镖侠客
自动驾驶卡车开始拿牌照上路了，将加速物流行业的转型升级，给未来的物流行业带来革命性的变化。
1. 自动驾驶卡车拿牌照上路迎合物流行业痛点，让长途货运更加安全。长久以来，卡车运输行业存在着致命的痛点：危险系数高。卡车司机群体中普遍存在疲劳驾驶、超速超载驾驶等现象，货运卡车成为“高速公路杀手”。自动驾驶系统不会疲劳，无须睡眠，可以大幅降低交通事故率，减少人身和财产损失。
2.自动驾驶卡车拿牌照上路，可以让运输效率更高。自动驾驶卡车利用车联网、车辆定位技术，可以改善车源和货源的双向匹配效率，减少货车空载、等待时间，使总体运输效率进一步提高
3.自动驾驶卡车拿牌照上路，让运营成本更低。通过自动驾驶卡车的应用，可以更加节油，如果包括运输效率提升、交通事故减少，总体运营成本将会更加低廉。
有调查显示：在物流运输中，路桥费30.7%，燃油费28.4%，驾驶员费用22.3%，折旧费7.7%，间接成本、车队管理、维护费占比5%，环境费和水费3.9%，轮胎损耗费用占比2%。通过自动驾驶技术，驾驶员费用可以降低50%，燃油费可降低15%。
因此，自动驾驶卡车开始拿牌照上路，对物流行业来说，不亚于一次革命。
长江智造局
只是测试，不要杞人忧天，要说无人驾驶的涉及运输行业，最早测试的是沃尔沃已经多少年过去了，你看有什么影响吗，更别提国内才刚刚开始测试。对于那些没有什么研发力的公司需要更多的年头，科技的发展解放双手，同时也会提高效率，提高效率等于提高利润，不管你涉及物流的哪个行业，都应该期待，而不是担心。我们这代人能等到的也不是完全的无人驾驶，目前最靠谱的方案，是以一个头车为基准，后方车辆以无人驾驶的形式跟随，但也只是适用于高速和无交叉口路段。而且车上也是有司机的，就算普及了，形式类似铁路运输，现在铁路运输已经挺发达了，为什么没能完全取代道路运输，都需要硬件的支撑，而且自动驾驶有着不可弥补的缺陷，对路况，路标这些都有很高的要求。
郐小胖
目前全球的汽车自动驾驶还未普及，在中高档次汽车也只出现各类型的辅助驾驶，全自动驾驶技术很显然并不完善可靠，虽说现在科技发展的脚步很快，但在10年内也达不到汽车全自动驾驶的普及，就算在10年后能够量产可靠的全自动驾驶5吨及以上货车，价格也较昂贵，对于中小物流企业来说还不会去重新购买改革，再者对于这类新技术的出现，大多持观望态度，待几年过去无出现事故和质量问题后，才会去选择它。
风1328
自动驾驶货车就是智能化驾驶，它是多少驾驶员的梦想，因为自动驾驶可以解决司机师傅的疲劳驾驶，也解决了因此造成的交通事故，我想将来也许货运驾驶司机就不需要亲手操控方向盘子，或者是押运员，处理一些必要的人工解决的问题，这充分验证了科枝的进步就是解放生产力！
雲和月66674
不会，政策法规至少得20年
