阿雷150195543
毫無疑問，煤炭作為傳統化石能源，從煤炭開採（土地資源）到煤化工製作（水資源）、運輸（碳排放）、發電（多種汙染物向大氣排放），整個過程都會產生大量的環境生態影響。即使單獨看空氣汙染，如果說像北京這樣的特大城市的空氣汙染裡面，汽車尾氣排放佔40%，那麼來自河北山東等地區的燃煤電廠區域輸送和北京郊區的燃煤排放則佔據60%。
再補充一些最新的統計數據吧：中國的碳排放目前佔了全球排放量的27%。2018年中國的碳排放預計增加4.7%（在2%-7.4%區間之內），達到歷史新高。數據顯示，中國要迅速告別煤炭並非易事。未來幾十年，煤炭可能會依舊主導中國的能源體系。
與此同時，佔全球排放量15%的美國，預計在2018年增長2.5%（在0.5%-4.5%區間內）。 在連續幾年的下行之後，美國碳排放也重新出現了增長。這主要因為美國的天氣條件，導致寒冷天氣的制熱需求和炎熱天氣的製冷需求增加有關。報告預計2019年美國的排放量將再次下降，這表明廉價的天然氣、風能和太陽能將繼續取代煤炭。
其實，從2013年以來，中國減少煤炭消費是取得了一定成就的，二氧化碳排放進入一個平臺波動期，5年排放增量幾乎為零，這表明中國的經濟發展從一個高汙染、高碳排放、高投入、低效率的階段進入一個綠色、低碳、高質量的可持續發展階段。但是，2017、2018年中國煤炭消費量反彈（原因你懂得），前9個月中國煤炭消費量同比增長3%。增長主要來自電力、鋼鐵、建材、化工等行業。
能源大嘴
當然是煤炭對環境汙染大！
1. 汽車對環境汙染情況：
2018年，全國機動車保有量為：3.19億量。
如果每輛車公里數為：15000km/年。
則全年裡程數：3.19*15000=47850億km。
按國v標準：氮氧化物（NOx）：0.06g/km;非甲烷碳氫（NMHC）:0.068g/km;顆粒物濃度（0.0045g/km）
一年產生的汙染是：氮氧化物（NOx）：287100噸；非甲烷碳氫（NMHC）:325380噸;顆粒物濃度（21533噸）
總計：634013噸/年
2. 煤炭對環境的影響情況：
隨便找了個數據：2015年全國煤炭消費量為39.6億噸。
其中用於燃燒發電的有多少呢，
17年火力發電量46627億千瓦時；
一噸煤可產生3000千瓦時電；
則發電燃燒的煤炭量：15.5億噸；
燃燒1t標準煤產生：二氧化碳：26.2kg，二氧化硫：8.5kg，氮氧化物：7.4kg
一年產生的汙染是：二氧化碳：40610000噸，二氧化硫：1317500噸，氮氧化物：1147000噸
只計算二氧化硫和氮氧化物總計：2464500噸/年
通過上面的不全面計算，即可知道煤炭產生的汙染比汽車大很多，火電就是燃油車產生汙染的4倍左右！
煤炭除了用於火電外，還有一半的量用於其他用途，也會產生汙染。
煤炭在製備過程中也會產生很多汙染，包括對水、空氣、土壤等。
以上為個人見解，疏漏之處百出；數據無法弄全，敬請批評指正唾棄！
BixmaoDeLife
當然了汽車對環境汙染遠大於煤的汙染。
用戶6682125678020
電池的汙染不只是二氧化碳，應該還有廢電池對環境的汙染。
無人念我時多寂寞
煤炭肯定大。
春天100192366
煤炭，歐洲國家的主要城市哪個汽車少，空氣不還是好的一批
Spotlight
個人覺得汽車
崗也
二者對環境或多或少都有影響，如果煤炭不能清潔高效利用會大一些
