大众、保时捷、奥迪是一家，已经是妇孺皆知的事，奥迪和大众用EA888发动机更是家常便饭。所以途锐、卡宴、Q7就是一家人，而且还是同平台的兄弟。很多土豪对于这三者的选择就比较难了。现在还加入了宾利添越和兰博基尼Urus，大众5兄弟一下就成为豪华SUV里的焦点。这里就不对兰博基尼Urus和宾利添越置评了，怕膨胀。
首先从面世时间上来看，第一代途锐和卡宴都于2002年上市；Q7则是后起之秀，第一代Q7也就是前一代于2005年上市。定位从高到低：卡宴、Q7、途锐。现在这三台车最大共的同点：最新车型都是都来自大众集团的MLB Evo平台，但是性格迥异。今天先看亲儿子——途锐。
途锐的名字来源于撒哈拉沙漠的一个民族——图瓦雷克，代表顽强。途锐虽然定位是最低的一位，但是面世以来并没有跌份，设计和用料都没有缩水，在路上一样是“霸”，所以和辉腾一样以“低调的奢华”著称，算得上一辆豪华车。
第一代途锐就获得了成功后，2010年第二代途锐诞生，变得秀气了很多，但还是有独树一帜的豪华，深受世界名流喜爱。
2018年，第三代途锐来了，外观虽然没有前辈经典，但至少比途昂好看。这一代途锐同样实力不俗，只是现在的豪华车市场，优秀选手泛滥，没有一技之长或者粉丝群体很难吃得开。外观上，第三代途锐没有免俗地继承了大众的家族化，前脸像极了上汽大众的新帕萨特，有时候太精致了，不利于展示霸气（途昂能成功，坦克车头加分不少）。
途锐头灯由128个LED发光元件组成。该有的自动化功能都有，只是没有奥迪来的“扎眼”。外观上就没有其它亮眼的地方了，假低调名不虚传。
内饰结合了奥迪的风格和自家小弟们区分开来。在车展上就算中控屏幕（15英寸）没有点亮，但是视觉质感十分突出，而且不会留下指纹。整体风格将将过得去，算不上豪华，因为又是这个方向盘，10万块到84万，大众始终如一的方向盘。车机系统的特点是智能，页面能自定义，把常用的功能拎出来，能根据GPS记录行驶路线的路况，让车辆的机械部分提前做好准备，减少油耗，这也是使用新平台的好处。
尺寸上，这个级别如果不是七座车，一般不会一味的加长。在同级别中途锐的尺寸较小，轴距2899mm，长宽高4878/1984/1686mm，不用嫌弃，视觉和使用上都足够了
对于途锐而言，要做的就是保持家族旗舰地位。所以不差钱9万块的话，3.0T V6（340马力）版本的途锐才是最基本的选择；2.0T版本（252马力）是中国独有；而3.0TDI（286马力）这样扭矩充沛的柴油版则暂时不会来到中国。变速箱都是ZF的8AT，这是旗舰的需要，大众没有冒险使用DCT变速箱。
途锐的定位是没有性格的豪华中大型SUV，所以各项调教都是以舒适为主，而且轴距更紧凑，所以途锐很适合通勤顾家（穿常服），这也是和家族其他成员的区别。价格更低，配置用料都不差的途锐，是性价比最高的一个，如果你对“豪华”的内涵有自己的理解，那么途锐是比Q7更好的选择，而卡宴有更高的操控性能和定位基本不会抢到途锐的饭碗。
下一期则来讲下Q7。
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