼君記憶猶新，這是我唯一一個花了15分鐘才調整好的座椅。如果說日產是普通品牌中的“沙發廠”，那麼，林肯就是豪華品牌中的“沙發廠”。
升級了8AT之後的林肯就無敵了嗎？價格和形象急需解決！
當你讀到了這裡是不是林肯似乎就沒有缺點了，8AT彌補了林肯的油耗和技術高度，做工用料和底盤調教又非常不錯，線下服務還比BBA更好，除了二線豪華品牌都有的保值率和維修費用高的問題，幾乎就是無敵了。當然不是，林肯還有兩個急需解決的問題，價格和形象。
中國消費者是非常在乎價格的，解碼君有個信念就是“在中國沒有不好的車，只有價格太貴的車，只要肯降價，總有人買的。”這點被林肯同胞兄弟凱迪拉克學得很好，ATS-L的起售價目前只有22萬不到了，大幅優惠讓它位居二線豪華品牌銷量第一。相反身為進口的林肯就貴了不少，MKZ最低的起售價是23萬多。而同級別2.0T低功率的奧迪A4L只有24萬，差距只有1萬。而上市多年的沃爾沃S60L T3甚至20萬不到，都比知名度更低的林肯要便宜。
即便是航海家的42萬預售價，相比於差不多尺寸的國產凱迪拉克XT5和國產沃爾沃XC60，也要貴了10萬左右，即便是同樣進口的雷克薩斯RX目前起售價也不過39萬，林肯毫無疑問貴了。（XC60和XT5雖然是中型SUV，但是在空間表現上不差於中大型的航海家，也同樣都是2.0T入門版。）林肯之所以這麼貴，主要原因還是出現在關稅實在太高（中美貿易戰你懂得），好在目前已經確定未來將在中國開工廠，以長安林肯的合資形式進入中國，來解決價格問題。
除了價格以外，林肯的最大問題就是形象。相比於寶馬的運動感、奧迪的科技感、雷克薩斯的混動科技，林肯看上去更像是一個傳統的美國老富翁。尤其是在內飾設計上，大陸、MKC、MKZ幾款車的內飾看上去太“實用”了，特別是塑料感按鍵式換擋設計，能讓人感覺自己和駕駛感無緣。解碼君很理解舒適向的風格，但這並不代表“老式”。像奔馳的“傳統豪華”風格，雷克薩斯的“東方美學”風格、沃爾沃的“北歐節約”風格都是對舒適性很好的體現。
好在林肯目前也在淘汰掉老一代的內飾，其飛行家的內飾設計就比老款好太多，希望航海家、大陸、MKC和MKZ幾款也要快點更新。但形象問題不是光改進內飾就能解決的，林肯需要找到一個印象點！例如寶馬的運動、奧迪的科技、奔馳的豪華，林肯需要一個自己獨有的魅力。就目前來說，解碼君對於林肯的印象就是豪華品牌中的“沙發廠”。
每一個豪華品牌多多少少都有自己獨特的氣質，林肯也需要自己的氣質。升級了8AT，國產和設計換代都是隻是提升產品力而已，林肯如果想在中國成為主流豪華品牌，它需要一點與眾不同的東西，不能讓大多數人還停留在“加長林肯”的印象之中。
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