楊羊痒
从法规的解释上来看即便国VIII出台，国IV的私家车也是可以在路上开的，按条文字面上解释就是新车新标准老车老标准来对待。但实际可就不一定是这么回事儿了。
看看国I国II的汽车一样是出厂合格的产品，现在依然很多车辆车况不错，但随着很多检测场标准把关更为严格，这些车辆的问题就凸显出来了，相当这部分车辆如果想继续使用验车就要额外多花很多钱找车虫才能过检继续使用，而且你也说不准什么时候就像国I和国II的车花着一分不少的税费、保险但这也不让你去那也不让你走。以前这些规定的出台还都要采取形式上听证的方式征求下我被代表们基本一致同意的流程。现在似乎这个流程都不走了。
其实现在对于国III到国V的柴油车已经很不乐观了，因为国产发动机的工艺、国内油品的因素即便出厂的新车尾气排放不合格也很常见，现在环保部门有时候还会联合交管进行路检，拦下你的车，油门踩到底看尾气只要有黑烟就算不合格要罚款，如果不接受处罚环保部门备案后任何检测场都不会给你上线检测尾气了。
其实在用车尤其是私家车的尾气不合格相当一部分原因责任不在消费者，但背锅受罚的肯定是消费者。从趋势看我们的雾霾只要不刮风就越来越严重，治理私家车永远比治理污染企业操作来得简单容易好操作，即便收效甚微，但也算是做了。虽然法规上规定私家车没有报废一说了，但实际上通过软性强制报废的方式现在的私家车使用周期甚至已经达不到上世纪10年报废的长度了，而且会越来越短。汽车在我们这里已经变成了名副其实的快消品，更新频率越来越快，电动汽车比燃油车更新频率还快，因为占价值最高的电池本身就不是耐用品，这样远比让出厂合格的燃油汽车自然淘汰更污染环境。
所以各位且行且珍惜吧，车子买来最好就多开，不用车等报废就是自己的损失。
感触汽车影像特效
国六是国内部分试点六省市在2019年1月1日开始实施销售、注册登记的轻型汽车新车应当符合国六标准的排放控制要求，国四，国五排放标准的旧车不影响行驶，只是新车在销售和落户环节要求是国六排放标准，但平行进口汽车方面国六排放标准3c认证还没有具体时间公布
马可远征
可以开的，这个淘汰和报废是一个逐步的过程；否则对于厂家、消费者、政府都属于一个三输的局面。
另外国六的标准是2020年7月1日开始实施，但其实国六的标准并不算是很严格，更严的的是国六B 标准，但这个要在2023年7月1日推出；也就是说还早呢。
另外，国六标准的推出，影响最大的是国三标准的车辆；国四会稍微好一些，也就是说要逐步淘汰的。
以上供参考！
DQ视角
静思w等待
国四排放标注的车是08年到15年期间，应该是市场上保有量最大的车型，应该不会被禁开。如果不能开了，人民的维权会很严重！
小波波说车
国四排放的车辆生产年份从08-15年 是所有排放标准中保有量最大，你认为会禁行么？
风之西风
你可以想想，如果国六车标准出来国四车就不让开了，那么车主愿意吗，车企愿意吗，现在公路上跑的很多还都是国四车，也没有到报废年限，国家也要考虑一下。如果盲目实行可能造成混乱。所以放心不会一下就禁止，会适应几年在全面实施。
春暖花开146281884
当然能，国6的实行，简单点理解就是：2019年1月1日起，在中国生产和销售的轻型乘用车（也就是我们常说的私家车）排放标准必须满足国6要求。
再简单一点就是4S店卖的车都必须是国6标准。已经在使用的汽车按各地的环保标准实行检验，检验合格的可以继续使用，检验不合格的就不允许上路行驶。
驿马车频道
可以开的。但是要及时审车买保险。
宏宏专业收车
能不能开看地区的，好多三线城市国三都接收
