郑要说
共享单车上是有信号的，因为内置了物联网通讯设备，所以才能实现app刷卡开锁的功能，目前物联网越来越发达，会有更多物联设备和联网设备。
共享单车成立之初就是智能车锁，车锁里面不仅有机械锁和开锁设备，而且也包含整个通讯设备，通讯设备里面也有sim卡的功能，因为在我国只有sim卡才能联网，否则不能联网通讯。
在ofo和摩拜这两个共享单车来看的话，ofo的通讯是单向的，所以ofo的车锁密码都是一样的，因为成本更低，而摩拜则是双向通讯，更厉害。
对于共享单车来说，摩拜卖给了美团，胡玮炜拿了2亿元退出，而戴威则将ofo带入了困境，现在亏损了69亿元，不能说让人不唏嘘。
而共享单车还可以记录大交通和潮汐车辆的信息，为当地政府的大交通提供数据，从某种意义上说共享单车可以来引导整个的城市大交通，也可以物联网来发展自己，比如高通就推出了MDM9206 LTE-IoT全球多模调制解调器，可以实现纳米级的定位，可以最大化的发挥物联网的定位。
你认为共享单车ofo谁会收购呢？是阿里巴巴还是滴滴？
毛琳Michael
根据题主的问题，首先需要明确的是，关键不在于车怎么与支付宝或微信连接，因为支付宝和微信都是与app或者内置的应用程式相联系的。所以这里的关键在于车怎么与手机应用程序相连接。
据悉，共享单车智能锁有两种无线连接方式：一是内部装入GPRS无线通信模块；二是内部安装了蓝牙模块。当我们打开app时，应用程序就会自动连接智能锁中的无线通信模块，无论是通过手机蓝牙还是GPRS。
大致过程如下：
打开手机app，它自动获取用户位置，因为车锁芯片搭载定位功能，所以app可以通过无线连接车辆智能锁从而获取车辆的定位信息；
手机APP扫码可以获取单车的信息，二维码是单车的“身份证”，包含单车的ID，每辆车都是唯一编号，扫二维码和手动输入单车编号效果一样；
手机扫码之后，获取车身编号，自动向云端服务器发送指定单车请求开锁的信息。
服务器接收用户请求信息，进行确认，如果状态良好，则同意请求，并发送指定单车的开锁命令，相当于开锁密钥。
根据开锁指令控制机电锁车装置，接收到机电锁车装置的开、关锁的状态信息后，通知后台管理系统，并开始计时；
等到骑完结束后，手动关锁，触发电子控制模块，发出信号，后台管理系统结束计时，并自动刷新车辆所在位置，计价扣费。
镁客网
其实现在的共享单车都均已安装智能车锁模块，模块中不单单只有机械锁具结构，而且还包含有一整套的物联网通讯设备。通讯模块中包含有GSM/GPRS、GPS通信芯片，当然了还有一张作为身份识别的SIM卡。
以市面上摩拜单车为例，摩拜单车的车锁包括中心控制单元、GPS定位模块、无线移动通信模块、机电锁车装置、电池、动能发电模块、充电管理模块、车载加速度计等，中心控制单元通过无线移动通信模块与后台管理系统（例如微信、支付宝这类的结算系统、车锁状态确认系统）进行连接，把从GPS模块获取的位置信息发送给后台管理系统，后台系统标识成功后通过通信模块向中心控制单元发送解锁指令，接收到后台发送的机电锁车装置开、关锁的状态信息后开启机械锁的控制插销开锁成功。当用户使用完成锁车时，会触发电子控制模块的锁车控制开关，然后中央控制器通过无线移动通信模块通知后台管理系统锁车，后台确认成功后结束计费。
其实以目前共享单车来讲，其实完全可以组建一个共享单车车联网，摩拜在这方面早就有了想法，去年开始，摩拜单车与高通及中国移动研究院正式达成战略合作，共同启动中国首个LTE Cat M1/NB-1以及E_GPRS(eMTC/NB-IoT/GSM)多模外场测试，高通面向物联网应用的MDM9206 LTE-IoT全球多模调制解调器，将在一段时间内装配到摩拜单车的智能锁上面，在支持GSM网络至于还支持GPS、北斗以及格洛纳斯全球卫星定位系统，可以实现亚米级设备定位，同时摩拜单车还构建了全球最大的移动物联网系统。
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超能网
现在的大部分共享单车其实是联网的，使用的就是天天在念叨的IOT。
除了初始的ofo使用的机械公式运算的密码，现在的共享单车都是有所联网，用GPS和蓝牙通讯来执行开锁确认和地区定位。在收到服务器给出的解锁的指令之后关闭插销打开弹簧锁。上锁就更简单了，检测到插销到位之后向服务器发送指令就好。
牛科技
用的是蓝牙智能锁，该锁需要手机蓝牙连接来辅助开锁。
打开APP扫码的时候，手机已经识别了锁的编号，然后将编号传送给后台服务器，服务器收到编号后，会把对应编号锁的密码发送到你手机上，当你手机显示开锁中的时候，就是你手机将摩拜服务器传送给你的密码通过蓝牙通信的方式对接到单车的锁子上，密码匹配到后锁就会打开，你就可以骑上车子出发啦。该种蓝牙锁需要为其供电，因此你会想谁来给它供电呢，当然是骑行者了，车子后轮上具有发电 装置，当你骑行时，会为内置电池充电，这样就解决了供电问题。
摩拜单车采取的是带有SIM模块的2G网络制式的智能锁。也就说在智能锁内集成了带有独立号码的SIM卡，通过3G、4G网络，与云端保持通信能力，及时将车辆所在位置（GPS信息）和车辆当前状态（锁定状态或使用状态）报送云端。此种方式存在连接容量低、功耗高等问题，此外，安装此类智能锁的车辆需要人为发电，还将会致使车辆在极端天气下故障率高
ofo以前的机械锁就不说了，电子锁是大势所趋，所以和电信、华为合作，其是以华为的NB－IoT技术为基础的物联网解决方案。
NB-IoT的全称是Narrow Band Internet of Things，中文名为“基于蜂窝的窄带物联网”，这是一项新兴的物联网连接方式，比起蓝牙的连接方式，蜂窝数据的连接方式更符合现代用户的习惯，并且覆盖范围广，只要有运营商的地方都可以接收到，NB-IoT的覆盖范围广、功耗低、开锁快、待机时间甚至可以长达十年。而共享单车不能充电、流动性强的特点恰好需要功耗低、覆盖范围广的解决方案。
宅村
现在共享单车用的智能锁是带有通讯模块的。
共享单车锁一般包括中心控制单元、GPS定位模块、无线移动通信模块2G、机电锁车装置、电池、动能发电模块、充电管理模块、车载加速度计等。
如下图是拆开的智能电子锁，带有SIM卡，用来和服务器通讯。
具体开锁的过程如下：
1. 手机扫描二维码,
2. 上传到云平台，接收到该单车编号后，先进行身份、账号、充值情况、单车状态等一系列验证后确认可以使用，修改Device 状态，
3. 通过2G网络给智能锁发送开锁命令，同时修改客户手机端上的单车状态。
万里纪
智能锁有两种，一种内置sim卡，里边内置移动卡或者联通卡，然后通过gprs流量和服务器终端随时链接，另一种比较麻烦是通过手机蓝牙链接共享个人手机流量，与服务器链接，在北京比较典型的的是永安行，不开蓝牙不能解锁。至于能源，比较先进的釆用的是太阳能电池板，在车筐里，比较隐蔽的是在锁头上加线圈在车轮瓦圈加磁铁靠骑动发电
华智观点
这个问题我觉得我来回答应该是够资格了！本人某一品牌（平台不大，目前才几十亿融资，数十万单车没法和两个大厂相比）共享单车项目经理。
首先现在车锁基本都是三代锁（ofo的机械锁不算一代），第一代锁是固定密码带GPS；第二代锁是蓝牙+GPS；第三代锁是GPRS+GPS+蓝牙+电子密码；
然后来说说怎么来识别微信和支付宝的！首先你想接入支付宝必须得和蚂蚁金服，芝麻信用签约开放接口才行，数据接口由自身后台接口业务实现，那么就能理解支付宝扫码能识别渠道了！微信同理！
其实我想说的是现在我们都是属于网络裸奔的状态，如果没有政府相关网络安全部门的监管，估计各位的信息不知道被泄露到什么程度了！在现在共享的企业政府网络安全部门会监控和发文给共享企业严格控制用户公民信息，如果泄露了对企业来说不管你运营的多好，立马关停服务器后续惩罚就算是马云也能罚到他要饭！还有牢狱之灾！其实共享单车这个是一个刚需的存在，我是比较看好的，现在电子围栏各大企业在相关要求下都在进行！共享单车还有一个虽然不能立马变现但是价值很高的一个东西存在，那就是精准的数据分析，你想一下你骑单车最频繁的场景是什么？我不多说！围绕个体精准数据产生的价值还是很高效高值的现在正在一个过度试探的过程！
题外话，阿里的数据安全真不错！不懂的人也别到处乱说什么黑客随便进出的信口雌黄的话！就阿里的数据泄露出去十条命都不够看的！可国内黑客极个别的可能有攻进阿里的实力不过他也不敢！国外的黑客能不能攻进去就不知道，这个是马云爸爸应该操心的事情咯！
各位看官一个二线城市每天发生的黑客攻击事件接近一百起！这个是实打实的哦！信不信各位就当看看了！
然后劝导各位，网络安全意识一定要有，就算已经留下很多网络痕迹也一定要控制一下相似度不要全方位都在网上留下痕迹！一旦出问题了分分钟让都不知道怎么被忽悠被骗的！
猿农平
摩拜的就是用网络的，没蓝牙也能开，想想它的开锁命令是怎么来的，单车本身知道你扫它吗？肯定是远程控制的。手机把信息通过网络传到系统，系统通过网络命令其开锁，当然也可以传到你手机再通过蓝牙传给单车。大街小巷的网络哪来的，这各想想都知道只能通过三大运营商了（移动联通电信），要想上网就得有sim卡，那就要交费了。你手机上能看到单车位置，说明单车有gps模块，还是通过网络把位置信息发给系统再传到你手机。有这么多用电的，那就得要电池了，不可能派人频繁挨个换电池啊，那就只能靠你脚蹬发电或太阳能了，难怪你骑着费劲。也不可能派人挨个给车胎打气，所以实心胎就更费劲了。更不可能把偏僻的车骑出来，所以有红包车，总之是免维护哦。
喷喷子的喷子也是喷子
共享单车是基于一个云端的服务和应用！
云端应用
云端的共享单车应用系统集成外部的互联网功能，如微信、支付宝支付、同时结合二维码应用、电子地图等，将单车和用户连接起来，完成一套完整的租赁服务流程：地图寻车-二维扫码-用户解锁-骑行使用-合锁还车-支付结算。
在整个租赁过程中，“智能（决策）”其实是都在云端实现的。
云端应用主导了和用户的交互，以及操作智能锁的开关，而智能锁在服务过程中只是执行用户操作和云端指令。
智能锁
从摩拜1代的短信解锁和OFO 1代的手动机械解锁，到如今的蓝牙解锁、电子围栏、预约等新增的功能应用，智能锁关键、基础的功能已经逐渐确定下来，总体而言，智能锁基本都是由控制、通信、感知、执行、供电等几大类模块组成。
智能锁主要的模块功能有控制芯片、移动通信芯片、蓝牙通信模块、GPS通信模块、车锁传感器、车锁执行器、蜂鸣器、电源模块。
控制芯片（单片机）：智能锁系统的控制中枢，整体负责通信、车锁控制和状态信息收集。
移动通信芯片（Modem）：内置电信运营商的Sim卡，负责与云端应用后台进行通信。
蓝牙通信模块：主要是用于连接用户手机并实现解锁、也与电子围栏的应用实现有关。
GPS通信模块：主要实现物理定位功能。
车锁传感器：感知车锁的开、关状态，并将车锁状态信息向控制芯片上报。
车锁执行器：控制芯片通过执行器对车锁进行开、关操作。
蜂鸣器：用于异常状态的发声告警。
电源模块：包括电池、充电模块（芯片）、充电装置（太阳能电池板；电机和测速传感器等）。
共享单车应用，其实就是通过“单车-云端-用户手机”之间的信息传递来实现的，其中最关键的是解闭智能锁的过程。
逻辑上就是通过数字化技术结合了物联网(IOT)+云计算+数据分析+移动支付完成了整个共享单车的业务模式。
