世界一點魂
我來回答一下這個問題吧，我是五蓮的，日照和諸城我都工作過一段時間，我簡單說一下吧，文采不行，就想到哪裡說哪裡
先說諸城吧，諸城廠子比較多，福田，新郎，得利斯等這些比較知名的，還有一些不太有名的小廠，非常多，所以工作很好找，工資也比較高，因為競爭比較激烈，肯定工資待遇比較高，但是大學畢業生想找個公司不太好找，只能下廠子，要麼機械廠，要麼紡織廠，這一點留不住畢業的年輕人。
日照廠子也有幾個，日照鋼鐵，亞太森博，現代威亞，還有在建的幾個長城汽車什麼的，但是小公司比較多，年輕人，尤其是大學城的畢業生能找到自己喜歡的工作，但是工資不高
交通方面，日照去年剛通高鐵，目前去濟南青島以及北京東北等地比較方便，今年魯南高鐵通車後，串聯起來魯南幾個城市，幾年後沿海高鐵建成後，能去上海廣州等地，飛機場好像是前年才有的，航班不多，不過大城市基本能去
諸城高鐵目前還沒開始，但是諸城有綠皮火車可以去青島等地，諸城也有個飛機場，是軍用機場，這個就很牛逼啦，戰略要地
旅遊方面日照應該比諸城略勝一籌吧，這個就不用多說了
諸城的農村社區這方面發展的比較好，南湖片區以及三里莊水庫西邊那邊也修好路了，那邊以後應該比較好
基礎配套方面我覺得應該諸城發展的較早，好多年前諸城就有體育館了，而日照的足球公園，網球公園今年剛剛建成，體育中心還在建設中，還有汽車站，諸城早就從密州路搬走了，日照去年剛完成汽車站搬遷。
還有我發現一個小細節，就是建築工地外邊的那種擋板，諸城用的是仿草皮的那種，而日照是去年底還是今年初才開始使用，這說明諸城的領導比較有遠見
消費方面日照太高了，諸城比較平民化
綜上所述，個人還是覺得日照更有發展潛力！
以上言論僅是本人自己看到或聽到的，如有不對之處歡迎指正！
曾俊淇
1、諸城是縣級市（百強縣），日照是地級市，從行政級別上兩者不是一個體量。
2、諸城作為一個縣級市，雖沒有太好的資源（跟作為沿海且為地級市的日照相比，沒有直屬港口、沒有更好的政策支持等等），但靠110多萬勤勞智慧的諸城人民共同努力，創造了：北汽福田、得利斯、希努爾、美晨科技、惠發食品、大業金屬、廣濠製衣等一大批主板、新三板及境外已上市企業；同時，邁赫機器人、信得科技、鼎泰盛、奧揚新能源、魯能泰山鐵塔、艾泰克環保等一大批優質企業也已啟動上市程序；而日照坐擁優越的自然環境經濟卻發展的差強人意，這一點明眼人都會看到！諸城的經濟門類齊全，已經形成：汽車製造業、工業機器人、汽車配件加工、食品機械、食品加工業等產業鏈，發展潛力巨大！
3、諸城又稱為“龍城”，以出土了世界上最大尺寸（長達近三十米的鴨嘴龍）、最多數量（龍骨澗一個山溝裡僅地表就密密麻麻數以萬計）、最全種類（有：暴龍、劍龍、鴨嘴龍、鸚鵡龍等多種）的恐龍化石群而聞名於世，近些年來諸城大力發展旅遊業，2018年9月12日由世界五百強企業——雪松控股旗下的文旅集團投資50多億元的：雪松恐龍探索王國項目在諸城龍骨澗破土動工，未來兩年，一個集驚險刺激、遊學娛樂、媲美迪士尼樂園的主題樂園將會呈現給全世界遊客。2018年劉家義書記關於《山東省新舊動能轉化報告》中明確確立了：鳶都龍城作為山東省十大旅遊品牌之一，這標誌著：中國龍城——諸城旅遊業發展將大有可為！
4、諸城地緣連接青島黃島區，青島市強大的輻射能力對諸城經濟發展起到巨大的拉動，近年來兩地互動頻繁，尤其在諸如交通等基礎建設上亮點頻頻。
客運方面：青島至諸城至萊蕪高鐵、青島至諸城軌道交通（一卡通）、董家口疏港鐵路等或立項或已開工建設，再加上京滬高鐵二號線（南北走向）諸城將成為高鐵小樞紐！將於2019年投入使用的青島膠東新國際機場距離諸城只有7-80公里，屆時將會有包括：高鐵、高速、省一級路、城市軌道交通等多種方式連接。
貨運物流方面更是如此：諸城距離國際一流港口：前灣港、董家口港短短的六七十公里，這點兒距離跟同城已沒什麼區別，物流成本很低；青島市政府在原包括高速公路在內的多條連接公路基礎上，為支持諸城經濟建設又新開通了開城路，直接到達青島西海岸新區、董家口港；2018年連接董家口港至諸城枳溝鎮至西部省份的物流大通道：即董家口港疏港鐵路也已列入山東省新舊動能轉換優先推進的基礎建設項目，預計2020年左右開通，屆時諸城的貨物運輸物流業更會得到突飛猛進的發展。
隨著客運、貨運等基礎建設的日趨完善，青島諸城交通越來越呈同城化，相信大青島對諸城的經濟及社會發展將會有更加顯著的推動！
綜上所述：諸城雖然是個縣級市，但小城故事多！日照與諸城同為齊魯東南明珠，理應攜手共進，為實現我省新舊動能轉換貢獻自己的力量，而不應互相貶低，把自己的格局拉低讓人笑話！
八千里紅塵
日照轄三縣，也算個地級市，為什麼要跟諸城一個縣級市相比呢?諸城雖不靠海，地緣還是蠻不錯的，地勢平坦，國道連綿起伏交錯，與濰坊、日照形成三足鼎立。現代化的交通物流拓寬了發展經濟的渠道。諸城是個老縣城，立市起步較早，底子厚實，還有一個在全世界很火的恐龍化石之鄉，這是一個非常著名的旅遊參觀景點。因而，諸城市也有資格跟日照比一比各自發展的潛力。
跟諸城相比，日照雖然起步較晚，但發展也快，地域跟青島相鄰，交通海陸空相連，日照港和日照火車站是物流經濟通道的主動脈，貨物噴吐量與連雲港相媲美，有東方第二橋頭堡之稱。特別是日照的海洋旅遊業，著名的萬平口海洋風景區，吸引了來之全國各地的遊客，還有新建的軍民兩用飛機場，更提升了日照的知名度，方便了人們坐飛機來日照休閒度假，日照是一個環境優美，空氣清新的環保高標準的海洋城市，更比諸城有發展潛力，未來的日照前景廣闊。
自然風161212381
其實，要比的話，是諸城跟狹義的日照（東港+嵐山）比較，諸城不會跟自己小弟五蓮比，莒縣有歷史但經濟不行，日照市區跟諸城比起來並沒啥優勢。
但我不認為諸城日照對比對立啥的，這明顯不科學。諸城五蓮口音一樣，最接近的是日照，往北的安丘高密差很多的，諸城日照是一家人。兩城之所以叫兩城，就是因為搭界，都管，所以。那啥，劉科學的視頻我是當本地好玩的給外地朋友看的。
北溟有魚1
沒什麼可比的，一個地級市和縣城比，可笑！日照是國家重點建設的沿海港口城市，日照港和山鋼這種企業都是巨無霸，帶動十幾萬的就業，秒殺所有諸城企業。有人會說日照的企業少，也是事實，但人均收入不低，是因為日照有豐富的海洋和水產資源，都分散在十幾萬漁民手中，無法計入GDP。諸城的企業多，但規模不大，多為勞動密集型企業，紡織服裝，食品，機械加工為主，職工普遍收入偏低，象福田，新郎，得利斯等效益都不太好。京滬二線在諸城停靠的可能性很低，因為高鐵在縣城設站很少，更何況臨沂和濰坊的距離不遠。炒作高鐵，只是為了諸城的房地產。 總之日照已完成城市的基礎建設，碼頭，機場，高鐵，公路，都已完成。騰飛指日可待。而做為縣城的諸城市，還要踏實的發展基礎建設和經濟發展，努力提高居民收入，努力追趕壽光，青州等發展平衡的縣城。不要盯著日照，你比不了。
北國風光bgfg
作為一個在外地的諸城人，評論諸城和日照有點為難，先說說各自的優缺點吧！
地級市日照在國家或省裡的資源是縣級市不能比擬的，還有日照的大學資源諸城沒法比，好好做還是大有可為的！再就是日照有深水不凍港的優勢，但鄰居青島港太強等於虎口奪食，沒有個好的本事這食奪不來還可能被吃掉！最最主要的是日照有手好牌卻打爛了，把那麼好的海邊圈起來收費，全球獨創吧😄😄五蓮山九仙山浮來山這些旅遊資源在國內的名氣諸城都比不了
關於諸城，工農業繼續加強，商業上還要大力支持私營經濟！諸城的人文氣息和旅遊資源一直沒利用起來，舜帝，公孫書院，超然臺，劉羅鍋，恐龍谷等歷史遺蹟，王盡美烈士公園等紅色教育基地！再加上諸城距濰坊青島日照中間得天獨厚的位置，濰日高速和青銀高速的貫通，京滬高鐵二線和青諸萊高鐵的實施，諸城的發展不可限量！
最後的總結是諸城雖然發展的不錯，但日照的海陸空優勢諸城不具可比性！
名仁工坊
拿縣級市跟地級市相比，本身就有失公允，地級市的醫療、教育、交通等配套完善度要比縣級市定位高，城區人口規模和密度也更高，何況日照還是沿海城市。儘管諸城在國內縣級市當中實力不俗，但是和地級市沒有可比性。未來幾年世界將進入海洋時代，對航運和海洋資源開發的依賴度會快速提升，這是沿海城市的利好，日照目前雖然綜合實力平平，城市規模也小，人口也少，但比諸城的規模還是大很多，加之旅遊產業日漸發達，日照的發展速度還是有望得到進一步的提升的。
城市發展報告
日照要不是個地級市早就不知道被諸城甩到哪裡去了，當初地級市還不如給諸城，肯定比日照發展的好很多，甚至超過濰坊，成為山東第四大城市，諸城是一個有活力的地方，靈活，日照死氣沉沉，扶不起的阿斗！
MrLi李先生5272
閒來無事說兩句，諸城跟日照相比就是個偽命題，是出題者缺德忽悠大家的。日照跟維坊比才有可比性，除非把諸城搬到海邊，這就沒日照什麼事了，諸城現象，諸城模式，的確是個發展很快的縣級市，但日照是國家規劃的港口城市，他是按國家佈局發展的城市，沒法比。一但國家需要這個港口了，(比如巴基斯坦的瓜達爾港)任何城市也不如他。不管日照現在怎樣，那是國家的潛力。
金明相
諸城和日照沒有可比性，一個沿海的地級市，一個內陸的縣級市，傻子都知道肯定是日照有發展潛力，提這個問題的人不是智障就是腦殘
