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以目前的條件看，電動汽車本身就不值得購買。
第一，電池續航里程太短，不適宜長途。尤其夏季開空調、冬季暖氣，續航能力減半；同時不適宜高速行駛，電量消耗極快；
第二，電動汽車購買成本太高，比同級別同品牌燃油車價格多一倍；
第三，電池會自然衰減，隨著時間增長，續航里程會隨之縮短；
第四，保值率極低，兩年對摺，三年三折都不一定有人接手；
第五，車企多以提供電芯質保，但與電池組有本質不同，60kWh的電池更換一套要六七萬，成本同樣很高；
第六，如蔚來汽車推出的高速沿途提供電池更換服務，是否具有可持續性無法預估。
事實上，為什麼國內除了傳統汽車製造商向電動汽車製造分流，還有那麼多原本不相干的企業或機構涉足電動汽車領域？
根本原因就在於有國家的新能源補貼，一輛續航標識300KM的純電動車補貼4.5萬左右，車企以此即可保持盈利。
2020年國家取消新能源汽車補貼是好事，一可以真切推動電動汽車的健康發展，讓有實力有作為有夢想的車企有序經營。
試駕盟主
新能源汽車的補貼標準近期兩輪的調整如下：
續航里程100km（含）~150（不含），2017年補貼額度2萬、2018年取消（以下模式相同）
續航里程150~200公里，補貼額度2.6萬、2018年1.5萬【降低】
續航里程200~250公里，補貼額度3.6萬、2018年2.4萬【降低】
續航里程250~300公里，補貼額度4.4萬、2018年3.4萬【降低】
續航里程300~400公里，補貼額度4.4萬、2018年4.5萬【升高】
續航里程≥400公里，補貼額度4.4萬，2018年補貼5萬【升高】
從補貼額度的調整可以明顯的看出已經開始洗牌了，這輪的調整明顯是在提醒車企應該把續航里程提升的平均300km以上，不能達到這個標準只待下輪調整補貼將會不能抵消成本，依靠採購電池沒有核心技術的企業將會陸續出局。
而超過400公里的高額補貼也是一種刺激進步和檔位的提示，400公里的標準線基本屬於第二階段，2019年的再次調整不出意外會開始有500線的補貼且額度會更高，但同時250線以下的補貼也有可能被取消。
對於技術流企業而言續航里程的提升難度和成本要小的多，在高額補貼的刺激下續航里程會被這些企業逐漸拉高，整個行業的標準也會一檔一檔的提升。目前即使是A00級價格在5~6萬元的純電小車也已經達到了300公里的工況續航，這就是看似意義不大的【補貼調整】的重大意義。
早期把資源平均到很多企業都能接受的水平，這有利於行業整體的快速普及；在普及到一定階段之後，優質的資源傾向於優質的企業能夠帶動行業整體發展；待發展到理想的階段之後補貼也就不再有意義，所以最終補貼一定會退出。
降補不是大概率事件，只是一個完整計劃的裡的步驟而已，不用對這點過於敏感。
對於消費者而言買車成本也不會增加，因為在補貼階段永遠都有能吃到最大塊蛋糕的企業，拿到蛋糕之後平均分給每條生產線讓營養均衡，那麼從低價到高價仍可以維持在合格的價格範圍，且營養均衡技術成長也會更快。
其他營養不良的企業唯一的選擇價格和一線車型持平或更低，因為技術已經落後只有價格是唯一的競爭力，漲價無疑是自掘墳墓不漲價也只是續命而已，這類企業最終的宿命是被吞併或消失。
選擇純電動汽車沒有值或不值，要看車輛是否適合自己的需要，低端純電現階段的主要作用是城市短途通勤代步，作用等同電瓶車但用車體驗好的多，這類車適合多車的中產小康家庭；中高端純電還是以“玩”體現價值，這類車還只適合“壕”或者環保主義這再或者里程規劃能力很強且追求極端NVH體驗的消費者。所以是否應該入手還是自己斟酌吧，補貼不用過於在意。
天和Auto
新能源汽車現在正處於快速發展階段，國家也在大力推廣，不過我個人認為目前這個階段盲目跟風去買新能源汽車的話可能會給自己造成一些煩惱，比如找不到充電樁，高速上突然沒電，幾年之後更換電池費用等等這些情況都需要考慮到，個人認為目前階段還是需要謹慎一點
勇卟訁棄
不管是誰說的，最終還是等國家發佈的文件。
如果19年國家出臺了大幅降補，如果我有購車需求我可能暫時也不會考慮，並不是我不想節能環保，而是新能源這一兩年一直在努力改變的續航能力和充電問題，如果將來有一天這些問題都解決了，我會義無反顧的來一輛。
旅約七月
我認為，現在國家大力推廣電動等新能源汽車，目前看這是一種趨勢，這也是有利於拉動產業鏈，實現換道賽車的需要。但是，國家現在下調油價，似平又對這種趨勢帶來某種不確定性。建議，對電動汽車暫作觀望。
渤海朗夫
如果你是第二輛車那你可以買，如果是第一輛車不建議買電動的，畢竟充電還比較麻煩。
無所事事
有自家的充電樁是值得買的。如果充電不方便，建議謹慎購買。
快樂老嗲
降補是一定的，現在每年補貼都是逐年退坡的。買不買主要看需求，補貼下降是因為要倒逼產業升級，把成本降下來，所以車價方面車企自然有應對措施，這塊不用消費者操心。
EV世紀
值不值得買不是看時間階段而是看市場需求，一方面國家政策支持電動汽車，另一方面推進電動汽車對市場經濟跟生態環境影響也是巨大的，國家有扶持，根據自己的實際使用情況是可以考慮的
