西安小军
化油器一种相对比较传统的供油系统，这种供油系统具有结构简单，维修方便的特点。但因为雾化效果差，低温启动性能一般等多方面因素，逐渐已经被电喷系统所取代了。 但是因为成本的原因仍然还有一部分摩托车采用这种比较传统供油系统，其中就包括合资车。而化油器又分为柱塞化油器和真空薄膜化油器，这两种化油器最大的区别就是雾化效果和加速性能有所不同。
一般情况下真空薄膜化油器雾化效果会好于柱塞化油器，但加速性能会略差于柱塞化油器，这种差异主要来自于化油器的结构，因为柱塞化油器整个加速过程都是油门拉线直接操作柱塞完成的，所以就不存在延后性，这样一来它的加速性能就会好于真空薄膜化油器。
以上说了一大堆废话必须马上进入主题，不然车友们都会不耐烦了。本田系和铃木系的合资车，为什么会采用这两种不同的化油器呢？原因有两个。
1.技术要求，厂家对供油系统的要求不同，主要还是和发动机的匹配度有关，雾化效果好就意味着车辆的油耗表现会更优秀，而加速性能好就意味着车辆动力表现会更加突出。
2.成本问题，因为真空薄膜化油器价格要高于柱塞化油器，所以厂家肯定会考虑成本。
以上两个原因造成了两大车系采用的供油系统不同的结果，本田系的车型更注重车辆的加速性能，也更注重成本的控制。而铃木系的车型更注重燃油表现，在用料和配置上也会更厚道一些。
骑士分享
柱塞式化油器是比较老的一种，这种化油器结构比较简单，故障低，在本田的CG125上用，不过现在的化油器车型基本都改成真空膜的了
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