微知著
提到二手車這個話題相信很多人都會說上兩句，二手車行業難做這也是人人皆知的問題。這個行業不是今年難做而是每年都不好做，這其實和我們的國情還有消費觀念有很大的原因，我們來了解一下。
現在是互聯網的社會，電商的出現確實出很多傳統行業帶來了不小的衝擊，當然二手車行業也是如此，但是這其實不是根本的原因，並且對二手車行業影響也沒有那麼的大。二手車行業在國內的處境確實比較尷尬，整體來看的確是不景氣，和國外市場比起來更是相差甚遠，這無非就是以下幾個原因造成的。
首先是二手車商和消費者的信任關係，其實二手車商和消費者不是一個緯度的人。為什麼這麼說呢，因為二手車商專業就是這個，就是靠這個從中獲利的，那對車的瞭解程度可以說是爐火純青了。反之消費者就簡單了，可能就是想購買一輛車代步而已，對車也沒有太多的瞭解，這樣的話肯定是要出問題的。
二手車行業中往往有以次充好的現象發生，比如說像水泡車、事故車那樣，車商經過一些翻修的手段搖身一變成了光鮮亮麗的車型，這些消費者都是不知情的，當然也沒有那種辨別的能力，所以說吃虧上當肯定是避免不了的問題。時間長了消費者還會信任二手車嗎，答案是肯定不會的。
第二種就是國內的消費觀念了，二手車畢竟是二手的不是新的了，這一個原因就會讓很多消費者直接放棄選購了，這不是誇張而是事實。我們其實都會有這個心理，這和我們的成長環境有著直接的關係，時間長了這種觀念也會根深蒂固。比如說你花錢買了一輛二手車，鄰居街坊看到會問你新買的車啊，你肯定不會像買輛新車那樣興高采烈的回答，多少會有點不好意思，相信大多數人都是如此。
最後就是國內自主品牌的興起，我們都知道現在十多萬買輛車不再是什麼難題了，反之還會有很多選擇呢。如果你有十萬左右預算你會考慮二手車嗎，並且現在車內的配置也是比較豐富的，外觀也是炫酷了不少，再者說現在國內的排放標準也是越來越嚴格，要是買輛二手車能跑幾年也是個問題。
這些都是影響二手車行業發展的因素，而且這僅僅是一部分而已。縱觀國內二手車行情確實是舉步維艱，要想有所作為、有所發展的話還是要有很長的路要走啊。你會選購二手車嗎，歡迎留言討論。
愛車精選網
我覺得二手車今年難做是個偽命題，應該是二手車一年比一年難做。我自己認為有這麼幾個原因。
第一，網絡平臺的不規範，虛假報價擾亂市場，各種中介低價釣魚。比如前幾天有一臺13年的大眾速騰，1.4T自動豪華。我看車之後給車主報價8萬，車主說某某平臺說保賣價8萬6。我問那你怎麼不賣給別人，車主說他想要現錢，誠心要的話8萬5給我。我笑笑讓他走了。現在價收車價普遍偏高，正價收不到車，很多時候只能硬著頭皮高價收車！這樣就壓縮了利潤和增加了虧本的風險。好不容易收到了車，整備投資搞完，終於可以放都車位上出售。各種汽車中介都來拍車。現在每天過來拍車的汽車中介不會少於3家。更有不少中介在市場上拉人，在門口堵人。不少私人買家就流到中介手裡。然後過來帶看，把價格壓的低低的，分期貸款的費用也被中介拿去。車商們為了回籠資金，增加資金流通。很多時候只能咬咬牙平價賣，甚至虧本賣。
第二點，二手車行情不穩定，新車優惠力度大。還記得前段時間被朋友圈刷屏的賓利添越降價127萬。導致許多做二手車豪車的車商一夜之間血虧幾十萬甚至上百萬！！比如15年要花28萬買的ATS，16年只要21萬多就能買到。許多從來不優惠，甚至耍流氓加價的車型，也紛紛降價優惠。對新車行情稍微不敏感，就可能會以賣價甚至高於賣價收車。
第三點，新車更新換代的速度太快。買的剛換代的新款，開了兩年就成了上一代老款。有的車型甚至一年換一代，比如科魯茲，中國改款一年左右，就出了全球改款。比如凱美瑞，經典款10年不大改，新款3年就換代！這種情況非常影響二手車的貶值率。
第四點，同行競爭激烈，各種場地費，人工費，運營成本不斷上漲，單臺毛利卻在不斷下降。
這些都是造成二手車越來越難做的原因，當然還不止這些，歡迎小夥伴留言補充！純手打，不喜勿噴！！
大大大頭說車
本來以中國各地經濟發展高度不平衡、人們收入差距極大的狀態，我們的二手車市場應該比美國大得多，可惜現實完全相反，因為四大痛點的存在，二手車市發展步履維艱。
第一大痛點就是買賣雙方信息高度不對稱，尤其是買家對於賣家的車缺乏瞭解，很多不良販子將事故車、水泡車等梳洗打扮當好車賣，極大影響了市場信心。
第二大痛點是各地苛刻的落戶條件，典型如河北保定，本來距離北京最近，經濟落後，人口眾多，是北京二手車最好的銷售渠道，但是保定對於北京二手車幾乎完全屏蔽禁止落戶，這就極大影響了二手車流通，使得全國性的二手車市場無法建立。
第三個痛點是目前的實體市場都被無量車販子佔據，這些車販子浸淫市場多年，把持著全國各大城市的舊車市場，他們屬於市場最保守、最僵化、最落後的力量，也是二手車市場發展的最大阻力。
第四個痛點是交易成本高昂，這個交易成本不僅僅指交易的稅費和過戶費，還有時間成本，按照現在的交易流程，一個賣家想將一臺二手車脫手，需要至少接待5—10個看車人才能找到意向買家，而在交易過程中，雙方需要整整一天甚至兩天才能辦完繁瑣手續，讓很多交易方苦不堪言。
優信車生活
最大原因是車商自己，我知道的車商沒幾個講誠信的，說兩個典型例子：一、朋友的車友圈裡有人發一臺雅閣出來。先前不知道是車商，以為是車友，後來決定去看，價格時間什麼的說好了的，沒問題就買。一路微信跟他說到哪裡了，但是剛到地點放好車，電話過來了說被別人收了，特麼的那個氣啊。這時還不知道他是車商，微信跟他抱怨了幾句，就去辦其他事了。後來他又電話過來說還有一臺凱美瑞，照片看起來還行，過來接我們去。試車的時候，他又一邊聯繫其他人過來，車剛停下來一群人圍了過來，原來是另一隊車商。我擦，後面他說你沒表態，泥煤的，我試車沒完怎麼談價格。我走還不行嗎？ 二、一朋友買一臺馬五，算是熟悉的朋友，特麼買了剛一個多月，衝缸，當時是覺得熟人才沒查記錄的，一查記錄40多萬公里。回頭問他情況，回答真特麼鬧心。 除了這兩個還有其他的。能坑一個是一個。最後自己去車源地淘了兩臺凱美瑞。
妥妥羅
看完所有評價，無一說到重點。
從去年開始，所有實體二手車經營商，都能感覺到二手車越來越難做。原因一，國家大環境下，反腐倡廉，直接影響非法暴富人群不敢炫富，勞斯，法拉利級別的成交量下降，原因二，二手車網絡平臺發展快，打著不賺中間商差距的幌子，兜攬車源一手信息，再將信息競拍給部分收車渠道少的車商，賺車主與車商中間信息非。抬高市場行情件，普遍現象。原因三，猶豫電商不收車，只評估報價，可以說報價的水分大，普遍高於市場零售價。再去車商問價，直接導致車主不能接受，收車難。高價收購的車不能平價出，賣車難。。這樣導致車商的車庫存週期長，貶值率高，資金週轉成本加大。
jimi17
先來張圖～～～本人相中寶馬三系，丐版320LI四兒子店報價26萬，訂車再具體研究，我沒事上，人人車，瓜子……二手車網站看看，尼瑪，開兩年的車，同款，報價還26萬多，就問你，讓我怎麼買二手車？而且還要信息費一萬多，牛不牛？沒有中間商賺差價，這幾個網站就是最大的中間商。照這麼算，不如買新車，交購置稅了，總比買讓人家霍霍兩年後的車強！
冰冷的心134523555
二手車之前好做嗎？我覺得一點也不好做，網絡的二手車平臺，我個人感覺確實對一些一直做實體店面的商家有影響。沒辦法，現在是網絡時代，生活節奏如此之快，大家都希望能躺在床上就把所有事都辦了，利用上廁所的時間來獲取知識和信息。在這個網絡大數據的時代，網絡的信息傳播要比口口相傳快很多倍。
有些人在沒有充足資金、資源和經驗的情況下就盲目進入二手車市場，那不好做是必然的。二手車是一個特別“燒錢”的行業，各位可以算算，就算是經濟型轎車，車商想從車主手裡買過來，至少都需要幾萬元的流動資金，更別提那些賣豪車的商家了。無論是展廳也好，攤位也罷，您總不能只有2-3輛二手車吧！所以這些車，在沒賣出去的情況下，是需要佔用大量資金的。
二手車行業看似很簡單，門檻比較低，其實完全相反。作為二手車商家，需要操作的手續是，一買一賣。從個人手中低價買過來，在收拾一下車況，然後用一個比較高的價格賣出去，從而賺取中間的差價。但是車源和車況，是二手車商們比較難解決的問題。因為作為商家，不能只侷限於本市出售的車輛，而是全國的車。所以很多二手車商，都是全國跑的節奏。
正所謂，兵馬未動，糧草先行。這些人力、經歷、物力都是需要資金作為支持的，羊毛出在羊身上，這些所有的花費自然都會附加在一輛車的價格上。有些車看似價值很高，但是需要佔用的資金量很大，利潤很小。再加上現在各種二手車從業者和商家參差不齊，所以二手車市場也是魚龍混雜，對於一些小型車商，或者剛剛起步的二手車商來說，二手車行業確實不太好做。
巖哥的觀點：但是每個時代，再不好做的行業也有人堅持，也有人賺錢。賺錢與賠錢，跟很多因素有關，但是那些掛著羊頭賣狗肉的黑心車商，慢慢肯定會被市場所淘汰。
我是巖哥侃車的 巖哥，如果您有關於汽車方面問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
二手車難做我覺得要分三個方面說。
第一是國家政策不支持。為了各種所謂的環保目標，相關部門不斷提高老車上路標準，導致了你今年買了一輛二手車，可能明年就上不了路了。
第二是汽車廠家的新車太多，價格持續走低。我一直不認為咱們這種遍地開花式的汽車發展戰略是對的，誰有點錢就開廠子造車，成天就打價格戰。咱們國內的自主品牌不說有30多種也得20多種了吧，但是有幾個能在國際市場打出局面的？人家德國這種汽車工業強國數來數去不也就那幾個品牌嗎，這就導致了咱們的車多價低精品少。國產品牌的新車配置價格甚至高於二手車，二手車怎麼賣？
第三是人的因素。我覺得又分為兩個方面，一個是固有觀念的束縛，人們總有買新不買舊的想法，總覺得買了舊貨丟人，會讓人看不起，這種不正常的自尊心其實是中國人苦日子過的太久，太渴望別人承認了。二是誠信因素。說實話大家不愛買二手車，二手車商心裡沒點數嗎，如果不是大量的二手車商坑蒙拐騙消耗光了大家的信任和耐心，也不至於是現在這個狀況。
說句題外話，國外的二手車市場之所以繁榮也是因為走了以上各個方面的反路，國家支持，新舊車價差大，人們誠信度高，而這些對我們來說都不是短期內能改觀的，所以說短時間內我還是不太看好國內二手車市場。
Jett
1，門檻太低競爭激烈，沒多少技術含量，在業內有個一兩年經驗就可以開公司了，我這有一家大的二手車公司，短短一年多分裂成了十幾家，不停的招人，分裂，剛開始平均單車能賺兩三千，現在兩百就賣。ps 我現在還在猶豫開個汽車公司當副業
2新車實在太便宜了。。。
3，二手車水太深。。。即使我認識這麼多人也在徘徊半年後買了一輛新車。
4，二手車app 的出現，讓行業規範起來，以前二手車行業全靠良心，現在已經有了各種制度，灰色空間下降。
5，汽車行業整體不景氣，社會經濟下行
哎呀哎呀我不願意
二手車難做，大約有一下幾點原因。簡單分析一下。
1.新車競爭激烈，價格不算太貴。能夠接受新車價格，誰會去買二手車？
2.攀比之心愛面子。買一臺二手車會被人說是窮。所以有的人寧願多花錢辦貸款也要買新車。
3.二手車市場魚龍混雜。二手車中有很多泡水車事故車都被拿來當做好車賣。不想被宰，所以不願選擇二手車。
