隨著2018賽季的結束，各大業內媒體又開始各種大盤點呀，第六波盤點依舊來自Velon。Velon的數據系統完美記錄下了2018賽季那些最為激動人心的時刻。現在讓我們一起來回顧Velon數據系統中，世巡賽裡六個最為精彩的爬坡。
1、約翰-埃斯特萬-查韋斯 埃特納火山（環意S6）
時間: 3’11’’ 功率：394W 最大功率：731W
米切爾頓-Scott車隊在今年環意第六賽段中火力全開，在埃特納火山大殺四方，一邊約翰-埃斯特萬-查韋斯攜好基友西蒙·耶茨齊過線斬獲冠亞軍，另一邊西蒙·耶茨成功登頂GC榜穿上粉衫。
查韋斯在終點前7公里左右單飛，在與耶茨會師前，他的平均功率達394W。
2、克里斯·弗魯姆 費內斯特雷山（環意S19）
時間: 16’16” 均速: 23.2km/h 最高時速: 30.9km/h
2018環意第十九賽段可謂是今年車壇最為傳奇的一個賽段，經過平淡無奇的兩週比賽後，弗魯姆在這個賽段一戰翻盤改寫整個賽勢。
誰也沒想到，弗魯姆會在終點前80公里成功單飛，率先登上費內斯特雷山山頂，獲得“Cima Coppi”的稱號。在長度為6.3公里的爬坡過程中，這位英國人以平均每小時23.2公里的速度，最終創造歷史地拿下無盡之杯，完成三大環賽滿貫的偉業。
3、馬克-卡文迪什 Box Hill（倫敦經典賽）
時間: 2’29” 均速: 26.1km/h 平均功率: 420W
對！你沒看錯！就是曼島飛彈馬克·卡文迪什（達科車隊）。可別小瞧了卡胖的爬坡能力，要知道在2009年他可拿下米蘭-聖雷莫賽的冠軍，沒點實力怎麼能行。
在今年7月他參加的最後一場比賽——倫敦經典賽中，卡胖在二級坡Box Hill爬升過程中平均功率達420W。
4、裡奇·波特 Gommiswald（環瑞士S6）
時間: 1'30” 均速: 24.8km/h 平均功率: 540W
2018年環瑞士賽中，裡奇·波特（BMC車隊）在進入第六賽段前，他在GC榜上僅領先競爭對手些許，但在第六賽段他在最後的的陡坡參與突圍，第6名過線，將黃衫優勢進一步擴大。
在平均坡度10%的陡坡中，他在90秒的時間裡，平均功率達540W，相當驚人。
5、奈洛-金塔納 Arosa（環瑞士S7）
時間：2'41" 平均功率:460W
在今年環瑞士第七賽段，車迷們看到了強勢迴歸的奈洛-金塔納（移動之星車隊）。
到了最後一個HC級爬坡，金塔納從山腳下就開始發起進攻，無人能防，最終單飛27公里取勝。
6、亞歷杭德羅-巴爾韋德 蘇佩爾加山（米蘭-都靈賽）
時間:2'28”均速: 16.7km/h 平均功率： 460W
今年的米蘭-都靈賽冠軍是蒂博-皮諾（安盟-FDJ車隊），但身著熱乎彩虹衫的亞歷杭德羅-巴爾韋德（移動之星車隊）的表現也同樣不遑多讓。
像2018賽季的每一次比賽一樣，巴爾韋德再一次證明他超凡的實力。巴爾韋德在第一次爬蘇佩爾加山時就進攻，篩選掉大部分車手，輸出460W的平均功率。
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