铃木退出中国时尚是一件非常可惜的事情，很多人都说铃木的发展理念与中国的大环境背道而驰，铃木车型不符合当代中国消费者的需求，其实在我看来铃木最大的失败就是宣传和4S店的规模不大，导致好的产品得不到关注和了解。之前一期我们讲过它的维特拉车型，今天要与大家分享的是它的另一款车型——骁途。
骁途这款车可能大家都会感到陌生，再将它之前我们先说一下天语SX4，这是一台曾经卖的非常火的车，它开创了国内跨界车型的先河，成为很多家庭的首选用车，再到之后的锋驭（骁途的前身）更是将这种跨界SUV风格发扬光大，铃木的跨界车不像很多打着Cross的口号的车型一样，只是简单的加个包围和行李架由轿车演变过来，而是真正的为一款旅行SUV，兼顾了实用性和空间性。
长安铃木骁途
长安铃木SX4和锋驭（停产）车型
作为跨界车型的前辈，骁途虽然在外观方面谈不上惊艳，但是比较符合中国人含蓄内敛的性格，不张扬很低调。有很多人都不知道该把它归为哪一类，有的说像两厢轿车，也有的说像旅行车，总之说什么的都有，这种四不像的特征恰恰代表了骁途最大特点，无论是看哪类车都能想到它的存在。
作为锋驭的换代车型，骁途也在尽可能的保留锋驭的设计特点，只有在前后灯组和进气格栅方面得到了改变，所以就有很多人吐槽这种做法很不够到，不过可以相同的是这几年铃木确实在中国没怎么卖车，所以在设计上就有些不走心了。
长安铃木骁途在侧面造型的设计是我比较喜欢的一种，车头和车身的比列很协调，没有给人特别突兀的感觉，尺寸方面，长安铃木骁途长宽高分别为：4300mm*1765mm*1585mm，轴距：2600mm，这个尺寸与很多紧凑型SUV相比并不占优势，不过得益于车身的宽度，所以乘坐起来也不会感觉拥挤。
身高180cm的乘客坐在车内，后排一指的头部空间和一拳的腿部空间只能说是将将够用，在同级别车型中缺乏一定的竞争力，不过前排的空间表现不错，或多或少给了消费者一定的安慰。
长安铃木骁途的内饰谈不上设计感，但是给人一种简单简洁的感觉，比起我们之前测评的日产逍客要强出不少。令人称赞的是它的内饰用料和手感不错，配色也很上档次。
中控台的中间部分使用了软质材料，摸上去手感不错，颜色也表现出更多的年轻色彩。
方向盘由皮质包裹，表面材料细腻，粗细适中，握感不错。
长安铃木骁途采用了两种发动机规格，1.6L自然吸气发动机最大功率：122马力，最大扭矩：158牛米，匹配5速手动和模拟7速CVT变速箱。这台发动机在参数方面与目前很多主流带缸内直喷发动机相比要差了不少，虽然在技术上有些落后，不过这台发动机最大的优势是稳定性和静音型，铃木发动机的口碑可是非常好的。
如果想要获得充沛的动力，那么这台1.4T涡轮增压发动机绝对能够满足你对动力的需求，这台带有缸内直喷技术的涡轮增压发动机最大功率：140马力，最大扭矩：220牛米，匹配6速手动和6速自动变速箱，6速自动变速箱的供应商则是日本的爱信。
试驾感受和亮点介绍：
1. 长安铃木骁途依靠比较轻盈的车身质量，无论是1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机上都能够得到一个比较优秀的动力表现，这样就很符合一些拥堵城市用车的消费者，能够极大地降低油耗和驾驶疲劳感，电子转向对于车辆的操控和指向性帮助很大，是一款非常容易上手的车。
2. 换挡拨片的加入会提升一定的驾驶乐趣，这个配置在价位合资车里并不常见，而长安铃木骁途在12万的车型上就已经出现了这个配置，对于很多追求动力和操控的年轻人来说是一个好事。
顶配车型配有带锁止功能的四驱模式
3. 专业的四驱车型也不到15万元，长安铃木骁途上装配的四驱系统与维特拉上的功能和原理基本相同，带有锁止功能对于越野性能的提升很大。并且还分为自动、雪地和运动三种模式，同级别无人能出其左右。
4. 不到12万就能买到全景天窗的车型，合资品牌里童叟无欺，并且支持开启，不像很多车型虽然有着全景天窗，可却是一块不能打开的大玻璃。
5. 后扭力梁非独立悬挂是一大减分项，减少了乘坐舒适度，有些省成本的用意。
6. 低速行驶是A柱会有明显的共振声音，特别影响驾驶心情。这个问题从上一代锋驭车型上就普遍存在，不仅没有得到改善还依旧延续在了骁途车上，这一点我确实无法接受。
总结：铃木虽然离开了中国，但是好的一点是长安会继续持有铃木品牌，铃木车型大卖在短期内是不会出现了，不过它依然有着自己的优势，超低的故障率，超低的油耗、超低的保养费用，我想普通消费者的在意可能也就是以上三点吧，将省心进行到底的铃木骁途，你会选择购买它么？
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