最近，国内SUV市场，忽然出现很多实力不凡的中大型SUV，比如别克昂科旗，更豪华的凯迪拉克XT6，包括即将上市的雪佛兰开拓者，我们惊奇地发现，途昂好像惹众怒了。毫无疑问，这几款车型都是30万级SUV的首选，XT6暂且不说，它更多的是竞争途昂的高配车型，但昂科威的出现确实让途昂有些紧张，毕竟此前途昂只需要面对汉兰达一位劲敌。
其实，昂科旗虽说销量还不错，但想要撼动汉兰达和途昂的位置还是不可能，首先它从品牌就无法媲美，大众和丰田可是多数消费者，最认可的两个品牌，它们旗下的两款旗舰SUV，岂是这么容易被吓到？
毫不夸张地说，途昂是目前唯一一款真正打败过汉兰达的30万级SUV，相信大部分人都会赞同这个说法。比如销量，途昂有几个月一直将汉兰达甩在身后，虽说二者定位并不同，但是按照途昂和汉兰达走量车型的价格来看，它们就是天生的对手，途昂挑战汉兰达是刚好合适。像途观L虽说和汉兰达同级，销量更是完胜，但它更多的是途观继承者。所以，很多人才觉得途昂更正宗，毕竟很多车主称它为大众版"Q7"。但其实途昂的气场无惧Q7，对比汉兰达确实有些"以大欺小"，可谁让途昂价格，又如此亲民呢？
目前来看，2.0T+四驱的途昂车型裸车价跌至29万出头，降幅达到3万左右，甚至比汉兰达还便宜不少，所以说很多消费者就觉得，汉兰达即便是标杆，但是面对大众这样的劲敌，它的优势显然少了一大半，这个时候再有价格上的差距，更是索然无味。
而且，途昂设计更符合时下主流，更像是一款旗舰级SUV。比如前脸部分，方头方脑的造型有着相当出色的立体感，无论是粗壮的镀铬格栅还有两侧大灯组，都将途昂的硬派气息营造到极致，而且配置上还略胜一筹，比如大灯组为全LED光源，汉兰达至今不具备。
再看尺寸，要么说途昂气场不比Q7差？5039*1989*1773mm的长宽高和2980mm轴距，比汉兰达大一圈都不夸张，尤其是它的轴距和近2米的宽度，更是体现出美系SUV的气场。这个时候再看途昂的侧面设计，同样是方正的造型和平直线条，细节上还有腰线和镀铬饰条点缀，再配合它19寸的花瓣式轮毂，我相信整车档次感丝毫不比任何一款30万级SUV差，对比汉兰达更是完胜。
而尾部设计也没有虎头蛇尾，毕竟尺寸优势在这里，简简单单的线条就足以营造出十足的力量感，尤其是尾灯组内部结构还很复杂，配合LED光源在夜间点亮后，辨识度够高，但遗憾的是双出排气是隐藏式处理。
内饰部分，不能说是途昂的亮点，但是对比汉兰达这种多年不变的设计，我相信豪华感、科技感都更占优势。对称式的中控台上手无难度，而且细节配置很不错，比如中控8英寸液晶屏，内置导航、蓝牙、手机互联、语音控制和识别等功能。
此外，目前最新款途昂车型标配10.2英寸全液晶仪表盘，更是让科技氛围达到同级最佳。当然其它配置也不缺少，比如四驱豪华版开始，配备8安全气囊、4种驾驶模式、陡坡缓降、前后排座椅加热，并且可以选装后排独立座椅。要知道，途昂这种5米长、轴距近3米的中大型SUV提供6座，空间性能，确实有着全系5/7座汉兰达也不值一提的效果。
最后来看动力，虽说低配两款车型还在采用2.0T低功率，但考虑到目前途昂的优惠力度，我觉得2.0T高功率才是真正的"入门"，220马力+7挡双离合变速箱+四驱，即便车重达2吨情况下，百公里加速也才8.3秒，这个数据相比汉兰达、昂科旗也占一定优势。
当然，如果预算更足，途昂还有同级车型不具备的2.5T V6发动机，299马力和500N·m让它拥有6.9秒的百公里加速体验，当然它的价格也要达到40万起。但是说到最后，途昂的产品力还是优于汉兰达、昂科旗等车型，从尺寸、设计到配置和动力，让人不得不称赞一句：还是大众懂国人。
总结：作为上汽大众的旗舰级SUV，途昂确实已经成功，在市场这些年销量十分不错，口碑自然也是相当出色。从产品力来看，它无愧自己大众版"Q7"的称号，低配车型让同级竞品无力抗衡，而高配车型更是可以从动力、配置和价格对比更高端的豪华品牌，确实称得上30万级SUV的标杆。当然，我们也希望大众未来可以带来更多类似更优的产品，满足广大消费者的需求。
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