上图为空中加油示意图
据美海军陆战队消息，昨日美海军陆战队F/A-18D大黄蜂战机与一架KC-130空中加油机在高知县室户岬南方上空，疑似在进行空中加油训练途中发生意外，导致两架飞机双双坠海。
上图为正在进行空中加油的F-15战机
为何在进行空中加油时容易出现意外？众所周知，空中加油是一项比较危险的课程，全世界已发生多起因空中加油而造成机毁人亡的事故，因此即便经验丰富的飞行员也同样小心谨慎。
上图为正在进行空中加油的F/A-18战机
因为在空中加油过程中，飞机的速度都很快，且两机相距很近，因此两架飞机需要保持默契编队队形。同时空中大小不一的气流也会干扰（乘坐过飞机的人都清楚，在空中会有不同的气流形成，使飞机颠簸）空中加油，且前面的加油机也会形成气流，对后面的受油机产生影响，同时加油嘴必须精准的插入受油孔等有着诸多环节和外部影响，所以稍不留神就会发生意外，所以空中加油技术需要长时间的训练才能掌握。
上图为等待起飞的FA-18D大黄蜂战机
此次坠海的两架军用飞机无疑F/A-18D大黄蜂比KC-130空中加油机更具备生存优势，因为F/A-18D大黄蜂配备有被誉为飞行员最后救命稻草的弹射座椅，能在战机坠海前进行弹射，帮助飞行员快速从失事飞机中逃离，避免沉入海底。而且战机飞行员的弹射座椅还配备有相应的救生设备和通信工具以及发射求救信号等，能帮助救援人员在茫茫大海中快速搜寻到目标。
上图为正在利用弹射座椅进行紧急逃生的飞行员
而KC-130空中加油机就没这么幸运了，KC-130空中加油机没有装备弹射座椅，机组人员坠海时不能像F/A-18D大黄蜂战机飞行员一样享有紧急弹射的待遇，所以，只能自己进行逃生。但是，在如此紧急的情况之下，要逃生，难！飞机因重力加惯性会以非常大的速度砸向海面，然后快速下沉，且飞机上的窗户及机体都比较坚固，要想出去不太容易，如果砸向海面的时候能在机组人员待着的地方砸出一个洞，那将是幸运的，机组人员可以沿着这个洞口往外撤离，避免被飞机带入海底，不过，此时海水也会向里面倒灌，要想出去，也难，同时出去后也没有F/A-18D大黄蜂弹射座椅那样拥有一定的救生设备，茫茫大海没有定位和鲜亮的求救信号，救援如同大海捞针。
上图为KC-130空中加油机
F/A-18D大黄蜂主要装备于美国海军陆战队，单机采购价格逼近1亿美元，KC-130空中加油机价格也在数千万美元，加上相关搜救费用，此次可谓损失上亿。更重要的是，F/A-18D大黄蜂上有2名飞行员，KC-130空中加油机上也有5名机组人员，截止目前，已有一名飞行员获救，估计是F/A-18D大黄蜂战机飞行员。目前寒流已经来袭，海水冰凉，失踪人员生还的可能性越来越小。
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