深深美服饰
歼10战斗机的作战能力并不能一概而论，可以说，从歼10A发展到歼10C,战斗力是天差地别的，而且性能的优势区间也不同，算上如今高光亮相的歼10B TVC型战斗机，那么整个歼10家族的战斗力就更复杂了，但是我们可以这么说：歼10系列都是擅长制空作战，但是航程有限的空优中型单发战斗机。
歼10A开启了我国国产四代机的时代。
歼10A型战斗机是我国自主设计制造的第一款第四代战斗机，他的主要区别特征就是方形的机腹进气口和六根加强筋，也是这六根加强筋为他获得了棍子的称号。歼10A型战斗机是一款静不稳定设计的第四代战斗机，采用PD雷达体制，拥有一部光电辅助瞄准设备，采用电传飞控和俄罗斯生产的AL31发动机，这款战斗机一般空战挂载是4发空空导弹，采用抬式布局，机头指向性好，在四代战斗机里属于比重型不足，比中型还行的地位。
歼10B则开启了我国国产四代半中距离对抗优先战斗机的开端。
歼10B则使用了更多的复合材料，对飞机的机体结构和气动布局进行了重新优化设计，翼身融合性更好，而且飞机的机体结构强度更高，机腹进气道换用了DSI进气道，而且进气口变成了气动设计优化的流线型，同时取消了加强筋，说明飞机的材料取得了进步，另外，歼10B战斗机进一步升级了座舱系统，换装了一部PESA无源相控阵雷达，是我国较早装备相控阵雷达的战斗机，发动机属于AL31F的改进型，推力提高到13.2吨，战斗力从能量格斗变为中距优势，成为四代半战斗机。
歼10C则让整个歼10系列迈入了世界先进战斗机行列。
而歼10C战斗机则采用了比歼10B更加先进的AESA有源相控阵雷达，而且还是三阵列广角式有源相控阵雷达，探测距离大，雷达天线重量小，具备更强的电子对抗和抗干扰能力，探测精度和同时打击目标数大大提高，还增设了一部电子对抗设备，装备了新型的WS10A和AL31F发动机，整体作战能力比歼10B和歼10A更强。
歼10B矢量发动机验证机属于歼10系列中的新成员，他代表的是机动性超级进化的方向。
而歼10B的矢量发动机验证机则更是了得，属于能量空战优化型号，他可以作出各种过失速机动动作，比如落叶飘、眼镜蛇、J弯等，在今年的珠海航展上大出风头，令人啧啧称奇，今后这款战斗机还将会进一步发展，把他的优秀经验移植到其他飞机上，成为我国矢量发动机技术的开篇之作。总的来说，歼10C和歼10B TVC已经是四代半战斗机中的佼佼者，而歼10B也已经进入了四代半行列，所以还算是很先进的。
海事先锋
比三代半要强点，不逊色于法国“阵风”和美国F16。
当然了，指的是最新歼10C型，不是歼10A或者歼10B。
歼10A应该是标准的3代机，歼10B是歼10A的大改型号，主要是积累经验，发现问题，并且进一步优化，所以只生产了几十架就停产了。现在还在大量生产的是歼10C型号。
歼10C是总体性能非常优秀的空优战斗机，同时也兼顾对地打击能力，定位是和美国F16一样的轻型多用途战斗机，与之相比也毫不逊色。
从航电系统看，歼10C换装了更先进的相控阵雷达，加装了红外光学雷达，平显也是更先进的衍射式平显。整个航电系统比以前有较大的升级，达到了国际上同类型战斗机的先进水平。
图
对地武器丰富
武器系统升级后可以发射PL12中距弹，与美国AIM120空空导弹不相上下，未来也肯定可以发射更为先进的PL15远距弹，性能超过美国现在最先进的AIM120D。同时歼10C强化了对地的打击能力，可以挂载一系列激光制导炸弹，和KD系列电视制导导弹，对地打击能力超过F16和法国“阵风”。
至于机动性和空战格斗，这本来就是歼10的强项，在使用了DSI进气道和整体的气动性能优化后机动性必然更强。最近网上已出现换装矢量推力涡扇发动机的歼10C，在矢量发动机的加持下，歼10C问鼎三代机中的“机动王”应该问题不大。
目前来看，歼10C在同档次的3代半战斗机中略占优势，整体性能也是数一数二的。要不然空军也不会对歼10C这么满意，而大批量生产，估计歼10C的装备数量至少在10个团以上，数量在300～400架。
一坑四弹
在四代机中，歼10的空战能力是相对来说非常利害的。早年的初期型歼10曾经与引进的苏27SK进行了模拟空战，结果航电系统更胜一筹的歼10在多种作战环境下都能以大比分击败苏27，空战能力可见一斑。不过，初期型歼10受限于当时的技术水平，使用的还是多普勒雷达，而且气动设计上进行了较为保守的设计，尚不能发挥出全部应有的性能。
图为歼10A战斗机
改进型的歼10B则好了许多。它不仅用上了无源相控阵雷达，还在气动设计上进行了修改，放大了原有的优点并克服了一些缺点。更令人振奋的是，它的进气道终于用上了更为理想的DSI进气道，将在高空高速的环境下拥有更好的表现。虽然只是积累经验用的过渡型号，歼10B在四代半战机中至少比平均水平略好一些。
图为歼10B战斗机
目前正在大规模量产的歼10C，是该型战机的最新改款。在歼10C上，有源相控阵雷达和先进电子战设备已经装配在了上面。只要根据需求调整搭载，它随时能够客串电子战机。新型太行发动机也提供了更为澎湃的动力，让它能够挂载较多的对地对海弹药，很好地执行攻击任务。在四代半战机中，歼10C毫无疑问是水平拔尖的那一拨。
图为歼10C战斗机
关于歼10系列的动力，现在最大的问题不在发动机本身，而在黎明发动机厂的产量。由于太行发动机产量暂时不够，现在仍有部分歼10B和歼10C装备的是俄罗斯的AL31F发动机。不过等到产能扩充后，这一情况将迅速得到缓解，歼10系列也能都用上靠谱的国产心脏了。
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军情解析
题主是问歼10吗？那为何放歼31的照片？好吧，不纠结这个了，下面开始回答问题。歼10是我国自主研发的，具有完全知识产权的第三代空优型战斗机，当然，其后续改进型号歼10C的对地攻击能力也是很强大的！
歼10按照世界通用的划分标准，是一款三代中型战斗机，而改型歼10C则达到了三代半的水平！歼10空战能力强大，并且具备对地，对海攻击能力，为我国现役主力战斗机之一。现在已经大批量装备我国海空军！在国际上来说，与歼10处于同一水平的战斗机有欧洲台风，美国F16，瑞典鹰狮，俄罗斯米格29等。
但由于歼10的研发时间要晚于上述战斗机，所以歼10在航电，雷达等方面要比上述飞机高出一个等级。歼10的综合作战能力，可与苏27，F15等重型三代机一较高下！
迷彩新观察
歼十是中国第一种自主开发的战斗机。作为第三代战斗机，相当于外国的早期型号性能。经过技术升级，应当和三代半的阵风鹰狮，以及F16的后期型号差不多。
歼十设计之初是对空作战的制空战斗机。也符合八十年代中国缺乏现代化战斗机的形势。尽快让空军现代化是当务之急和主要目的。
随着歼十的投产，加上购买的苏-27系列飞机，情况大大改善，对三代机的需求迫切程度大大缓解。特别是美国F-22为首的四代机服役以后，大量生产装备三代机的效能变得越来越低下。生产的越多，将来淘汰的越多。而且装备和淘汰的时间间隔越来越短。
在F-22服役以后，中国还在生产二代机歼七和歼八。虽然不都是技术原因，还是形成了鸡肋产品。在国际上充斥二手F-16的时候，还大量生产歼十是不明智的。
歼十的多用途化改型可以缓解这个问题。歼七歼八的主要问题是用途单一。一旦技术落后，整个机型就全都落后了。歼十的多用途型号即使对空作战技术落后了，但是对地打击了作用可以继续延续，延长其服役周期。
歼十在中国是辅助作战机型可以作为歼二十和歼十一系列飞机前的过渡机型，降低训练费用。战时主要担负对地打击任务。同时力争出口。
天明遥遥山海关
按对比数据分析处于三代水平，分ABC三种型号，A型大概和80年代F16处于差不多水平，B型可以和2000年前后主流三代战机一个水平，c型不好说，这种分析也是书面数据比对，没有实战过，都是不准确的。
四海
不好意思，这个不专业，但是目前中国军事实力绝对可以在受到侵略时强力反击的水平，绝对不会在像以前被八国联军打入，被日本侵略了
