踏雪寻梅30532548
开车的人都知道这么一种情况，就是在路上行驶的时候，有时候转弯甚至直行也好，有些障碍物或者行人的被A柱遮挡，没能及时发现，这时就很容易出现刮蹭到障碍物，或者出现蹭到行人的情况发生。如果车速过快的话，那么后果更严重。
那么都知道A柱盲区对于行车安全是有一定影响的，为什么车企在设计和制造车辆的时候，不会讲A柱设计成透明的呢？这样一来不就很好解决了A柱盲区？而车企之所以没有这样做，原因有这几点：
一、没有合适材料
车企肯定也知道将A柱做成透明的，就可以解决A柱盲区问题，但是并没有合适的材料。并且如今透明材料的刚度，都不足以可以用来作为汽车的A柱。当然，曾有车企将概念车的A柱进行镂空，这样驾驶员可以通过碎片的画面脑补出完整的画面。但是镂空后，钢材的刚性肯定不如完整的一块来得强。
二、没有严重影响行驶安全
A柱盲区虽然会一定程度上影响驾驶员的视野，存在行车的安全隐患。但其实只要驾驶员在驾驶的时候精神注意力足够集中，并且有良好的安全意识，遵守交通规则的话，那么A柱盲区对行车安全的影响就并不大，还没达到必须要寻求一种材料去消除A柱的盲区。
三、出于安全性的考虑
如今的汽车车头会设计成一个溃缩区，也就是“吸能盒”。在发生碰撞的时候，溃缩区能很好的吸收巨大的冲击力，最大程度上去减弱对车内人员的冲击。但A柱的作用是要在发生碰撞的时候，最大程度保证驾驶舱处于完好状态，所以A柱的材料都是使用超高强度的钢材。不然驾驶舱都变形的话，车内的人基本也是九死一生了。
车早茶
由于消费则对汽车安全性能的不断加强，汽车的A柱也变得越来越宽，司机开车时的盲点就越来越大，透明A柱这个想法确实能给行车安全带来很多好处，但是说用透明材料的话选择一般的材料应该强度和透明度都达不到这样的要求，就算能达到的那成本也是非常之高。
透明A柱并不是没有，早几年捷豹路虎就用在A柱上放显示屏，外边放摄像头的方式实现了所谓的A柱透明
这项称之为360°虚拟城市风挡（360 Virtual Urban Windscreen System）的技术，不但A柱是透明的连B柱C柱也有，不过后来没有用起来不知道是否技术不够成熟还是成本太高的原因。
另外丰田也曾经在美国申请了一项专利技术：“让物体变得透明的仪器”，也是一种让A柱变的透明的概念，据说成本比原来下降了不少，什么时候能用到商品车上我们拭目以待
其实关于透明A柱，比较早提出这个概念的还是以安全著称的沃尔沃，它在2001年就提出透明A柱的概念，采用在A柱上开几个三角小窗口的方式来实现A柱透明，不过这种方式一定牺牲了不少A柱的坚固性
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下图是汽车盲区分布图，虽然B柱盲区最大，但从危险性角度看还是A柱最危险（因为A柱盲区覆盖面在行驶方向上，而B柱和C柱主要是一些不可逆危险）。
有朋友做过测试，发现A柱盲区多数情况下会在车辆左转时形成，在数米范围内，藏着一个人是不会被发现的。
所以题主的问题就变得很有意义了，毕竟将A柱做成透明的确实会是一个好办法。 那通过透明材料是否可行呢？
至少从现在的技术看，是满足不了这么高级的要求的。高强度、低密度的透明材料，现在被使用最多的是聚碳酸酯板。虽然它有着耐高压、耐高温、高韧度、防冲击性能强、透明度高等明显特性，但受成型特性和异种材料连接特性限制，这并不实际。
这么说大家肯定不好理解。举例来说就是，聚碳酸酯板适合做成“板”，比如风挡，但做成厚厚粗大的立柱就不合适了。当然这不是最大的问题，最麻烦的是即便我们做成了，这种材料该如何与车身连接呢？要知道传统的连接方式是点焊等，显然现在就不适用了。
而且即便连接上去，连接处的强度也会大打折扣，最后极有可能出现整个A柱虽然没断，但整个A柱被直接撞飞。这样一来危险性反而就更大了。
虽然丰田去年年中在美国申请了一项专利，可以让A柱“消失”。他们采用的方式是将某种特殊材料覆盖在A柱上，它可以让光线发生弯曲和折射，从而令司机看到A柱后方的物体。不过这只不过是一项专利而已，离真正使用还差得远。
所以，想通过透明材料来解决A柱盲区的问题，短期内是实现不了的。不过并不是说我们没办法解决A柱盲区问题，比如以下几种就已经被使用到汽车上。
1. 影像技术
“材料不行科技来凑”，这是现今汽车安全技术的重点发展方向。为此我们还为它特别起了一个名字——主动安全技术。针对盲区问题，行业普遍做法是在车辆四周安装摄像头。捷豹路虎还在早前展示过一项名为360 Virtual Urban Windscreen（360°虚拟城市风挡）的新技术。它利用增强现实技术，平时A 柱显示屏默认关闭，当司机转头看向汽车一侧时，系统会自动让相应的 A 柱变为透明状态。
2. 三角窗设计
在A柱上开个三角窗以增大视野，这种设计常见于MPV以及一些法系车中。
3. 格式塔效应
格式塔心理学是西方现代心理学的主要流派之一，根据其原意也称为完形心理学。沃尔沃在2001年推出郭一款名为SCC（Safety Concept Car）的概念车，最大特点就是A柱采用了镂空设计。
据称这种设计的原理就是格式塔效应，即脑补能力。驾驶员能通过数个不完整的画面在大脑中形成接近于完整的画面，将A柱盲区影响降低到最低。不过这项设计至今仅停留在概念车上。
东拉西车
出于安全方面的考量，汽车的A柱（挡风玻璃两侧的支柱）变得比较粗，往往会遮挡驾驶员周边的部分视线。现代（Hyundai）和起亚（Kia）于今年10月份公开的最新专利，有望解决这个问题。这项专利名称为“为车辆盲点提供支柱显示系统”，简单来说就是利用摄像头和投影仪将外部拍摄的画面投影到A柱上，从而为驾驶员提供更丰富的视野。
该专利指出镜子虽然能够很好的胜任这项工作，可是一旦镜子碎了就非常容易影响汽车的整体美观程度，而且在实际使用设计过程中需要非常复杂的光学物理学，而且产生的图像非常容易产生畸变。对此专利认为相机和投影能够克服这些问题。该专利描述中表示，将盲点拍摄的图像投影到视线盲点区域，对于驾驶员来说会更加直观，并有利于提高安全性。
现代和起亚并不是第一家为A柱提出类似解决方案的汽车制造商。 2017年，丰田公布的一项专利申请深入研究数学和物理学，为A柱创造了一种“隐形装置”，试图和现代一样通过使用各种价格昂贵的材料来解决这个问题。 2014年，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）推出了自己的“透明”A柱支撑理念，它同样依赖于相机和屏幕，就像这个专利申请一样。
cnBeta
A柱并没有达到严重妨碍驾驶的程度。
大多数驾驶的时候我们的视野都是集中在正前方。
而前方的画面是“滚动”到侧面的，A柱在侧面，因此我们可以判断A柱区的情况。
个别转向的时候会存在遮挡现象，但转弯通常也需要变慢速度，注意观察，并且也可以通过轻摆一下头来“越”过A柱盲区。
因此A柱对于驾驶的影响并不大！
A柱最大的作用是保护驾驶舱的完整，给人留以生存空间
A柱对汽车安全来说是至关重要的，像这种“无A柱汽车”在现实里并不存在，因为它实在是难以保障安全的！
可以说A柱是汽车里最结实的部位了，正因为如此，A柱也只有用高强度钢来制作才是最合理、最正确的了！
你需要更多的高能瓦斯
现在材料这么多，为什么汽车的A柱不可以做成透明的？
很多人认为A柱造成了盲区，因此要将A柱取消或者做成透明的，但其实A柱盲区并非是造成车祸的主要原因，关键还是新手司机不注意观察、鬼探头和紧急情况油门当刹车造成的严重车祸，老司机在转弯或者停留过久时启动时会左右晃晃看看盲区有无人员！
A柱如果做成透明的话当然会增加视野！但现在没有任何一种透明材料强度甚至都无法和普通铝合金媲美，更不要说超过高强度钢材了！A作为保护乘员的最后一道屏障，例如追尾大货车钻入底部时如果A柱够强度，基本还能保住驾驶舱完整，但如果A柱直接塌陷或者断裂的话，那这辆车所有乘员将被削去脑袋，其他部位再如何保护都于事无补了！
那么就没有在保证A柱高强度同时又补上这个盲区的方法吗？当然有，比如增加A柱三角窗、A柱盲区检测（闪烁提示）和A柱可视化！
增加三角窗户补充
增加超声波或者毫米波雷达，声音或者闪烁指示
捷豹路虎推出过一个叫360 Virtual Urban Windscreen（360 虚拟城市风挡）的技术即减少盲区系统！
沃尔沃C30了曾经将A柱做成网格化，但后来夭折了！作为最为追求安全品牌之一，这个网格化的A柱是如何设计出来的就成了一个谜（网格化的A柱强度绝对会下降）
您觉得有必要将A柱透明化吗？
星辰大海路上的种花家
理想很丰满，现实却很骨感！把A柱做成透明的，在视觉效果上可以减少盲区，从而提升安全。而为什么现在没有车企这么做？原因很简单，因为找不到合适的材料。
一辆车上所有用到的钢材，大致会分为几个级别，最高强度的、高强度的还有一般强度的。出于安全考虑，A柱这个部位必须用到最高强度的材料。从目前看，只有超高强度的钢材，才能符合这方面要求。而要找到一种透明材质，并且要达到这么高强度，基本是天方夜谭，至少目前是这样。再者，即使有，但考虑到成本问题，一切也会变得不实际。
就好比是，都知道炭纤维材料用在车身上很好，可是为什么绝大部分车没有采用呢，就一个原因，成本太高。而透明的A柱也是这么回事，即使可以通过技术去实现，但是也要考虑成本。我相信在未来，这个想法一定可以轻松实现。
阿川说车
我觉得还是差钱
目前的汽车技术及时能做出A柱透明的情况下，可能会超过汽车所能承受的成本。
再有一种情况就是目前很多替代技术可以局部取代透明A柱的效果。例如斯巴鲁的eyesight系统就是这样一个，类似人眼的观察技术，可以主动刹车。这样在我们没注意到的情况下，系统会给予记住的。
路虎曾推出类似的透明前舱技术，就是通过摄像头显示车头前部的情况，方便车辆越野的时候观察前部的路况，所以说我觉得技术本身应该是可以实现的，问题是，技术的成本是否超过了汽车自身承受的成本价格。
所以说现在车辆没有配置，就是和这种技术的供应商价格没有谈拢的原因的。
张敬医
沃尔沃曾发布过透明A柱汽车，这是我在沃尔沃汽车博物馆现场拍摄的照片。Ican146594450
了解一下汽车A柱的位置和功用。
从图片中看出，A柱是在前挡玻璃俩侧，是在发动机舱与驾驶舱之间，俩后视镜的上方。
汽车A柱的设计要求既要有一定的几何尺寸，保证A柱高刚度，高强度，又要减少驾驶者视线遮挡影响，形成了一种矛盾。就有了能否汽车A柱设计成透明的设想。
就目前来看，各大汽车厂家在这一领域并没有取得突破性进展，毕竟A柱选材要满足高强度，不易形变，轻量化，能大批量制造且经济，还要用透明材料，难度太大。
