2018-12-09 13:45:08 佚名

親愛陌生人3845995

國內成品油市場主要是控制在三桶油旗下，三家獨大的局面形成已久。如果國內油價真的下跌，最先損害的肯定是三桶油的利益，最起碼淨利潤會降低，年年喊著虧損的三桶油那就更要“哭爹喊娘”了。

11月以來，國內油價迎來了三連跌，跌幅是近十年以來最大的一次，但是這次下跌是受國際原油價格暴跌的影響所致，並不是三桶油分出了自身的利潤補貼給消費者，所以說這次下跌傷害不到這些油企大亨的根本利益，只要國際原油價格一反彈，國內油價必定一飛沖天，到時候損害的可就是消費者的錢包了。

國內油價偏高是有客觀因素存在的：首先，稅負偏高，幾乎一半是繳稅；其次，煉油技術有待提高，轉化率太低，極大損耗了生產成本；再者，國內成品油市場缺乏良性競爭，幾家獨大的局面沒有改善；最後，淨利潤佔比偏高，在油企盆滿缽滿的同時，消費者的幸福感急劇下降！

總而言之，油價過分下跌損害的肯定是油企的利益，但是過高也會傷害到消費者的權益，兩者之間尋找一個平衡點很關鍵，儘量以市場為導向才是解決問題的關鍵所在！

銀行小學生

中國是非常樂意見到原油價格降低的，國內成品油價降低也是利遠大於弊。國外的不說，就說國內，油價降低影響到了誰的利益呢？

首先影響的是油企的利益，主要是三桶油、延長石油、以及大大小小的民營油田服務企業。

我國油田普遍產能低、開發成本高，油價降低意味著油企利潤縮小甚至虧損，尤其是目前很多油田進入衰竭期，日子都不好過了，大大不如十幾年前的境遇。以前石油工程的就業率及薪資曾經排名全國第一，現在已經毫無競爭力了。

油價低對上游勘探開發是不利的，對下游煉化卻是十分有利。過去幾年的低油價時期，也是石化企業的高利潤時期。

同樣，上游開發企業不好過了，油田服務企業作為乙方公司，就沒那麼好賺錢了。幾年前，中國大大小小的私營油服企業，靠著與油田的關係網，可是賺了不少錢。

其次影響的是國家的稅收。與汽油、柴油相關的稅費是比較多的，雖然沒有公開的數字，大致也可以算一算。如今我國一年消費的汽柴煤油超過3億噸，如果按8000元每噸的零售價，創造的稅收就接近銷售收入的一半，也就是1.2萬億元。2017年全國稅收收入144360億元，可以看出石油相關的稅收貢獻了很多。不過即便稅收是重要一部分，油價低對我國卻是有無數更多的好處。

就國際油價而言，無論是油企還是我國政府，都沒有任何定價權。

對於國內成品油價而言，按目前的定價機制，汽油價格與原油價格變化基本接軌，油企的利益已經綁定在國際原油價格變化的大船上，國內成品油價高低，對油企關係已經不大了。但國家對成品油消費稅還有調節的權利。

歸根結底，無論動了國內誰的利益，油價高低我國說了不算，美國、沙特、俄羅斯話語權最高。國家樂於見到低油價，因為我們是最大原油進口國，至於稅收，汽油稅費高低可調節，懂的人自然懂得。

藍藻能源

我說影響到的是老百姓的利益，你信嗎？

為什麼這麼說呢？

前幾天看的一張國內成品油價和國際原油價格對照表，2017年國際原油價格比現在還低，具體數據記不清楚了，大家可以自己搜索，當時國內92號汽油價是5.8，經過一年的起起落落，國際原油價又回到了去年那個水平，然而92號汽油價再也回不去了，來到了6.8元。進貨價基本不變，零售加漲了不到20%。到底是誰的利益被動了？大家自己來說！

試想如果這一年國際原油價沒有變化過，而是始終保持現在這個水平，那麼國內成品油價格應該還是5.8。

國際油價不可能一直漲，也不可能一直落。在不斷震盪的過程中，國內成品油才有價格變動的可能。大家應該這樣想，這次的下挫是為了下次上揚蓄勢，好戲還在後頭呢？

大膽預測一下，2019要是再像今年這樣震盪一年，明年的這個時候，油價8元妥妥的。