黑龙江晨报
@东北人
铁路好消息！
哈牡高铁
预计年底开通
这也是牡丹江市首次开通动车
哈尔滨至牡丹江高铁安排动车组列车日常线23.5对、周末线2对、高峰线3对。
部分城市间列车运行时间再压缩
哈尔滨至牡丹江间全程只需2小时，压缩了3小时。
将要节省了时间的
不仅是哈尔滨至牡丹江线路
还有北京—牡丹江往返的列车
北京至牡丹江间全程压缩8小时57分
牡丹江至北京间全程压缩6小时57分
结合目前的单程时间来看
如果你身在北京
想来牡丹江镜泊湖看雪
以后 9个小时左右就能到啦！到啦！啦！
好消息还有
↓↓↓
京沈高铁辽宁段月末开通
开通前
运行时间最快的是
沈阳到北京南站的G220次列车
全程运行时间为3小时58分
开通后
沈阳到北京2.5小时
京沈高铁建成通车后，东北进出关将首次设计时速358公里的高铁列车，沈阳到北京的最快旅行时间将缩短至2.5小时左右。同时长春、哈尔滨、通辽等城市前往北京的运行时间也将大大缩短。
新闻+点料
好消息传来！！！
新建牡丹江站正式竣工
预计2018年底与哈牡高铁同步开通运营
12月6日，记者从铁路部门获悉，我国“八纵八横”最北“一横”枢纽高铁站—新建牡丹江站正式竣工，预计2018年底与哈牡高铁同步开通运营。牡丹江站始建于1901年中东铁路时期，距今已有118年历史，是黑龙江省东部地区的铁路运输枢纽。百年间，经过四次改造，曾经的五等小站变成特等高铁站。
新建牡丹江站长啥样
今天记者到现场体验
真的是高大上呢
前方多图，一睹为快
新站外观走“复古风”
内在却是“现代范儿”十足
候车室
服务岛
绿植
哺乳室、卫生间、饮用水
安检处
人工售票处
售票机
扶梯
欧式建筑风格的围栏
牡丹江新站于 2016年9月正式开工建设，建筑面积29515平方米，建筑高度33.5米,由一座侧式站房和一座高架站房组成。其中高架站房建筑面积13830平方米，横跨8个站台，最高可容纳4000人。新建站场为14站台17条线路，其中旅客列车到发线14条，设置垂直电梯12部，自动扶梯30部，开通运营后，预计日均运输旅客2万人次，较目前增长0.7 万人次。
据施工单位负责人介绍，牡丹江新站设计采用百年中东铁路车站的设计理念，融入了欧亚大陆桥沿线国家多种建筑元素，打造出别具欧陆风情的高铁站房。施工中首次运用“BIM建筑信息模型技术”，将工程各项数据作为基础，建立三维模型，通过仿真模拟实现安全、精准、可控施工。同时,施工中还采用“自密实混凝土技术”“组装式大块模板”等八项国内最先进的建筑技术，克服了高寒高纬度地区施工中低温、冻胀、抗风等诸多难题，使工程提前一个月竣工，既展示了中国高铁站房建设“观感设计+现代功能+技术工艺”融合的靓丽名片，也为我国高寒高铁站房建设积累了宝贵经验。
牡丹江新站既是哈牡高铁建设的终点站，同时也是在建牡佳高铁的新起点。开通运营后，将依托哈牡高铁、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁，
成为黑龙江省东部一至两小时经济中心，同时连接对俄口岸站绥芬河，加快中俄贸易往来，为推动龙江全面振兴全方位振兴有重要意义。
另外
牡佳高铁桦南段隧道施工火热进行中
预计2019年6月贯通
牡佳高铁客运专线桦南段施工现场
记者从桦南县委宣传部了解到，目前，牡佳高铁客运专线建设如火如荼，其中，桦南段高铁隧道项目建设工作正在桦南县委、县政府和高铁建设部门密切配合下积极推进。
保丰隧道位于桦南县孟家岗镇境内，全长2095米，最大埋深为97米，于2018年2月23日开工，预计将于2019年6月19日实现隧道贯通。目前，建设方采取进口和出口双向掘进施工，已打通隧道300余米，工程正在紧张有序推进。
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