黑龍江晨報
@東北人
鐵路好消息！
哈牡高鐵
預計年底開通
這也是牡丹江市首次開通動車
哈爾濱至牡丹江高鐵安排動車組列車日常線23.5對、週末線2對、高峰線3對。
部分城市間列車運行時間再壓縮
哈爾濱至牡丹江間全程只需2小時，壓縮了3小時。
將要節省了時間的
不僅是哈爾濱至牡丹江線路
還有北京—牡丹江往返的列車
北京至牡丹江間全程壓縮8小時57分
牡丹江至北京間全程壓縮6小時57分
結合目前的單程時間來看
如果你身在北京
想來牡丹江鏡泊湖看雪
以後 9個小時左右就能到啦！到啦！啦！
好消息還有
↓↓↓
京沈高鐵遼寧段月末開通
開通前
運行時間最快的是
瀋陽到北京南站的G220次列車
全程運行時間為3小時58分
開通後
瀋陽到北京2.5小時
京沈高鐵建成通車後，東北進出關將首次設計時速358公里的高鐵列車，瀋陽到北京的最快旅行時間將縮短至2.5小時左右。同時長春、哈爾濱、通遼等城市前往北京的運行時間也將大大縮短。
新聞+點料
好消息傳來！！！
新建牡丹江站正式竣工
預計2018年底與哈牡高鐵同步開通運營
12月6日，記者從鐵路部門獲悉，我國“八縱八橫”最北“一橫”樞紐高鐵站—新建牡丹江站正式竣工，預計2018年底與哈牡高鐵同步開通運營。牡丹江站始建於1901年中東鐵路時期，距今已有118年曆史，是黑龍江省東部地區的鐵路運輸樞紐。百年間，經過四次改造，曾經的五等小站變成特等高鐵站。
新建牡丹江站長啥樣
今天記者到現場體驗
真的是高大上呢
前方多圖，一睹為快
新站外觀走“復古風”
內在卻是“現代範兒”十足
候車室
服務島
綠植
哺乳室、衛生間、飲用水
安檢處
人工售票處
售票機
扶梯
歐式建築風格的圍欄
牡丹江新站於 2016年9月正式開工建設，建築面積29515平方米，建築高度33.5米,由一座側式站房和一座高架站房組成。其中高架站房建築面積13830平方米，橫跨8個站臺，最高可容納4000人。新建站場為14站臺17條線路，其中旅客列車到發線14條，設置垂直電梯12部，自動扶梯30部，開通運營後，預計日均運輸旅客2萬人次，較目前增長0.7 萬人次。
據施工單位負責人介紹，牡丹江新站設計採用百年中東鐵路車站的設計理念，融入了歐亞大陸橋沿線國家多種建築元素，打造出別具歐陸風情的高鐵站房。施工中首次運用“BIM建築信息模型技術”，將工程各項數據作為基礎，建立三維模型，通過仿真模擬實現安全、精準、可控施工。同時,施工中還採用“自密實混凝土技術”“組裝式大塊模板”等八項國內最先進的建築技術，克服了高寒高緯度地區施工中低溫、凍脹、抗風等諸多難題，使工程提前一個月竣工，既展示了中國高鐵站房建設“觀感設計+現代功能+技術工藝”融合的靚麗名片，也為我國高寒高鐵站房建設積累了寶貴經驗。
牡丹江新站既是哈牡高鐵建設的終點站，同時也是在建牡佳高鐵的新起點。開通運營後，將依託哈牡高鐵、牡綏鐵路以及在建的牡佳高鐵，
成為黑龍江省東部一至兩小時經濟中心，同時連接對俄口岸站綏芬河，加快中俄貿易往來，為推動龍江全面振興全方位振興有重要意義。
另外
牡佳高鐵樺南段隧道施工火熱進行中
預計2019年6月貫通
牡佳高鐵客運專線樺南段施工現場
記者從樺南縣委宣傳部瞭解到，目前，牡佳高鐵客運專線建設如火如荼，其中，樺南段高鐵隧道項目建設工作正在樺南縣委、縣政府和高鐵建設部門密切配合下積極推進。
保豐隧道位於樺南縣孟家崗鎮境內，全長2095米，最大埋深為97米，於2018年2月23日開工，預計將於2019年6月19日實現隧道貫通。目前，建設方採取進口和出口雙向掘進施工，已打通隧道300餘米，工程正在緊張有序推進。
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