頭條就是一臺戲--扯淡羅
郵箱油不多了，幹嘛不選擇現在去加呢？而且各個省份的中石化、中石油加油站都推出了不少優惠活動，例如我們這裡週六就有力度很大的優惠活動，現金加油每升減5毛、油卡加油每升減6毛；週日、週二、週五加98#汽油享受95#汽油的價格！
至於下一次調價窗口（12月14日24時）國內油價是否再次下跌，以便迎來年內的四連跌，我認為概率還是非常大的。如上圖所示，國際原油變化率依然是負值，為—2.43%，WTI原油價格是52.61美元/桶、布倫特原油價格是61.67美元/桶，預計下調幅度為102元/噸，真到了調價窗口國內油價小幅下跌的概率依然很大！
從國際形勢來看，OPEC+維也納會議達成減產計劃，在2019年1月1日起，OPEC削減石油產量80萬桶/日，非OPEC石油輸出國減產40萬桶/日。消息一出，國際原油價格就有所上浮，但是需求量不足的現實依然支撐不住國際原油價格的大幅上漲，緊接著就出現了價格再次回落，國內油價上漲的唯一原因也沒有了，但是國內油價不僅僅與國際原油價格的走勢有關，所以我們現在無法斷定14日24時油價一定上漲，有可能擱淺、也有可能下跌！
銀行小學生
做人要學會滿足，油價已經3連跌，目前油價相對來說比前幾個月低不少，要是郵箱沒油了就先把油加滿。
別天真的想著14號油價調整的時候能再次下降，小心油價再次上漲要多交錢，到時吃虧的可是自己。
14號油價上調是大概率事件。
要預判14號油價到底是上漲還是下跌，我們的先來了解下我國成品油的定價機制，以及國際原油價格的走勢。
我國成品油目前調整週期是10個工作日，相當於14天，成品油調整的依據是過去10個工作日布倫特、迪拜、米納斯三種原油加權平均價格的漲幅情況，在結合原油的運輸價格、稅費、冶煉成本，以及一定的利潤之後得出當期的成品油價格，如果價格調整的幅度小於50元每噸，則不會調整，而是放到下一期去。
而原油運輸成本、稅費、冶煉成本、企業利潤率短期之內是相對比較固定的，所以對成品油的漲跌影響最大的是國際原油價格，也就是布倫特、迪拜、米納斯三種原油過去10個交易日加權平均價格的變動情況。
根據過去幾輪成品油調整的結果來看， 國內成品油的價格調整幅度和布倫特原油價格的變動幅度大概是1:0.6左右，相當於布倫特過去10個工作日加權價格波動10%，國內成品油會調整6%左右。
至於14日成品油會上調還是下調，目前根據國際原油市場原油價格的波動來看，上調的概率是比較大的，本週期參考的10個工作日油價波動情況已經過去了5個工作日，這5個工作日布倫特原油的加權平均價上浮0.22%，按照這個波動情況，目前國內汽油價格是7735元/噸，那對應的應該會上漲10.2元，暫時打不到50元每噸以上的調整標準。
但是本輪油價調整週期還有5個工作日，預計剩餘的這5個工作日國際原油價格會有小幅度的上漲。前兩天剛結束的歐佩克年會最終做出了決定，從2019年1月開始日均減產原油120萬桶，初步設定期限為6個月，雖然這個減產幅度不是很大，但對市場的信心響應很大，歐佩克做出這個決定之後，2月交割的布倫特原油期貨一度上漲4.71%至62.89美元/桶，1月交割的WTI原油期貨上漲4.41%至53.76美元/桶。
而且本次減產行動更重要的意義不在於減產了多少，而是新的OPEC+石油定價組織初步形成，這裡面俄羅斯的影響很重要，有了俄羅斯的撐腰，中東國家對特朗普的施壓也不會有那麼大的壓力，新的OPEC+對石油的定價會更加穩定，所以這個有利於提振市場的信心，從而推動原油價格的小幅回升，一旦國際原油價格回升，不排除14日我國的成品油會再一次上調。
貸款教授
12月14日油價調整大概率會是向下調整，車裡油箱裡的油不多了可以加滿，12月14日的油價調整時間可能並不會出現調整，或者幅度並不會很大。為什麼？
一、從今年油價調整的角度講，2018年可能僅會微調。
11月2日至今的3次調整可謂是大幅下調，每一次的力度均在0.29元以上，經歷了3次調低以後，可以說逐漸的減緩了油價的平衡。
當然，很多投資者會說同期的2016年會更低。其實2016年的均價也是處於6月之多，只是上半年時更低而已，下半年還是上漲至了6元以上。
二、對比之下，12月14日的油價變化將不會很大。
11月30日時的國際油價為50美元/桶附近，最高51.79美元，最低49.65美元，11月26日均保持在相等附近區間內震盪。而近期在歐佩克及非歐佩克產油國宣佈減產的背景下，原油價格上漲幅度雖然不大，但也52元/美元、53美元附近。也就是說較上次略有上漲。
國際油價略有上漲，應該對應的是上調，但可能並不會發生。為什麼？因為還存在庫存綜合油價。我國每年進口石油4.2億噸，平均每天115.1萬噸，數量巨大。儲備油大概能夠提供三個月的使用量。而在這次國際油價大幅下跌的過程中，庫存價值並沒有很好的降低。需要時間才能夠致使庫存價格的有效降低。
所以，雖然國際油價近期略有上漲，但從庫存油量講價格是降低的。綜合來看，油價具有一定的對沖，就算調整也不會大幅調整。
當然，可能存在對於庫存油的價格降低，下調的可能性較高。如果是加油的話，在使用期間可以加半箱油，當12月14日公佈結果以後再行加另外半箱油，也算是划算。
厚金說
12月14日也就是下週五，國內成品油調價窗口將再次開啟。從目前的國際油價震盪走勢來看，12月14日國內汽柴油調價有大概率擱淺。
截至12月6日數據顯示，原油變化率為-2.05%，對應汽柴油價格下調80元/噸。但需要說明的是，距離調價窗口開啟還有一週的時間。
而下週國際油價上漲的概率較大，也就意味最終調價幅度只會大幅縮減，所以個人認為擱淺的概率較大。
首先，OPEC宣佈減產120萬桶每日，還不排除後續會擴大減產的可能，這就令國際油價下週錄得上漲的概率增加，國際油價下週有漲至60美元的可能。
其次，美國11月非農爆冷，公佈前市場預計表現靚麗升溫美聯儲12月加息預期，但誰知公佈後爆冷，新增就業人數不及預期，降溫美聯儲加息預期，也導致美聯儲2019年加息計劃受影響，增加了降息的可能性。
最後，美國石油鑽井創2年以來最大降幅，表明美國原油產能將下降，暗示EIA原油庫存有可能下降支撐國際原油價格。
在此三大利好支撐的背景下，下週國際油價收漲的概率遠大於收跌的可能性。為此，在截至12月6日汽柴油下調80元/噸的預期下，下週國際油價的漲幅很可能抹平下調幅度，從而使國內汽柴油價格調價以擱淺結束。
財經孟
如果說該開車還是得開車，難道為了撐到12.14你還特意去打車嗎？這樣的成本反而會更高，即使12月14日出現前兩次的巨幅下降，一升減少4毛錢，加滿一箱油也就相差20元左右，你上班來回打個車，兩次的起步價合計就已經不止20元了，所以該開開，該加加。
12月14日油價是上漲還是下跌？
按照目前的形勢來說，12月14日，我國的油價不是上調就是擱淺，為什麼呢？我國上一次調整油價的時間是11月30日，目前我國的油價調整是每十個工作日調整一下，具體的標準系參考十個工作日內的國際油價變動情況，如果十日內，國際油價累計是上漲的，那麼國內油價就上漲調整；反之，如果十個工作日日，國際油價累計是下跌的，那麼國內油價就下跌調整。如果十個工作日內國際油價變動幅度累計不超過50美元/噸的，則不做調整，計入下次調整考慮。
從11月30日至今（週末是無數據的），剛好一個禮拜，國際的油價在波動中上升（WTI累計漲幅為3.3%，布倫特累計漲幅2.94%），按照這個趨勢，那麼12月14日，上調的概率肯定比下跌的概率高，除非在未來這一週，國際油價出現較大幅度的下降趨勢。
未來一週油價會下調嗎？
分析這個問題之前，我們先來看看12月6日-7日的OPEC(石油輸出國組織)和非OPEC組成的OPEC組織的會議內容，維也納當地時間12月7日，OPEC組織宣讀第175屆會議稱，OPEC在2018年10月的基礎上減產石油80萬桶/日，非OPEC減產40萬桶，減產規模為120萬桶/日，協議於2019年1月生效，減產執行時長為6個月。
也就是說未來半年內，國際原油的供應量將有一定幅度的減少，價格是由供需關係所決定的，供給減少，價格必然有所回升，雖然減產是2019年開始生效，但是前哨的影響，畢定會使得2018年最後半個月國際的油價有所攀升，當然因為尚未正式實施，所以攀升的幅度有限。
總結
綜上所述，12月14日，國內的油價調整擱淺（摺合每噸漲跌幅不超50元）概率較高，當然還有一定的概率會有所上升。不過從我個人的情感上來說，更希望的是，油價繼續的下跌，直到6元/升以內最好。
鯉行者
郵箱油不多了，就趕緊趁著現在還是6塊多去加滿，根據最近幾日的國際原油走勢，下一輪調價窗口應該是會有小幅度的下調，也有幾率會擱淺，上調可能性不大，長遠來看國際原油已經開始有了觸底反彈的跡象。
根據分析機構的分析數據，截止12月7日，原油變化率-2.43%，預計下調幅度102元/噸，數據預測與第5個工作日的98元/噸基本持平，一般可以把第5個工作日的預測數據作為下一輪調價的參考依據，在12月14日調價窗口開啟時可能會有下幅度的下調，摺合升價，下調幅度應該在0.1元/升左右。
不過OPEC減產協議達成的消息一發布，國際原油價格應聲上漲，目前布油已上漲至61.67美元/桶，WTI上漲至52.61美元/桶，只是OPEC公佈的減產規模並不大，初步減產計劃是較10月份的峰值減產3%-3.5%，預計減產達到120萬桶/日，短時間對目前原油市場供過於求的局面刺激不是很大，所以上漲幅度不大，在接下來的5個工作日內，如果保持這種小幅度的上漲，那麼在12月14日調價窗口開啟時，將會抹平前幾日的變化率，即使有小幅度的上調，變化範圍也應該50元/噸以內，不會觸動國內成品油的調價條件，擱淺可能性也比較大。
不立而立
油箱快空了，就趕緊趁油價還是每升6元多的時候去加油，雖說下次油價有可能還會下調，但是幅度會小很多，這樣等下去的意義不大！
OPEC＋達成減產協議，國際原油價格基本觸底
影響國際原油價格的最重大事件，12月7日，OPEC＋會議落幕。雖說中間經歷卡塔爾“退群”、伊朗拒絕減產等波折，但最終還是達成了為期6個月、減產120萬桶/日的協議，以維持國際原油價格的相對高位！此消息一出，國際原油價格應聲而漲，布倫特原油、NYMEX原油期貨市場也在當天盤中上下震盪幅度超過7%。但臨近收盤、國際原油價格紛紛下跌，截止收盤，布倫特原油價格至小幅上漲了﹢1.69%，達到了61.33美元/桶；NYMEX原油期貨價格也只是微漲了﹢0.82%，每桶達到了52.13美元而已！
國內油價未來走勢
一旦OPEC成員國及俄羅斯減少石油產能，國際原油價格必然會迎來上漲。而從11月30日至12月7日，據監測國際原油變化率在﹣2.43%，按此幅度預測國內汽柴油批發價格將下調102元/噸，折算92#汽油將下調0.09元/升。但是，現如今距國內新一輪成品油調價窗口開啟還有5個工作日，按目前國際油價每日小幅上漲的趨勢，12月14日國內油價或將繼續保持下調，創造年內首次的“四連跌”，但是此次下調的幅度會小很多，估計也就0.10元/左右，整體的意義不是很大！而從長期來看，國際原油價格大幅度上漲的可能性依舊存在，說不準年底前，國內92#成品油價格又會破7，全面進入“7元”時代！
因此，油價快空了，就及時加油吧！等到12月14日的意義不大，如果萬一油價再上調，那就更不划算了！
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財經者思
我個人認為國內油價下一輪調價窗口12月14日油價上調，根據本週五國際原油收盤價格國內汽油上調9分錢/升。
根據國際原油價格，11月30日國際原油收盤價位為50.72美元/桶，截止本週五國際原油收盤52.13美元/桶;已經過去了5個交易日，截止目前國際原油已經上漲了1.41美元/桶，漲幅已經高達2.78%;
根據煉油廠的數據顯示一噸原油可以提煉出12桶成品油，1.41美元/桶，摺合成人民幣為
9.69元/桶;一噸原油可以提煉12桶油:12桶*9.69元/桶=116.28元。國際原油過去5個交易日的漲幅摺合成人民幣每噸已經漲價116.28元/噸的漲幅。
最後可以通過國內上一輪的調價數據顯示，汽油每噸下調540元，摺合92號汽油每升下調0.42元;從而可以計算平均每升汽油降價為:0.42元/540元=0.00078元/升;從而可以推算過去5個交易日每噸已經上漲了116.28元;折算成92號汽油為:0.00078元/升*116.28元=0.091元/升;根據當前國際原油價格國內油價將會結束三連跌實現上漲9分錢每升。
如果下週接下來的5個交易日繼續上漲上調幅度繼續加大，如果出現下跌，國內油價11月14日進行下調或者擱淺概率大。
老金財經
我認為油價應該看空
我們從以下幾點分析:
第一，卡塔爾退出OPEC不受配額限制，沙特主導地位下降，內訌不可避免！
第二，全球氣溫升高導致市場對新型能源和光電能源的需求日益加大。石油需求長期看會慢慢減少。
第三，特朗普先生持續施壓中東地區，制止OPEC的減產計劃，石油只能跌了。美國慢慢的已經在掌握石油定價權了。
第四，按現在的原油價格，從經濟性角度看，純電動車的日常開支費用較燃油車少很多。近年，純電動車銷量快速增長。若不是因為儲能關鍵技術未有根本性突破，續航能力還不盡人意，很多人都在持幣觀望，純電動汽車的銷量更是爆發性增長。儘管如此，純電動汽車的銷量還是呈加速度增長。那些以油為生的國家，若不狠狠打壓油價，讓電動車的使用費率沒有優勢，阻止和抑制純電動汽車關鍵技術突破，那麼，要不了幾年，他們都得去喝西北風了。
為了阻止悲劇的過快發生，油價得奔20以下而去。
綜合來看，油價多頭只是曇花一現！大幅反彈的可能性很小，55美元或將成為18年年底的階段性頂部，空軍將再下一城！
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金融小丸子
`如果油箱油不多了，還是趁著哪天加油站有優惠活動，趕緊加滿吧，因為根據目前的油價形勢，再像上兩次那樣降價0.4元應該是不可能了，既然省不了多少錢，萬一沒油了耽誤事就不好了。
根據專業機構的檢測數據，截止目前，國際油價綜合變化率為-2.43%，摺合國內成品油批發價下調102元/噸，而目前已經是第五個國內工作日，目前的數據可以作為下一輪調價的重要參考，如果按照現在的價格保持到12月14日調價窗口開啟，參考上一次調價，本次下調幅度應該在0.08元/升，也就是加滿一箱油才省四五元。
而且就在12月7日晚間傳來重要消息。歐佩克會議結束，未來將減產120萬桶/日，因此國際油價應聲上漲，英國布倫特原油期貨最高漲愈5%，美國WTI原油期貨最高漲愈4%，雖然收盤略有下落，但未來一段時間油價上漲的可能性比較大。
