qzuser
超車要降檔不是升檔原因很簡單，三個字概括【齒輪比】。
降檔超車的關鍵詞是“降檔”，檔位的背後是不同的齒輪比，簡單的理解是低檔位以小齒輪帶動大齒輪運轉獲得更強的扭矩，高檔位則是大齒輪帶動小齒輪運轉獲得更高的車速。
發動機的轉速設定在固定的區間，比如一般的民用發動機最高轉速在6000~7000轉之間，轉速越高噪音震動越大發動機的磨損會加劇，所以發動機不適合持續高轉速運行，那麼就需要通過變速箱提供多個齒輪比來協調轉速和車速的比例。
所謂齒輪比是兩個直徑不同的齒輪齧合轉動，直徑小的尺寸結合動力帶動直徑大的齒輪旋轉轉速不會很高但扭力會比較大，這點最簡單的理解可以通過變速自行車來感受，後牙盤撥到最大的齒輪，前牙盤撥到最小的齒輪，這樣的配合在上坡的時候感覺會非常輕鬆，輕鬆的前提其實就是這種齒比”更有勁“，但還有一點就是跑不快。
這種模式換到汽車變速箱上就是一檔的概念，扭矩大瞬間加速快，隨著動力齒輪的尺寸逐漸加大、以及帶動齒輪的直徑逐漸減小，扭矩的輸出會越來越小、但以同樣的發動機轉速去驅動車速則會越來越快，這和變速自行車還是一個概念，前牙盤尺寸加大壓盤逐漸雖小同樣一分鐘蹬60次車速已經超過電瓶車了。
實際減檔超車的原因就是這樣，只是在改變齒輪比而已；手動擋汽車需要人工操作，自動擋汽車沒有必要可以調整SL或者+-擋，一腳地板油聰明的變速箱會自動降檔的，供參考。
天和Auto
超車減檔和加檔的說法都不算完全正確，需要根據路況和車距來進行判斷。
一般情況而言，我們在保持安全行車距離的同時前車沒有提速行駛的跡象，如果想要超車，維持原檔位深踩一點油門踏板既可以實現超車。 這是因為在沒超車前兩車車速是恆定的，後車超車前多踩油門加大了噴油量提升了動力也就上升了車速，所以不需要減檔實現。
如果超車時加檔，變速箱齒速比會衰減發動機動力的輸出，所以造成超車時即使多給油的情況下依然會比較費力。
在直線上坡路段時是可以降檔超車的，這樣前車不降檔的情況下動力變弱，後車降檔保持了充沛的動力，輸出扭矩也就相對增大，會更加容易和輕鬆一些。
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汽車問診所
手自一體變速箱就很好解釋了，掛D檔80碼，轉速應該在1500樣子，自動變速檔位在6檔，踩油門的大小不要變，然後掛到M檔（手動檔）掛上後立馬把變速檔位從6檔掛到5檔，發動機轉速立馬上5000轉，油門踩的大小不變，速度也很快上去，比在自動檔踩地板油提速好快。不過很傷變速箱不建議使用（我超車有時用這方法）
2B青年歡樂多161922117
超車請記住以下口訣:切2檔，7300轉，幹他……
切低檔位可以在拉高轉速的同時獲得更大的扭矩，從而獲得更強的加速能力，當然，此時的瞬時油耗也會比較感人。
找不到用戶名544
不一定要降擋加速，排量大的車動力大，可以不降擋超排量小的車。
虎哥283775256
高速上都是最高檔， 你還怎麼加檔。 減檔也不見得能有多快的提速， 加油門超就是了， 還想那麼多
明96740421
通俗的說，超車需要的是加速度，車子加速度取決於輪上扭矩的大小。降檔超車可以瞬間拉高發動機轉速，提升扭矩，更快的完成超車。手動擋需要補油降檔，自動擋車型只要大油門即可，電腦會根據節氣門瞬間開合程度作出判斷給變速箱發出降檔指令。
騎著猩猩吃香蕉
有一次帶領導呢，看他挺忙的，前方有來車，我三擋超車，被超車輛車速大概50，超點沒超過去，把領導嚇得不輕，說我開車太猛，多等一會沒事。
歐陽瘋的日常
超車減什麼檔不檔的，跑城市主幹道都已經是五檔了，直接給油門加速超過去就完了，還搞什麼花裡胡哨的事情
天明遙遙山海關
開過手動擋車的應該都知道，擋位底提速越快，因為它動力比較強勁，檔位越高，提速越慢，如果你想超車，應該適當降低一擋，比如從五檔掛到四檔，動力才會充足
