楊齊蕭
電動車將來取代汽車是一定的，而電動車的動力，性能，外觀等等這都不是問題，現在電動汽車發展最大的絆腳石就是電池，一般的電動小汽車壽命短，續航短，充電時間長。最要命的是不安全，在某些環境下甚至比汽油還危險。因為它本身帶電，一帶發生事故或電池本身質量有問題，電解液被電荷引燃就會引起起火事故，並且電解液燃燒後產生的氣體有毒！電解液引起的火焰還不能用常見的CO2和乾粉滅火器撲滅，得采用沙土掩埋隔絕氧氣才能達到阻燃效果。就這一點，就夠人受了，你在路上正跑著，突然起火了，誰的車會拉沙子和土？還需要很多。普通的滅火器根本沒用。我在動力電池廠做了幾年，見過不少這種情況。壽命方面，三年就是一個坎，能過去還能再用兩年，過不去一組電池換下來價格也不便宜（看電池的大小計算）。現在的電池一般跑不了幾百公里，我現在見過的電動小汽車最遠的也才150公里，這還只是理論。像國際大頭特斯拉，凱迪拉克生產的不清楚，官方給的測定是480公里，我看夠嗆。這是勻速行駛測試的數據，所以肯定跑不了480！充電時間不用說了，就以現在鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰電池來說，三五個小時根本不可能，8到10小時能充滿就很不錯了。現在急需解決的大概就這些問題，誰能徹底解決這些技術問題，誰在將來的電動車歷史上就能畫上濃墨重彩的一筆。純手打，謝謝。
兩江總督看世界
電動車對於中國來說，首要考慮的不是彎道超車，而是能源問題，說的具體點，就是石油問題，然後是環保問題，最後才是彎道超車的問題。沒有前兩個做基礎，討論是不是要不要能不能彎道超車沒有意義。
未來可見的科技樹發展，必然有一大分支是關於電能和儲能的，而電動汽車只是一個很小的應用場景，但卻是一個很好的突破口，這個東西現在不大力發展，不做工程應用，不大量積累，未來就會受制於人，所以本質上來說，發展電動汽車不是汽車業的彎道超車，而是佔領未來世界能源高地的戰略決策，是未雨綢繆。
ChysonLi
就目前而言，困難重重！雖然現在也有電動汽車，但他的維修和其他方面都是天價般的數字，百姓承受不住，有錢人又不在乎那點油錢！
國內電動車（不是汽車）才是最成功的，大大小小的毛病百姓能夠接受的了！
還有就是新能源，新能源包括的太多， 不是單單一個電。
在未來會有其他更環保更高效的燃料來代替石油和電能！
當然也不說電動汽車就是不好的，因為現在技術水平有限，國家應該加大對新型材料的研發，特別是能夠人造的能源！
大貓貓驚呆啦
什麼技術都是需要時間慢慢積累的，從基礎的向上慢慢發展，從不相信彎道超車，做出來的東西都是閹割版的。科學技術需要慢慢積累而不是走捷徑。
那年冬天暖
能。一定的，我國的技術水平國際領先。已經有電瓶轎車，摩托量產了。電瓶貨車也研製成功了。主要部件電池～大容量，可持續也在完成的基礎不斷的完善中。
孩子心的老男人
我們有哪位科學家活著團隊能在技術上突破呢？
用戶105325638880
這個的可能性很小，電池動力來源多學科，尤其是材料科學的大幅發展，中國在這方面缺乏核心技術。同時，無論是中國政府還是企業的決策者都缺乏長遠的思維和專業的知識，充滿了短視和急功近利的思想，其結果必然是缺乏領軍企業，只會產生羊群效應。
七星月工作室
電池固然重要，路不止一條，，，
