皇家騎士16
火炮的後座力是由動量決定的，通常炮彈出膛速度越快，彈丸越重，後座力自然有越大。後座力也分成後座能量和後座衝擊，因為火炮的火藥氣體速度比炮彈速度還快，所以也有一種說法，火炮70%的後座力都是浪費的，只有30%的能量給了炮彈加速，即使是這30％能量產生的後座力，其衝擊力也不小，所以需要在炮口加裝制退器來減少火炮的後座力，在炮口加了制退器後，效率也能達到30%以上。因為炮彈出口動量更大且加速時間更短，所以後座力更大。
坦克炮口的制退器，有一些既是為了降低炮的後座力，同時還是為了增加炮口重量加的配重。坦克的炮塔空間非常有限，炮管裝了制退器能減少後座長度。二戰坦克，T-34無論76炮還是85炮，都沒有制退器。德國虎豹都有制退器，四號L/43炮和L/48炮也都有制退器。總的來說一般也就是大炮裝，小炮不裝，高膛壓裝，低膛壓不裝，具體無從統計。到了今天，很多現代坦克其實已經不用制退器了，那是因為制退器會干擾脫殼彈的彈託分離。 
如果把發射藥燃燒氣體看作一個整體，考慮其質心運動，就會發現一團很重的氣體以超音速向著炮口方向運動。那麼這個運動的外力從哪裡來？顯然只能從炮身炮管的後座力裡面來。這些能量會有一部分經過炮口制退器轉變方向，但是也僅限於制退器被炮彈經過的那麼一小段時間，更多的動量依然在繼續向前，也就是仍然在產生後座力。由此可見，火炮的後座力巨大的衝擊峰值就在炮口制退器開始噴射前的一瞬間，是和火藥氣體和彈頭的總動量相關的一個值。
梁無咎
你好，火炮在發射後是都有後坐力的。
現代火炮會設計先進的技術來轉換火炮的後坐力，火炮口徑威力越大相應的後坐力也會增大。
軍事大講堂
即使加上火炮製退器，也只是消除了一部分後坐力。
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