playboy426726
這個應該是現實吧。
國際貿易中，我們出口的貨物一般會進行退稅，而我們的汽油價格40%到50%都是稅費。
所以，如果出口石油價格僅僅以精煉後的原油價格為計算基礎的話，應當只有我們用油價格的一半到60%左右。
這些稅費是什麼呢？
首先，是消費稅。我們國家實際上消費稅主要是為了促進環境整治和節能減排，每升汽油中含有1.52元消費稅。
如果我們出口汽油，在其他國家進行汽油消耗，汙染的是其他國家環境，在對自己出口的汽油收消費稅有點兒畫蛇添足了。僅憑這一項，汽油價格就能降到5塊3了。
第二，增值稅。一般是汽油價格的16%，出口之後這部分稅款進行退稅是很正常的。
第三，城建稅和地方教育費附加。這一部分，我也不知道退不退。
第四，企業所得稅。企業所得稅還是會收的，畢竟是以企業利潤為主。所以也有很多企業直接將利潤流到了國外進行避稅，比如蘋果公司，前些日子被要求向愛爾蘭政府補交130億歐元的稅費。
所以，出口的原油價格一般不包括稅費，所以就非常便宜了。
暖心人社
確實存在這樣的問題。
那麼，這是為什麼呢？三個方面的原因：一是如果出口價格高，就沒有競爭力。因為，國外油價就是如此，拿在國內的油價去出口，根本賣不出去。但是，三桶油有不能沒有外貿，於是，價格倒掛現象就出現了，且非常嚴重。
二是依附於油價的稅費太高。國內油價的主要組成部分，就是稅費，佔到近半左右。有這麼高的稅費，自然油價很高。銷售到國外，就沒有如此多稅費了，價格也就便宜很多。
三是三桶油利潤很厚。三桶油不僅運行成本高，利潤也厚。一天的利潤相當於一家規模型實體企業的利潤還多。更何況，這些利潤是在三桶油高成本下形成的，當然油價就不會低了。
再加上壟斷未消，價格不可能按照市場化確定，油價自然不利於消費者。
譚浩俊
首席投資官評論員王天天：
國產石油出口價格便宜，而國內民眾卻要花高價使用石油，這種價格倒掛的現象存在嗎
答案是存在的
但這是民眾被坑了嗎，是出口貿易油企媚外嗎？
太淺薄了，答案並不是
國際貿易的油價是由多種方式決定的，國內生產成本，國際價格競爭，質量競爭，稅款，行業運營方式與現狀等等都決定了出口以及國內石油價格
我們挑選重要的方面分別解析
首先是稅費，簡單來說，國家對於國內使用的石油所徵的稅款相對較高，消費稅增值稅等一系列稅款，拉高了石油的價格，而出口石油的徵稅較低，所以價格也就低了很多。
另外中國出口的石油在國際上與中東，伊朗，俄羅斯等國家進行競爭，有競爭就會影響價格，中國出口石油的質量與他國並沒有顯著的差別，所以價格低廉是提高競爭力的一種策略。
中國石油行業壟斷現象依然存在，無論是效率，技術都有著劣勢，煉油成本相對較高，且價格並不完全受市場來決定，所以國內油價會持續高昂。
看到這裡大家都能明白，想讓國內石油降價，讓民眾使用上實惠的石油，有幾件事情是要達成的，減稅，提高煉油技術，增加出口油質量，打破石油行業壟斷地位，讓外資以及民營資本參與石油行業，讓油價受市場因素決定
但說的容易，以上每一步都需要一個極其長久的過程，需要長時間的更新和變革。
首席投資官
國內的原油便宜出口，而同樣要花更高的價格進口石油，這種現象確實存在，仔細分析並不奇怪：一是，國內原油生產出來的品質不好，含硫量較高，不如沙特等中東國家輕質原油質量好，對環境汙染小。
也就是說，國內原油出口與國外高品質油相比，沒什麼競爭力，而中石化、中石油卻是國內為數不多，擁有出口原油的資格的企業，為了出口創匯，開拓外貿業務，只能把國內生產的原油在國際上便宜出售。
二是，中國石油企業生產原油的成本不低，油企還要有豐厚的利潤，僅中國三桶油日賺油就日賺2.7億，即使這樣還說自己在煉油環節出現虧損問題，所以國內成品油價是漲多跌少。而出口原油的價格低是為了創匯，提高中國油企在國際市場上的影響力。但對於國內民眾來說，國內市場就是二三油企壟斷市場，根本沒有市場化的議價空間，所以也就只能分攤了這高油價了。
三是，中國國內成品油價的稅率很高，各種稅費加一起就近半了，而在美國成品油的稅率只有13%。中國成品油就是在缺乏市場化運行的情況下，承受著高稅費的壓力。在國內銷售稅費過高，成品油價就肯定下不來，今年4月有過一次稅費下調，但是力度不夠，高油價情況在國內無法改變。
要想讓國內百姓都用到低價油，必須要打破國有油企的壟斷地位，讓民營資本參與競爭。要讓更多的油企擁有進口原油的許可證，同時，國內還要大幅降低原油稅費。事實上，高油價也在很大程度上推高了物價，長期的高油價對國內經濟發展不利，國內成品油價必須進行市場化運作，價格要由市場說了算。
不執著財經
是這樣的。不只是石油，食品飲料如白酒，汽車，日用品，很多的東西都是，質量好的低價賣給外國人，質量差的，高價賣給我們中國人！真不知道它是是怎麼想的，不知道它們為什麼要這樣做對不起自己人的事情！
擁抱陽光168678550
其實不光成品油是這樣，很多商品都是國內售價貴、國外售價便宜，最主要的原因還是因為國內各種稅費佔比過高，導致商品價格居高不下。當然也還有其他方面的因素，下面我將一一為大家介紹一下：
第一，國外油價偏低，出口成品油價格偏高會喪失競爭力。其實很好理解，在國外都是市場導向為主，商品質量無較大差異的前提下，誰的售價低誰的消費者就多。舉個例子：在國內油價可能得八元每升，在國外人家當時成品油才賣四元每升，我們出口的成品油要是高於四元每升，外國人肯定不會買，逼著我們去降價。
第二，國內出口的成品油一般都是走的來料加工貿易。來料加工貿易的好處是顯而易見的，那就是合法避稅。按現行稅收政策，來料加工貿易，海關對進口原油全額免稅，成品油出口免徵增值稅、消費稅，煉油企業加工費免徵增值稅、消費稅，使得成品油成本大大降低，沒有稅負的沉重壓力，油價自然就下跌了。
第三，國內缺乏良性競爭環境。目前來說三桶油三分天下的局面已經成為既定事實，形成了壟斷，民營企業拿不到原油開採權，只能通過加工成本更高的燃料油來維持企業運轉，沒有市場導向的成品油市場已經成為三桶油的溫床，價格在一定程度上背離市場。
綜上所述，我國不但是原油進口大國，更是成品油出口強國，國內貴、國外便宜的怪狀是由特定原因造成的，大家一定要客觀看待，我相信未來這一情況會有所改觀！
銀行小學生
什麼愚蠢的事，什麼稀奇古怪的事都可能有，茅臺酒在國內那麼貴，然而到了國外、或者香港等地，茅臺酒卻比國內便宜的多，這有多荒誕！
牛知曉
2015年10月，中石化泉州分公司出口新加坡的92#汽油價是1.8元/升，而同期賣給中國國內的92#汽油價是5.6元/升，有關解釋是國內稅收太高，但我不解的是，出口就可以免稅麼？翻高兩倍的價錢是用稅收可以解釋得通的嗎？
2018年8月6日，委內瑞拉、伊朗、蘇丹、科威特、中國，每升汽油的美元價格依次為0.01、0.29、0.34、0.35、1.11，前四者是產油國，油價只有中國的四分之一左右，難道運輸費用佔了中國油價的75%嗎？似乎不可能！
池昭新一城市新模式
題主這樣不太好吧？怎麼會這樣呢？油價高怨不得什麼，不是油價高，是你心疼錢。油價不高你還能成土豪咋滴？
油價高點，就說三道四，真是無藥可救，有人要賣給你嘛？是你自己願意買。油價要是真高，你肯定不會買的。就是個小氣人，想討價還價。賣油的人家容易嘛？好心好意賣你油，挑肥揀瘦的。油價高是有原因的，總不能讓人家虧本賣給你吧？
關於油價，應該理解上漲的原因。應該支持，不是和稀泥。漲點價有什麼呢？都在漲，油為什麼不能漲？是油好欺負嘛？小編不是替油說話，只是希望大家提高覺悟。油價越高，越能說明大家富了，承受能力越來越強。
買了車，又不想掏油錢，那你乾脆買條小船划船啊。真是搞不懂一些人，老是說油價高，好像賣油的就該便宜似的，天上會掉餡餅嘛？哪裡有不漲價的油？國外加油不給錢嘛？人家怎麼不背後亂說？為買點油斤斤計較，能幹什麼大事？
如果把油虧本賣你，你好意思嘛？難！賣油難！賣漲價油難！油漲價那是沒辦法的事，以後會好的，會便宜的，慢慢來嘛，國外的油一樣漲，據說有些國家漲到我們油價的2倍了。要有國際精神，明年就不漲了，當然又長一歲。成熟點吧！油價是國際問題，有意見去聯合國說去，別嘰嘰歪歪地沒大局觀。
白這個顏色
對於這個問題我只想說三個字，大家猜猜是什麼字
