几天前，“昌河铃木”宣布解散，如今，日本铃木汽车已经决定退出中国市场，并努力与合资伙伴中国重庆长安汽车达成解除合作的协议。
意味着，合资25年的长安铃木可能就此成为历史。
虽然双方到目前未有达成最终解散合资公司“长安铃木”的协议，但铃木退出合资的决心已定，长安汽车挽留还是放手，决定着铃木和合资公司的命运。
重庆长安铃木汽车有限公司创建于1993年5月，由三方持股，长安占股50%，日本铃木株式会社占40%，铃木（中国）投资有限公司占10%。
1984年，长安生产出中国第一辆微型汽车
曾经长安铃木以经济型小车的优势深入中国市场，但随着消费升级及中国市场变化巨大竞争激烈下，铃木品牌的定位让其优势被覆盖，加上新车引入缓慢，铃木在华的发展一度被耽搁。
1995年3月，长安铃木第一辆奥拓SC7080试制成功
如果铃木也出几款雨燕L，锋驭PLUS，不知道还能不能扭转乾坤呢？
铃木在中国一度辉煌过，但现在衰落了。
自2011年长安铃木销量达到22万辆的历史顶峰后，长安铃木的销量就一直处于下滑状态。
根据乘联会数据显示，2017年长安铃木全年销量为86,513辆，同比大减26%，在所有汽车厂商中排位第53，当年就亏损了8482万元。
进入2018年更是出现断崖式下滑，今年1-5月长安铃木累计销量为2.1万辆，同比下滑47%。在铃木方面看来，持续苦战，不如早日解脱。
@长安铃木的车主们
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