好消息来了！
天津地铁1号线东延线
今天起开通至李楼站
双林站恢复运营！
自2018年12月3日起，天津地铁1号线东延至李楼站开通试运营，同时双林站恢复运营。据记者了解：李楼至刘园方向首末班车发车时间分别为6:00和22:49；刘园至李楼方向首末班车发车时间分别为6:00和22:47。
在此提示您在乘车时注意终点站和首末班车时间的调整变化，合理安排出行时间，确保顺畅出行。
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“新”双林站的变化
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变化一：站型结构
老双林→
←新双林
“新”双林站由地面站改为地下站，建筑面积扩大到“老”双林站的1.3倍；乘客可以通过站厅转换乘坐方向，再也不用担心坐过车站啦。
变化二：闸机
老双林→
←新双林
“新”双林站闸机数量提高到“老”双林站的1.5倍，大大提高了乘客进出站速度；增加了宽闸机，方便了周围居民和学生携带大件行李出行。
变化三：无障碍电梯
老双林→
←新双林
“新”双林站的无障碍电梯由非付费区到付费区变为付费区到付费区，现在您需要使用的时候，就不必向从前一样找到车站工作人员开启了。
随着地铁5号线的开通，延长了路网运营时间，双林站附近的小伙伴们可要收藏好首末班时间呦，以后再也不用担心晚上出去玩，没有地铁回家了。
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天津最早的地铁
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改革开放40年来，天津地铁从无到有，从线到网，作为天津最老的一条线路，1号线的建设发展折射了地铁40年的变迁。
1970年
地铁1号线雏形7047启建
天津上世纪七十年代就有地铁了，而且是继北京之后全国第二个开通地铁的城市！打开老天津人的记忆，便能揭开一段尘封已久激情燃烧的岁月。在那个全民备战的年代，作为战备通道，修建地铁的决策在1970年4月7日形成，最初命名为“墙子河改造工程”，简称“7047”。
1970年，天津地铁1号线的既有线就开始建设。那时候修地铁没有盾构机，只能将地面开口子，挖明渠，把地铁在地下盖起来，再回填上土，铺好地面。为了减少土方施工量，当时的地铁在废弃的墙子河河道里修建，因此，当年的地铁工程也叫“墙子河改造工程”。
地铁工程开挖时的场景
1973年对完工的洞体回填
1976年1月10日
7047新华路至海光寺段试通车
虽然施工方式落后，但大家的建设热情高涨，各个单位都挑选了精兵强将参与建设，工程质量要求特别严格，整个南京路上一派热火朝天的建设场景。
经过六年的艰苦建设，1976年1月10日，“7047工程”新华路至海光寺段3.6公里试通车。
1976年7月28日，唐山大地震，天津也遭受重创，但地铁洞体没有因地震而发生任何损坏，工程质量及安全性经受住了考验。不过，由于地震、国家政策和资金的影响，地铁建设被迫叫停，这一停就是三年。
原营口道地铁站
1980年1月
7047新华路至西南角贯通
1979年，乘着改革开放的春风，“7047工程”恢复了建设，随着引进国外的机械设备，地铁建设的速度明显加快。
1980年1月，新华路至西南角的5.2公里地铁贯通，实现早晚客流高峰时间进行维护性载客试通车。
旧时老地铁内部的场景
1984年12月28日
7047正式开通 新华路-西站
1983年9月，市政府决定把地铁延伸到火车西站。
到1984年，又先后建成了二纬路、西南角、西北角、西站四个站，线路长度达到7.4千米。
1984年12月28日，天津地铁既有线正式通车。由新华路通至西站，当时，这条线路的开通方便了市民乘车去西站，那时候地铁的日均客流量达到了3-4万。
原二纬路地铁站
2001年10月9日
地铁停运改造
改革开放之后，天津经济社会快速发展，城市规模不断扩大，地铁1号线既有线的设施设备、通车里程都与天津的城市地位不相符合了。进入新千年后，地铁1号线既有线的改扩建工程提上日程。
2001年10月9日，天津地铁既有线停运改造。
2006年
地铁1号线全新通车 刘园—双林
2006年6月12日，全新的天津地铁1号线开始载客试运营，同时原地铁既有线新华路站永久关闭，海光寺车辆段地下线保留改设停车线。在刘园—双林段运营。
改革开放40年，天津地铁不断满足百姓的对地铁的期盼，不断满足人们的出行需求。天津地铁1号线全新开通后，天津地铁发展也驶入了快车道。津滨轻轨9号线，地铁2、3、5、6号线相继开通运营，天津地铁已经“从线变网”。
2018年12月
地铁1号线东延至李楼
2018年12月3日起，天津地铁1号线东延至李楼站开通试运营，同时双林站恢复运营。
今后
按照规划，地铁1号线东延工程西起双林站，除此次先期开通的李楼站外，下一步还将东延至津南区双桥河站，途经津南区双港镇、辛庄镇、咸水沽镇及双桥河镇，线路全长16公里，设站11座，
通车后将极大加强中心城区与海河中游地区的联系。记者李阳 肖荻，综合天津地铁 津云 今晚报 天津日报
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限号提示：今天是12月3日，星期一，
本市限号2和7。
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