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以目前的条件看，电动汽车本身就不值得购买。
第一，电池续航里程太短，不适宜长途。尤其夏季开空调、冬季暖气，续航能力减半；同时不适宜高速行驶，电量消耗极快；
第二，电动汽车购买成本太高，比同级别同品牌燃油车价格多一倍；
第三，电池会自然衰减，随着时间增长，续航里程会随之缩短；
第四，保值率极低，两年对折，三年三折都不一定有人接手；
第五，车企多以提供电芯质保，但与电池组有本质不同，60kWh的电池更换一套要六七万，成本同样很高；
第六，如蔚来汽车推出的高速沿途提供电池更换服务，是否具有可持续性无法预估。
事实上，为什么国内除了传统汽车制造商向电动汽车制造分流，还有那么多原本不相干的企业或机构涉足电动汽车领域？
根本原因就在于有国家的新能源补贴，一辆续航标识300KM的纯电动车补贴4.5万左右，车企以此即可保持盈利。
2020年国家取消新能源汽车补贴是好事，一可以真切推动电动汽车的健康发展，让有实力有作为有梦想的车企有序经营。
试驾盟主
新能源汽车的补贴标准近期两轮的调整如下：
续航里程100km（含）~150（不含），2017年补贴额度2万、2018年取消（以下模式相同）
续航里程150~200公里，补贴额度2.6万、2018年1.5万【降低】
续航里程200~250公里，补贴额度3.6万、2018年2.4万【降低】
续航里程250~300公里，补贴额度4.4万、2018年3.4万【降低】
续航里程300~400公里，补贴额度4.4万、2018年4.5万【升高】
续航里程≥400公里，补贴额度4.4万，2018年补贴5万【升高】
从补贴额度的调整可以明显的看出已经开始洗牌了，这轮的调整明显是在提醒车企应该把续航里程提升的平均300km以上，不能达到这个标准只待下轮调整补贴将会不能抵消成本，依靠采购电池没有核心技术的企业将会陆续出局。
而超过400公里的高额补贴也是一种刺激进步和档位的提示，400公里的标准线基本属于第二阶段，2019年的再次调整不出意外会开始有500线的补贴且额度会更高，但同时250线以下的补贴也有可能被取消。
对于技术流企业而言续航里程的提升难度和成本要小的多，在高额补贴的刺激下续航里程会被这些企业逐渐拉高，整个行业的标准也会一档一档的提升。目前即使是A00级价格在5~6万元的纯电小车也已经达到了300公里的工况续航，这就是看似意义不大的【补贴调整】的重大意义。
早期把资源平均到很多企业都能接受的水平，这有利于行业整体的快速普及；在普及到一定阶段之后，优质的资源倾向于优质的企业能够带动行业整体发展；待发展到理想的阶段之后补贴也就不再有意义，所以最终补贴一定会退出。
降补不是大概率事件，只是一个完整计划的里的步骤而已，不用对这点过于敏感。
对于消费者而言买车成本也不会增加，因为在补贴阶段永远都有能吃到最大块蛋糕的企业，拿到蛋糕之后平均分给每条生产线让营养均衡，那么从低价到高价仍可以维持在合格的价格范围，且营养均衡技术成长也会更快。
其他营养不良的企业唯一的选择价格和一线车型持平或更低，因为技术已经落后只有价格是唯一的竞争力，涨价无疑是自掘坟墓不涨价也只是续命而已，这类企业最终的宿命是被吞并或消失。
选择纯电动汽车没有值或不值，要看车辆是否适合自己的需要，低端纯电现阶段的主要作用是城市短途通勤代步，作用等同电瓶车但用车体验好的多，这类车适合多车的中产小康家庭；中高端纯电还是以“玩”体现价值，这类车还只适合“壕”或者环保主义这再或者里程规划能力很强且追求极端NVH体验的消费者。所以是否应该入手还是自己斟酌吧，补贴不用过于在意。
天和Auto
新能源汽车现在正处于快速发展阶段，国家也在大力推广，不过我个人认为目前这个阶段盲目跟风去买新能源汽车的话可能会给自己造成一些烦恼，比如找不到充电桩，高速上突然没电，几年之后更换电池费用等等这些情况都需要考虑到，个人认为目前阶段还是需要谨慎一点
勇卟訁弃
不管是谁说的，最终还是等国家发布的文件。
如果19年国家出台了大幅降补，如果我有购车需求我可能暂时也不会考虑，并不是我不想节能环保，而是新能源这一两年一直在努力改变的续航能力和充电问题，如果将来有一天这些问题都解决了，我会义无反顾的来一辆。
旅約七月
我认为，现在国家大力推广电动等新能源汽车，目前看这是一种趋势，这也是有利于拉动产业链，实现换道赛车的需要。但是，国家现在下调油价，似平又对这种趋势带来某种不确定性。建议，对电动汽車暂作观望。
渤海朗夫
如果你是第二辆车那你可以买，如果是第一辆车不建议买电动的，毕竟充电还比较麻烦。
无所事事
有自家的充电桩是值得买的。如果充电不方便，建议谨慎购买。
快乐老嗲
降补是一定的，现在每年补贴都是逐年退坡的。买不买主要看需求，补贴下降是因为要倒逼产业升级，把成本降下来，所以车价方面车企自然有应对措施，这块不用消费者操心。
EV世纪
值不值得买不是看时间阶段而是看市场需求，一方面国家政策支持电动汽车，另一方面推进电动汽车对市场经济跟生态环境影响也是巨大的，国家有扶持，根据自己的实际使用情况是可以考虑的
