戰無不勝松哥a
本田1.5T事件，其實是燃油稀釋問題
本田1.5T機油增多事件，從去年發生至今，已經有1年的時間了，一年過去了，本田1.5T的相關車型到底還能不能買，猩爺為大家解讀一下。
本田1.5T事件，在汽車行業叫做燃油稀釋問題（Fuel Dilution），這是個經典而長久的問題，就是如何解決燃油混入機油，機油發生稀釋（機油增多問題）。主要是由於活塞環和氣門導管竄漏，導致汽油跑進曲軸箱，未燃燒乾淨的汽油，又會被帶入到機油箱裡。
這個問題正常嗎？負責的說，是個常見問題，甚至該類問題的研究可以上溯100年，因為這是汽車技術的長期在解決的問題，不是突然出現的，也不是偶爾出現的！常見問題，為什麼會爆發本田1.5T事件？別的車型就沒有呢？
因為本田的漏的計量太多了，導致成為了問題！具體哪個問題呢？我認為是本田的直噴技術還不成熟！
本田採用了，直噴技術
渦輪增壓配缸內直噴技術，是現在各大車廠的一個平衡動力與燃油性的大殺器。
通過高壓技術將燃油噴射到氣缸，會增加燃油被噴射到氣缸壁上的計量。這部分的燃油就很難汽化變成油氣混合物，這些汽油會被活塞環刮進曲軸箱內。
本田1.5T為了不斷壓榨動力、降低成本，直噴系統的設計肯定存在問題，而且相應配件的耐受性試驗肯定做得不夠，導致封閉性和蒸發效果都不好！2.0T此類問題較少，我認為還是成本控制的原因！
拿ECU和天氣冷洗地，絕對不可寬恕！
機油增多會造成什麼問題
首先我是很懷疑本田發動機氣缸壁和活塞環等質量問題，機油增多，長時間會導致油封漏油，發動機阻力發熱。此外還會導致機油性變質，破壞機油本身有的清潔功能。暫時猩爺不建議購買本田1.5T車型！可靠性需要本田真正的拿出解決措施，而不是一直哪ECU說事。
好比雙離合的問題，大眾一直在嘴硬，拿電子故障洗地是完全相同的。因為一旦推鍋到電子問題，那就不是硬傷，那就洗成了軟傷害。希望本田未來能注重發動機材料的驗證，提高工藝，畢竟直噴的車那麼多，只有你出問題了！
本田1.5T，揭露了一個矛盾
從專業技術角度看，本田1.5T是毫無疑問的產生問題。但從更大的角度去看，揭露了一個車企與環保法規的矛盾：為滿足燃油排放標準，汽車使用與汽車技術問題的衝突！ 隨著國六標準以及國際各類排放標準的限制，自吸車在全球越來越沒有市場，世界各國也發佈了消滅燃油車的具體年限：
給車企的時間，並不多了！例如國六短短的時間內，就將在深圳、廣州推行，車企的壓力是極大的，你說車企沒有技術肯定是扯淡，大量的待驗證的新技術，都在各家車企的研究院中擱置。
但是為了滿足排放標準，可以預測的是，未來會大量暴露出新車的易用性、可用性、耐用性等驗證問題。很多未經長時間檢驗的技術將不斷增加！
這是一場緊張的競賽，這已經不是車企與車企之間的競賽，而是環境惡化與技術增長之間的競爭，技術如果打敗不了惡化的環境，輸的就是我們自己！
猩爺說車
這個問題，我的建議是，暫時別買了吧。
我是十代思域車主，先來說一說用車感受。外形自然是非常滿意，基本上無可挑剔，內飾確實沒什麼高級感，好在設計感不錯，也基本滿意。油耗好評，確實相當省油，一箱油500公里應該沒問題，我經常會跨城接順風車，所以買車到現在，油費基本上沒用多少。動力方面，嗯，確實不錯，但也僅限於不錯而已，起步和加速都很輕盈，這個也是要給滿分的。至於隔音嘛，很尷尬，我給負分。發動機的轟鳴加地盤不斷傳上來的路燥胎噪會把你逼瘋的，個人覺得這個有待改進吧。
再來說說現在該不該買的問題，本田的機油門事件也有一段時間了，目前給出的處理方案是“召回”。注意我打了雙引號。所謂的召回，也只不過是刷ecu，並增加機油尺刻度及同步修改用戶手冊。這個方案很多人會忍不住大罵本田無恥。呵呵。治標不治本的方案，根本沒有把消費者的權益放在第一位。
所以，無論從車子的質量方面，還是本田處理問題的放大方面，思域暫時是別考慮了。到時候機油事件處理的不好，麻煩會接踵而至的，畢竟是十幾萬的東西，還是得慎重。
當然，思域確實很好，要不是出了這些個事情，我真的是很滿意的。不得不再提一句，外形真的帥，附上路邊拍的美圖。
歡迎補充😁😁
姚傑傑
說實話，本田他家自吸發動機很棒。要喜歡本田的聲浪，可以買他家自然吸氣發動機的產品。
L15渦輪機搭載的產品目前別碰，目前我敢明說是現行解決方案類似一個過渡方案。好啊壞啊還得去寒區測試。自己買輛車不容易，別去人家的測試服玩。
我還得吐槽：廣本好意思還給新雅閣搞1.5T？
好吧，地球夢這下自產機油成了BUG。目前出現類似問題的還有長安CS75直噴1.5T。廠家怎麼說仍待觀察。我給您推薦點替代的轎車車型。
1廣本凌派，他家的自吸，但是底子是成熟的技術，不怕被當了測試服。
2大眾高爾夫 緊湊級兩廂車霸主 保值率高 喜歡運動的話，改裝件也不少。
3名爵MG6 這個國產車裡面也算不錯的。就是說，有些小地方還是需要精進。
榛名說車
你好，首先說下我是一名汽車銷售人員。集團旗下本田，通用都有設計。我來說說自己的看法。個人認為是不適合購買的。雖然廠家追加了6年質保，但考慮出現的問題，二手車的殘值應該也會相應下降，換言之6年以後怎麼辦，不過樓主如果是真的喜歡那購買也不是不可。畢竟作為一家一貫嚴謹的汽車廠家，具體機油增多會不會影響壽命其實也是未知數，因為我曾經見過一個雅閣油底殼損壞，機油漏光硬開了20多公里到我裡店維修，檢查後沒有出現拉缸問題，更換新的油底殼加上機油就正常使用了，作為銷售對於具體技術不是很清楚，售後技術人員告訴我是石墨塗層保證了沒有拉缸。本田現在已經開始推廣粘稠度16的機油，倒出來都跟水一樣了，也可能本田發動機牛逼吧。我以上是我的一些看法的可能有不對，望見諒。我以上說的情況也是真實發生的，不是託，如果認為是拖就當個笑話，看看過去吧，別噴…再此就祝大家新年快樂，祝樓主可以買到自己心儀的愛車！
木心木本心
我的就是思域，16年剛上市
第一批，直到17年12月新聞出來我才關注這個問題的。首先沒有想到過這個問題，其次在使用過程中沒有跡象，根本注意不到。在看到消息後我才量的機油，擱了一夜的液麵，
確實超，後面在熄火過後十幾分鍾測，雖然沒有第一次高，也是超上限的。臨近春節比較忙，也沒去4s店處理，春節期間跑的比較多，年後跟4s店聯繫，對方稱如果真超可以免費換機油，我就去換機油了，可是到店之後，測量幾次，居然又不高了，幾乎沒到上限，搞得我不知道還高興還是還悲哀。什麼狗屁事啊。
k115172611
現在本田機油增多的問題持續發酵，雖然廠家已經給出了官當說明，也同意了思域和CR-V的召回，但是這並不代表這款車沒有問題，現在要購買跟飛蛾撲火又有什麼區別啊？
無論是思域還是CR-V這都是本田旗下主打銷售車型，說白了就是這兩款車為本田一年撈回多少利潤，這個數字真的是平民無法想象的，既然是重磅車型，廠家理論上應該更加重視才對，但是自從出現機油門事件之後，廠家一直不承認自己的問題，總是找一些理由去搪塞，根本就沒有給出實質性的解決方案。
下圖是在車質網上面找到的本田機油門事件投訴。。可以看到時間是一個月之前，現在又過了一個月，這個數字只會增加不會減少。
下面就是傳說中的解決方案，我可以肯定的說這個方案根本就實際解決不了問題。只是掩人耳目而已，治標不治本，之前有人調侃本田是買發動機送車，現在連發動機都不行了，另外廠家還說這件事情不會影響本田的銷量，結果呢？？真的可謂是papa打臉啊。真的想不明白哪些還買本田車的人，是你們那裡無線沒有覆蓋嗎？還是本田的忠實粉絲？
機油長時間被汽油稀釋，會導致機油達不到正常的工作條件，從而引起發動機拉缸等等現象，機油的作用無需多說，除鏽降溫等等，後果可想而知啊。。所以奉勸那些現在想要買本田車的人，只要你不會是本田的忠實粉絲，真的就不要考慮了，為了自己也是為了他人！！
汽車質量分析師
首先說一下本田思域的歷史，作為一款走過42年車型歷史、國產8年有餘的車型，應該說思域是一款相當成功的A級轎車。
第一代思域誕生於1972年，它是一輛聚集了本田當時最頂尖技術、最新的設計理念的一款家用車。
第二代思域誕生於1979年，與第一代差了50年的時間，對於當時的本田來說，這款車不管是燃油經濟性、舒適性和性能都是最高水平。
第三代思域誕生於1983年，它是本田家族中最早加入“乘坐空間最大化，機械空間最小化”設計理念的。
第四代思域誕生於1988年，這一代思域從小型車轉變成了緊湊型車。
第五代思域誕生於1991年，這代車開始升級了安全配置：安全氣囊、ABS系統。
第六代思域誕生於1995年，它是本田史上首款“全球車”。
第七代思域誕生於2001年，它的空間、燃油經濟性、駕駛性、安全性都有很高的水平，並且這一代加入了混動型車型。
第八代思域誕生於2005年，從這代開始，思域正式在國內深受國內車友喜愛。
第九代思域誕生於2011年，於當年9月在成都車展正式上市中國。
第十代思域誕生於2016年，是目前本田最受歡迎的一款車型之一，無論從外觀、動力、油耗 、空間等方面都讓它成為廣大青年朋友的首選。
思域的歷史已經說完了，接下來說一下最近讓本田車主深感頭疼的問題，機油增多問題和機油乳化問題。
機油增多:就我的看法來說，既然已經分析出是汽油混進了機油裡，首先我要說機油與汽油之間不發生反應，他們存在稀釋的關係，另外汽油具有揮發性，當機體受熱時就會使汽油快速揮發，不會影響到機油的潤滑作用，所以我認為這次機油增多的問題不是什麼大的事情。
我自己也是十代思域的車主，車型是1.5T手動豪華版，自從我聽說了這個問題後，我每天開完車靜等一會兒之後，都會拔出機油尺看一下，我並沒有發現機油增多的現象。事情發生的這段時間裡，我們車友會的群裡經常有人開了幾百公里甚至幾十公里就說機油增多然後跑去4s店裡換機油，我十分不理解，他們認為用新機油就好，其實我想說機油並不是越新越好，只有當機油磨合到一定公里數才能發揮出最好的效用。
機油乳化∶看到好多群裡的論壇裡的圖片，都是拿加油口蓋上的白色乳狀物在發牢騷。首先我想跟他們說的是把機油都放出來再看是否乳化變質，乳化變質不是因為進了汽油是因為進了水。而蓋子上有是因為冬天蓋子上容易上霜，機體溫度上升時，霜融化變成小水珠附著在蓋子上與飛濺起來的機油相混合，這才出現白色的乳狀物，所以不要大驚小怪的，理性看待問題。
廠家發佈的召回處理方法:有人又對廠家對機油尺的改變又發生看法，請發生看法的同志仔細閱讀，在
在上下限不變更的基礎上，追加確認機油增量的刻線。 某些人不要跟風就是雨。本田作為國內擁有這麼多用戶的一個汽車公司，不會自己砸自己的牌子。
拋去以上問題，我認為本田第十代思域這一款車型無論在外觀、油耗、動力、空間方面都是上上之選。可以再等一下，觀望廠家這次對搭載本田地球夢1.5T發動機的所有車型進行進一步調教後，在購買也不遲。
呂小布丨丶
這世道良心餵狗的人太多了！稍微有點良心都知道等等看的事！偏偏有掛著什麼說車，什麼車評的讓你買！別聽什麼網絡上一些東西，特別那幫人的說法，等等看！發動機不是小事情，等等看總可以的！
告別的年代19
本田的1.5t發動機嗯，在這一段時間出現了機油增多的問題也炒得沸沸揚揚的。現在買的話不是特別建議入手，等一等，廠家的解決方案出來以後，這是這一款發動機成熟以後再去入手這款車。
嗯，但是本田的發動機，不管以前是思域的1.8還是雅閣的2.0 2.4這些的發動機都是沒有問題的。
融創汽車
1.5T發動機壓榨的那麼狠不出問題鬼都不信了，這麼大問題你還想買，是市場沒其他車了嗎，這麼多沒問題的不買非要買可能有問題的。發動機設計缺陷。
