龔一鳴
長城也就一款哈弗H6非常的火爆，其他H系列的車型都比較平庸，之後衝擊高端領域的WEY系列早期獲得了很大的關注度和好評，不過隨著時間的推移開始走下坡路了，而今新的哈弗F系列橫空出世，主打智能科技更加針對年輕消費者。
哈弗F5和F7的相繼上市開始了F系列的征程，在外觀方面網狀的進氣口還是很前衛和誇張的，跟H系列的區別還是很明顯的，對於追求個性的年輕消費者來說這樣的外觀設計還是能夠討好他們的。
兩款車的內飾相同的設計思路，都是採用環抱式的設計方式，偏向駕駛者的中控臺更方便司機的操作，平底式的方向盤很有運動感，哈弗F5黑紅顏色的內飾更能引起人們的關注，而下圖的F7的換擋感很有科技範。配置上不用多說，非常的豐富和齊全。
哈弗F5和F7的動力組合與哈弗H6上搭載的相同，沒有太大的亮點，個人覺得F系列的車型就是換了個殼和內飾的H系列，只不過是以智能互聯當做了噱頭進行宣傳。
最後，哈弗F系列想要複製H6的成功還是很困難的，畢竟哈弗H6在江湖裡可是赫赫有名，F5和F7的上市勢必會與H6進行內鬥，志做SUV領導品牌的長城還有幾個系列都拿出來吧。
一聲清逍
一直以來，長城汽車最惹火的就是哈弗H6，其它所有車型都是陪襯，無論H2、H4、H7，還是H幾，F幾，M幾，還是長城最渴望成功的WEY品牌系列。
事實上，即使是神車H6也並不能稱之為大火，紅標、藍標、智聯版、換代版，加上剛出的冠軍版，一款車二三十款配置版本，歷史最高40款版本，這在國內汽車史上是絕無僅有的，以車海戰術贏得市場銷量頭牌並不足以讓人心服口服。
而為了保持價格優勢確保市場地位而實施的每年一次的官降，也同樣不值稱道。
2018廣州車展上，WEY VV5終結版、P8 GT、哈弗H6冠軍版、哈弗H4智聯版、歐拉iQ高續航版、純電動WEY-X概念車相繼亮相，加上本月6日上市的新款哈弗f7，一個月內長城汽車曬出了7款新車和準新車。
還有哪一家車企能這麼牛掰造車就像捏泥巴一樣那麼快？
所謂VV5終結版，意指“終結合資品牌暴利”，其顯著特點就是整車裝備了包括AEB主動式緊急制動、ACC自適應巡航、遠程啟動、自動泊車入位等多達41項主被動安全和實用性功能配置，以及車聯網系統，這簡直令合資品牌緊湊級SUV汗顏而跪拜。
終結版搭載採用有電控渦輪增壓技術的2.0T發動機，動力強勁，不過其為節約成本所匹配的7DCT溼式雙離合變速器卻是問題所在。而其整車1.7頓的整備質量也是超越同級的存在。
10月份VV5銷售4000輛，憑此成績想成為終結者幾無可能，再說其面前還有領克01。
GT成了熱詞，沒有它，汽車好像就不運動了，P8 GT是P8的衍生運動型插電式混合動力汽車，採用了更大的中網和溜背造型，並在軸距不變情況下擴展了車身尺寸至4790、1940、1672mm。
2.0T發動機功率稍有降低，但有寧德時代鋰離子電池驅動單元加持，綜合動力將會激進上升，與之匹配的則是6速雙離合變速箱。
10月份，WEY P8銷售311輛，排在昌河Q7和哈弗H5之後。
H4智聯版當然重點在於其裝置的智能互聯娛樂系統——Nuance語音系統，能夠靈敏實現人機交互在智能出行、娛樂和遠程控制等方向的應用場景。
十月銷售5003輛，排在瑞虎3和領克02之後。
哈弗冠軍版，2018廣州車展不能沒有長城最依仗
的車型，絕對不能。
冠軍版並沒有實質性升級，主要新意在於為其裝置了哈弗智聯3.0系統，方便進行語音交互、影音娛樂和車輛控制等方面的應用。
作為長城的功勳車型，每年一次的車型和價格調整是維持其新鮮感和熱度的保證；但也為其保值率打了不少折扣。
歐拉iQ是長城歐拉ORA品牌旗下以全新平臺打造的純電動緊湊級轎車，2018年8月31日，於成都車展上市，新車共有進取型、智聯型和智享型三款配置版本。
長城汽車計劃2019年建設不低於300家歐拉品牌專營店，覆蓋全國主要市場。與此同時，歐拉已開始建立新零售渠道生態，並已成為京東汽車商城首家電動汽車品牌合作伙伴。
10月份銷量710輛。
11月6日上市的哈弗f7是長城汽車第一款真正面向全球市場打造的緊湊級SUV，搭載與H6相同的動力和傳動系統，但車身比H6稍大，同時也增加了“AI智能網聯”系統。
F7的定價與H6相當。有媒體確認2019年，哈弗F7還將在長城汽車在海外投資建設的第一家全工藝整車工廠-圖拉工廠生產，以便於通過已經覆蓋俄羅斯、澳大利亞和南非等地區的460家經銷網絡進行全球銷售。
F7和2017年上市的M6，有可能成為哈弗熱門車型，並有望分食H6的市場份額。
WEY-X純電動概念車，概念車的意思就是看看就可以了，千萬別當真。
試駕盟主
想多了。哈弗每推出一款車都想痴心妄想H6的輝煌。結果沒有一款不是失敗告終。H6和五菱宏光s是傳奇一般的存在，其他車很難複製它們的成功。也可以說它們是現象級的產品。已經是一種情懷！所謂一山不容二虎，後來的產品很難取代它們。除非它們主動停產讓路。
不是說這兩款車有多偉大。而是買他們的人比較務實或者盲從。並不是說這兩款車有多好，而是偉大的人說什麼都對。當現象級產品上升到某個高度，其他產品就很難望其項背。消費者其實也是從眾心理作祟。
車市論事
哈弗f7、1:h6火爆但給人留下了動力肉油耗高的印象，然而推出全新f7給人進步和煥然一新，再次爆款
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汽車大聖
哈弗F系列很難達到H6的高度，因為H6入市早，搶佔了SUV市場先機，取得了很多消費者的信賴。但目前SUV的市場已經非常細化了，各大車企(合資與自主)之間的競爭都非常激烈，雖然有H6作為市場基礎，但想要達到H6的高度確實非常困難。而且H6同樣會和F系列形成競爭，蛋糕就那麼大 分的人更多了。
紅番茄測評
價位越來越高銷量下降的就越來越快SUV雖然霸氣但油耗高一般人不怎麼會考慮，畢竟汽車只是代步工具，還是轎車實用吧。
彷彿有人說我帥
不能。h6出生恰逢時機。在出生的那個年代基本沒有啥好的國產suv選擇。現在國產品牌suv選擇很多，哈弗的各方面又不是都很突出，尤其發動機還不如好幾個其他國產品牌。
傑作車說
套再多殼大眾都只認H6，再過幾年，如果還是這樣原地踏步沒有創新，h6都不認了
西鄉3
，哈佛就是套娃車，開不成
麥浪鑫宇
是的，現在還有購置稅減半活動，非常不錯的呀
