晨曦6278969655570

其實關於雷克薩斯的哪款產品更有性價比，每個人的標準都不一樣，而且我個人一直覺得，一分價錢一分貨這個道理在汽車行業可以說是再合適不過的了，特別是對於雷克薩斯來說，這個品牌向來就不以性價比為特點。

那麼我們來說幾款雷克薩斯目前比較走量的幾款車，es系列佔據了雷克薩斯在國內銷量的近乎一半，喜歡的人覺得這個價格買一個尺寸不小，空間寬敞，舒適性不錯的進口中大型車可以說是很有性價比的，不到三十萬的起售價的確很有誘惑力。但是對於另一部分消費者來說，es200的動力的確是槽點，es300h價格也不算便宜，市場上大把的中大型車都可以選擇了。

而雷克薩斯的nx系列也算是在國內銷量比較高的產品了，雖然定位是中型suv，但是很多人都知道這款車跟rav4的關係，雖然售價比起同級別的其他豪華品牌來說，起售價算是比較低的，但是2.0的自然吸氣，前驅，甚至最低配連天窗都沒有，你能說這個價位買這樣的車有性價比？同樣的，高配車型的價格可以選擇一大票奔馳寶馬的中型suv了。

同樣的還有rx系列，也是這樣的局面，雷克薩斯近些年在國內的策略很聰明，走量的產品基本都是跨級別的車型，低配車型憑藉空間和比較不錯的做工和口碑跟一線豪華品牌第一級別的產品競爭，高配車型憑藉配置和混合動力系統跟一線豪華品牌高一級別的產品競爭，舉個例子來說，es200可以跟奧迪a4，寶馬3系競爭，es300h可以跟寶馬5系和奔馳e級競爭。

在這樣的產品策略下，可以說不存在性價比這一說，只能看你更在乎哪些方面了，我個人覺得雷克薩斯比較有性價比的就是es系列，即便如此，如果你追求性價比和大空間，那麼勢必就要對動力失望，當你考慮es300h的話，你會發現，這價錢差不多可以買沃爾沃s90，凱迪拉克ct6，寶馬5繫了，有得必有失，這是無法避免的。至於質量，雷克薩斯的後期穩定性一直都不錯，後期的維護和保養也都比較省心，這一點也是雷克薩斯的賣點之一了。

以上僅代表作者的個人看法，我個人覺得，還是先考慮清楚自己的需求，希望我的內容可以對你有所參考。

淡墨說車

個人認為，雷克薩斯的車在中國，當前沒有性價比而言。

比對性價比，一個指標把什麼問題都解決了:

中美零售價溢價率。最低的最高。

特別銷量比較好的ES，更是沒有性價比。

B級車，除最低配外，賣到了C級車價格。

沃爾沃，凱迪拉克，捷豹，甚至是快換代的A6，與ES的中配都是基本相同的價格。

別說混動省油，再省也沒有有效行駛里程在40+的插混省

別看工信部～根據實際使用情況而言！實際使用情況，每天通勤使用大約在50公里，若插混純電行駛里程能到50公里，其實就是純電。而且沒有里程焦慮～萬一你要出遠門。

雷克薩斯推出的產品很精良～我也必須承認，若說內飾的精美度，超過奔馳都是毫無質疑的。

也僅此而已。

但雷克薩斯的動力，總是低人一等。

現在的豪車，品牌，動力，裝備，科技，市場的需要性，缺一不可。

例如，在電動化方面，雷克薩斯就和市場的接軌度非常低，居然全系沒有一款插混的？

消費者如何獲得綠牌？如何能上牌？如何能不限行？

說到性價比。

牌照成本，限行成本，難道不是成本？

這個賬算出來，雷克薩斯還要貴出1/5以上。

非非11

對於雷克薩斯而言，喜歡性價比就高，不喜歡性價比就低，因為雷克薩斯全系進口，故障率低，品質控制好，後期養護費用便宜，但是價格比同級別虛高，而且還有加價銷售現象，所以很多人比較牴觸。

空漠

雷克薩斯確實是款好車！這在許多方面，都得到了印證。這款車，不僅在北美、在中國市場都有了很好的消費者人緣；而且也是沒有國產的情況下，是銷售越來越好的車型。從這一點就可以看出，雷克薩斯的影響力，正在不斷的深入人心。至於哪款車性價比更高，這就需要看消費者如何貨比三家的來選購了。回答完畢！凌然

凌然新車點評

雷克薩斯打八折出售，在談性價比

熱心市民LT先生

讓你失望了，雷克薩斯的車性價比對很差。不是一般的差，是相當差。性價比好的是共享單車。碰到機會免費騎。

額撕倪大業啊

雷克薩斯的質量都過的去。

質量最好的，我眼裡是LS和LX了。。安全係數也沒的說。

性價比麼。。看你是怎麼看待了。同款比較的話，我反倒覺得ES的性價比最高。和5系 E級算是競品。但是價格還實在，畢竟是全進口。品質也有保證。

小何二手車解說

雷克薩斯是性價比最低的車，換句話就是沒有性價比可言，都是豐田的平臺 ，性能沒有任何提升，只是從新裝修一遍，裝修的豪華點，再看看價格要差百分之五十，如果你覺得雷克薩斯值，那你就買同平臺的高配版，那你絕對賺了

sky146215576

雷薩的車性價比不高

AOne21238571

雷車質量都沒問題 性價比都挺高。es吧

關鍵字: 雷克薩斯汽車 性價比 雷克薩斯