龚一鸣
长城也就一款哈弗H6非常的火爆，其他H系列的车型都比较平庸，之后冲击高端领域的WEY系列早期获得了很大的关注度和好评，不过随着时间的推移开始走下坡路了，而今新的哈弗F系列横空出世，主打智能科技更加针对年轻消费者。
哈弗F5和F7的相继上市开始了F系列的征程，在外观方面网状的进气口还是很前卫和夸张的，跟H系列的区别还是很明显的，对于追求个性的年轻消费者来说这样的外观设计还是能够讨好他们的。
两款车的内饰相同的设计思路，都是采用环抱式的设计方式，偏向驾驶者的中控台更方便司机的操作，平底式的方向盘很有运动感，哈弗F5黑红颜色的内饰更能引起人们的关注，而下图的F7的换挡感很有科技范。配置上不用多说，非常的丰富和齐全。
哈弗F5和F7的动力组合与哈弗H6上搭载的相同，没有太大的亮点，个人觉得F系列的车型就是换了个壳和内饰的H系列，只不过是以智能互联当做了噱头进行宣传。
最后，哈弗F系列想要复制H6的成功还是很困难的，毕竟哈弗H6在江湖里可是赫赫有名，F5和F7的上市势必会与H6进行内斗，志做SUV领导品牌的长城还有几个系列都拿出来吧。
一声清逍
一直以来，长城汽车最惹火的就是哈弗H6，其它所有车型都是陪衬，无论H2、H4、H7，还是H几，F几，M几，还是长城最渴望成功的WEY品牌系列。
事实上，即使是神车H6也并不能称之为大火，红标、蓝标、智联版、换代版，加上刚出的冠军版，一款车二三十款配置版本，历史最高40款版本，这在国内汽车史上是绝无仅有的，以车海战术赢得市场销量头牌并不足以让人心服口服。
而为了保持价格优势确保市场地位而实施的每年一次的官降，也同样不值称道。
2018广州车展上，WEY VV5终结版、P8 GT、哈弗H6冠军版、哈弗H4智联版、欧拉iQ高续航版、纯电动WEY-X概念车相继亮相，加上本月6日上市的新款哈弗f7，一个月内长城汽车晒出了7款新车和准新车。
还有哪一家车企能这么牛掰造车就像捏泥巴一样那么快？
所谓VV5终结版，意指“终结合资品牌暴利”，其显著特点就是整车装备了包括AEB主动式紧急制动、ACC自适应巡航、远程启动、自动泊车入位等多达41项主被动安全和实用性功能配置，以及车联网系统，这简直令合资品牌紧凑级SUV汗颜而跪拜。
终结版搭载采用有电控涡轮增压技术的2.0T发动机，动力强劲，不过其为节约成本所匹配的7DCT湿式双离合变速器却是问题所在。而其整车1.7顿的整备质量也是超越同级的存在。
10月份VV5销售4000辆，凭此成绩想成为终结者几无可能，再说其面前还有领克01。
GT成了热词，没有它，汽车好像就不运动了，P8 GT是P8的衍生运动型插电式混合动力汽车，采用了更大的中网和溜背造型，并在轴距不变情况下扩展了车身尺寸至4790、1940、1672mm。
2.0T发动机功率稍有降低，但有宁德时代锂离子电池驱动单元加持，综合动力将会激进上升，与之匹配的则是6速双离合变速箱。
10月份，WEY P8销售311辆，排在昌河Q7和哈弗H5之后。
H4智联版当然重点在于其装置的智能互联娱乐系统——Nuance语音系统，能够灵敏实现人机交互在智能出行、娱乐和远程控制等方向的应用场景。
十月销售5003辆，排在瑞虎3和领克02之后。
哈弗冠军版，2018广州车展不能没有长城最依仗
的车型，绝对不能。
冠军版并没有实质性升级，主要新意在于为其装置了哈弗智联3.0系统，方便进行语音交互、影音娱乐和车辆控制等方面的应用。
作为长城的功勋车型，每年一次的车型和价格调整是维持其新鲜感和热度的保证；但也为其保值率打了不少折扣。
欧拉iQ是长城欧拉ORA品牌旗下以全新平台打造的纯电动紧凑级轿车，2018年8月31日，于成都车展上市，新车共有进取型、智联型和智享型三款配置版本。
长城汽车计划2019年建设不低于300家欧拉品牌专营店，覆盖全国主要市场。与此同时，欧拉已开始建立新零售渠道生态，并已成为京东汽车商城首家电动汽车品牌合作伙伴。
10月份销量710辆。
11月6日上市的哈弗f7是长城汽车第一款真正面向全球市场打造的紧凑级SUV，搭载与H6相同的动力和传动系统，但车身比H6稍大，同时也增加了“AI智能网联”系统。
F7的定价与H6相当。有媒体确认2019年，哈弗F7还将在长城汽车在海外投资建设的第一家全工艺整车工厂-图拉工厂生产，以便于通过已经覆盖俄罗斯、澳大利亚和南非等地区的460家经销网络进行全球销售。
F7和2017年上市的M6，有可能成为哈弗热门车型，并有望分食H6的市场份额。
WEY-X纯电动概念车，概念车的意思就是看看就可以了，千万别当真。
试驾盟主
想多了。哈弗每推出一款车都想痴心妄想H6的辉煌。结果没有一款不是失败告终。H6和五菱宏光s是传奇一般的存在，其他车很难复制它们的成功。也可以说它们是现象级的产品。已经是一种情怀！所谓一山不容二虎，后来的产品很难取代它们。除非它们主动停产让路。
不是说这两款车有多伟大。而是买他们的人比较务实或者盲从。并不是说这两款车有多好，而是伟大的人说什么都对。当现象级产品上升到某个高度，其他产品就很难望其项背。消费者其实也是从众心理作祟。
车市论事
哈弗f7、1:h6火爆但给人留下了动力肉油耗高的印象，然而推出全新f7给人进步和焕然一新，再次爆款
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汽车大圣
哈弗F系列很难达到H6的高度，因为H6入市早，抢占了SUV市场先机，取得了很多消费者的信赖。但目前SUV的市场已经非常细化了，各大车企(合资与自主)之间的竞争都非常激烈，虽然有H6作为市场基础，但想要达到H6的高度确实非常困难。而且H6同样会和F系列形成竞争，蛋糕就那么大 分的人更多了。
红番茄测评
价位越来越高销量下降的就越来越快SUV虽然霸气但油耗高一般人不怎么会考虑，毕竟汽车只是代步工具，还是轿车实用吧。
仿佛有人说我帅
不能。h6出生恰逢时机。在出生的那个年代基本没有啥好的国产suv选择。现在国产品牌suv选择很多，哈弗的各方面又不是都很突出，尤其发动机还不如好几个其他国产品牌。
杰作车说
套再多壳大众都只认H6，再过几年，如果还是这样原地踏步没有创新，h6都不认了
西乡3
，哈佛就是套娃车，开不成
麦浪鑫宇
是的，现在还有购置税减半活动，非常不错的呀
