鍋蓋式的輪轂成為了戴姆勒-奔馳公司復活邁巴赫品牌的一個標誌性的設計標籤，和之前的邁巴赫S級最低端的S400不同，奔馳也逐步和大眾一樣，非常喜歡揣摩國人購買豪車的小九九，於是改掉了之前邁巴赫S400的車門，換成了邁巴赫S450，因為國人非常討厭單純的數字“4”。如此改名倒也和奔馳最低排量1.5T的全新C級當家花旦：奔馳C260L非常相似，因為之前的車名為C200，如此一改，倒也省去了不少奔馳車主自己花錢再去改的一筆錢，自然也是很省心，不過也讓我們看到了奔馳的小心思。
但是這一次奔馳算是下足了決心，因為他們這一次帶來的則是邁巴赫品牌，他們沒有傻到花費數十億歐元，再度去為邁巴赫打造全新的生產線，花費鉅額廣告費做營銷，而是非常省成本的直接在奔馳全球最頂級的S級旗艦行政豪車之上，依附於S級復活，首先就節約了大批的製造成本費用，可以說入境的邁巴赫品牌幾乎淪為了奔馳旗下的AMG改裝部門一樣，並非是純獨立品牌，但依舊閃著奪目豪氣光彩。
全球唯獨中國傻土豪：邁巴赫S680不一樣的車漆加價150萬！
尤其是這款官方指導價309.88萬元的邁巴赫S680雙色典藏版，具有雙色車企顏色，但對標一般的S級而言，實則僅為加長加漆而已。長度僅比普通S320L加長了20公分不到，但依舊還是需要加價高達150萬元，中國富豪們卻樂此不疲，享受著加價150萬，裸車價高達總計456萬元，因為是6.0T V12超大排量，該車需要繳納的進口關稅、購置稅27萬、懲罰性的10%豪車稅、上牌費、保險費7.2萬、消費者、排量稅、最高檔位的進口稅費...七七八八，這款車頭依舊頂著三叉星輝奔馳車標的邁巴赫S680雙色典藏版，落地完美的超過495萬元！
很多富人買來該車第一件事就是把車頭的奔馳車標扣掉，整體所有的車標都換成雙M字體的邁巴赫品牌車標，因為這才是頂級富豪購買該車的究極目的：炫耀獨特性！一般的S級沒有這個能力，低端的邁巴赫S級更沒有雙色車身，但唯獨最貴旗艦版的邁巴赫S680雙色典藏版具備了以上所有特徵。
那麼該車究竟是如何被中國土豪炒作加價150萬元？首先該車全球限量，2019款邁巴赫S680雙色版，全球銷量不超過千臺，奔馳公司也玩起來了飢餓營銷，實則是助推了該車在中國市場被炒作的源泉。此外，據悉該車也有不少的平行進口版，國內的平行進口商對於該車也存在惜售的策略，吊國內富豪的胃口，以此來大大提升該車的品牌實力和難以買得到的假象。
同時，賺富豪的錢，誰的心裡都過意的去。中國頂級富豪太多了，他們玩膩了超跑豪車，對於這樣的能立馬凸顯身份的邁巴赫S680雙色典藏版，自然毫無抵抗力。奔馳中國區的掌門人還說過：世界上每賣出兩輛邁巴赫，就有一輛被中國的富人買走。可見奔馳對於這款車的加價，還是加的富人的價，和普通尋常百姓毫無關係。
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