近段時間以來，尤其到了今年的下半年，讓從事產品經理這個職位的人普遍產生焦慮，每一次互聯網企業出現什麼問題，就會讓全中國的人民搖身一變，成為一名產品經理，引經據典，旁徵博引的指點幾十億、上百億企業的發展方向，產品問題。
從滴滴到百度，從字節跳動到美團，每次問題出現時候，公司內部最緊張的不是公關部門，而是一個個可憐兮兮的產品經理。成千上萬個網友從設計到邏輯，將這些產品貶的一無是處。最常見的開場白就是：“設計這個產品功能/模塊/架構的就是傻X”，緊接著就是洋洋灑灑的一篇產品“改進報告”。
這麼龐大的“產品經理”團隊說的有道理嗎？可以說，大部分人說的都有他的道理，不是因為他們更專業，而是因為這些人是從問題，從結果方向倒推。產品改進顯而易見，更何況無數個人，從各種方向提供改進思路。
逆向和一個做產品經理的朋友聊天，他調侃道：“用不了兩三年，就沒有產品經理這個崗位了，產品經理這個職業，放在這個人人都是產品經理的年代，就連做一個行業諮詢專家的機會都被剝奪了。
任何公司，任何產品一旦出現問題，找一個文員，讓她從網上收集網友評論，一份合格的產品改進報告就出爐了，免費不說，還附送產品迭代計劃表，你說氣不氣人？”
2018年初，共享單車行業巨頭謝幕，多數單車企業垂死掙扎。ofo龐大的押金量從優勢變成負擔，上千萬用戶的押金難退，以至於退押金的步驟都被寫成了攻略，諷刺至極。
摩拜單車賣身美團，ofo押金難退，關於每個人利益的共享單車，再一次戳到無數人的興奮點，可以預見，即將到來的將是一場規模空前，全民改進共享單車這個產品的狂歡。
對於共享單車，“產品經理們”兩級分化。消極的產品經理，認為共享單車是一個燒錢，燒出來的偽需求，應該順勢消失。積極的產品經理，認為共享單車，從龐大的用戶群體和騎行頻次來看，並不是一個偽需求，它切實可行的改變了人們短途出行的難題，且綠色環保，只是初期的共享單車企業產品出了問題。
從共享單車表現出來積極的一面來看，主流觀點與行業內人士，仍對共享單車抱有樂觀心態。
摩拜和ofo們用幾百億的資金，成就了一個創投史上最瘋狂的試錯。雖然，失敗者已經謝幕。那麼，接下來試錯之後的共享單車該如何走下去。
我們拋開大批量生產，造成單車質量降低、同行業缺乏自律，惡性競爭、內部貪腐嚴重，成本高昂，這些加速死亡的表象問題以外。
我們從“產品經理”角度，共享單車應該需要調整的？換句話說，如果ofo有重新來過的機會應該怎麼做？
依據，諸多媒體對ofo離職員工的採訪，讓人印象最深刻的就是對於ofo員工，對於單車車鎖遲遲無法改進表示出來的遺憾。一個小小車鎖的改進真的可以大到影響上百億資金的公司嗎？
我們從產品的角度，從一個部件，來思考一下共享單車的問題。對於整臺單車而言，車鎖並不顯眼，對外觀並沒有什麼影響。但正因為有了車鎖，一輛單車才能變成共享單車，車鎖對於一個共享單車公司來說至關重要。
一輛單車的車鎖也蘊含了它科技含量，從網上公佈的價格，ofo車鎖的價格僅為95元；摩拜單車馬蹄車鎖價格為180元，升級版為358元；智享單車智能電子倉加緩剎720元。
ofo的車鎖價格不到摩拜的一半，與智享單車的智能電子倉加緩剎相比，價格上相差將近8倍。這個差距，意味著在車鎖研發與智能化上，ofo做的還遠遠不夠。
車鎖的智能化對一個共享單車企業的意義究竟是什麼？ 共享單車最基本的三個需求：1，單車與用戶之間的交互。2，用戶與企業之間的通信。3，單車向企業實時反饋。在這三個最基本功能上，共享單車可以進行諸多延伸，來確保單車正常使用、問題收集、運營調整。
在這個基礎功能上，引申管控模式和贏利點。比如，依靠精確的定點還車系統，保證單車的規範使用。還比如，調整單車硬件設置緩剎，超出熱點的運營區禁止騎行，保障單車騎行頻次，減少運營成本一舉三得。諸如此類的產品思路可以引申出很多，每一個都能解決ofo所遇到的問題。
單車停放混亂、丟失損壞、失聯停擺問題迎刃而解。直接減少成本損失，僅依靠單次騎行收入，就可以讓ofo立於不敗之地。
你看，讓近百億資金投入的共享單車企業，感到無能為力的商業模式問題，讓社會感到頭疼的亂停亂放問題，就這樣被“產品經理們”輕易解決了。
可是這個解決方案，對ofo們來說太晚了，ofo這艘大船，一經出海就沒法回頭。在今年的9月份，ofo押金問題還沒有爆發之際，就有媒體披露出來ofo試圖與智享單車合作改進單車。
共享單車業內人士對這一合作消息評論道，ofo只不過是病急亂投醫罷了，智享單車確實可以解決ofo硬件和軟件上的不足。但是，ofo不可能有資金來承擔這筆改造費用。回收車輛加產品改造，還不如重新生產來的便宜。這個合作等同於將ofo互聯網運營思維全部推翻，轉而採用智享運用的物聯網租賃思維。
為了ofo的終局與共享單車的未來，看戲的人，比演戲的人還要投入幾分。“產品經理們”絞盡腦汁的思考一個個可行性，讓原本共享單車企業的產品經理情何以堪。
雖然，共享單車經歷了一個寒冬，但在這個寒冬，讓我們看清了新一代的共享單車將以什麼面目，重新出現在人們面前。逆向預言未來的一到兩年時間，將是第二代共享單車爭霸期，將比摩拜和ofo更加激烈，共享單車的未來，讓我們這些“產品經理們”拭目以待。
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