【卡車之家 原創】湛江三星汽車是廣東三星企業集團股份有限公司的全資子公司，設立於1990年，位於廣東省湛江經濟技術開發區人民大道龍潮路口，佔地面積48萬平方米，廠房建築面積16萬平方米，註冊資本5.4億元人民幣。
可能當年的位置不是那麼顯眼，但是今天算得上是市中心的一部分，或者說哪怕放到時下，廣東省內又有幾個這麼大規模的汽車廠，而且湛江憑藉其得天獨厚的地理位置使得港口貿易十分便捷，為今後的發展奠定了基礎。
▲這是家裡使用時間最長的三星汽車
1988年，湛江三星的前生湛江農械廠，開始組建三星汽車廠，經營範圍為三星系列輕型汽車製造，加工，銷售。1990年，廣東湛江三星汽車集團公司成立，三角形S車標，是湛江許多70後以及80後的回憶，也或許不僅僅是湛江吧。
農機廠出身的三星汽車廠起初引進了日本大發Delta輕型卡車進行生產，得到國家的認可，1992年的時候開始生產輕型客車和貨車，在當時已經達到了3萬輛的產量，在93年經國家有關部門批准，以CDK方式引進散件技貿合作的形式生產三菱得力卡面包車及MPV道奇旅行車、三菱太空車等品種。
在當年這可都是超前的舉動，哪怕是放到現在，ckd都是質量的代名詞，正是因為如此，三星生產的車型在當年都異常的火爆，因為其出色的可靠性和性價比。
當時的三星擁有分別從美國、意大利、俄羅斯、臺灣等國家和地區引進了一批衝壓工藝裝備，其組成的駕駛室衝壓線達到二十世紀九十年代初國內、外先進水平。
從日本、臺灣等地引進焊裝夾具及半自動焊裝線，與國內焊裝設備組成麵包車車身焊裝線、輕型貨車焊裝線，達二十世紀九十年代初國內、外先進水平。
如此強大的生產設備，在當時的車企中並不多見。
廣東省原省委書記林若（1960年曾任湛江管區第一書記）為三星汽車廠題的大字“粵西駿馬”，廠址大門上的“粵西駿馬”金色大字，依稀可見它昔日的榮光。
▲這是我離三星廠最近的一次，2016年坐公交經過，粵西駿馬四個金字依舊清晰可見
雄心勃勃的三星廠曾想打造繼長汽、上汽之後的中國第三大汽車企業，以我所見，以他當年的發展趨勢或許是有可能的，他所擁有的生產設備以及建立起來的口碑是當年許多國產品牌都難以達到的，質量就是產品的生命線，而三星廠的產品質量在當年必定是可圈可點的，至1998年初夏，“三星”已有總資產53.3億元，產品包括三大體系86個品種，10年內上交國家利稅高達16.8億元。
90年代紅遍全國的三星汽車廠製造了不少經典車型，以至於現在偶爾還能在城市中見到，不由感嘆其質量確實非同尋常。
大概在2000年左右，那時的我大概6歲，已經開始發現身邊的三星車越來越少，開始有一些解放紅塔的輕卡進入人們的視線，自家依然在使用三星生產的農用運輸車，當年並不知道三星車廠就在湛江，離自己很近很近，等我開始瞭解的時候，它的輝煌已經不復存在。
關於三星車廠為何一夜之間由輝煌跌入谷底，其實我並不想過多的訴說，一個品牌的落敗因素很多，我們不談政治也不談策略，只是聊一下它輝煌的曾經。
我曾經去過三星的十分廠，位於湛江安鋪，是一個很小廠房，那是2013年，也十分的破敗了，那年的我剛高中畢業，也是那年，家裡賣掉了陪伴八年的三星。
▲這是位於湛江安鋪的三星企業集團股份有限公司十分廠，攝於2013年
以上的以上，都是因為家裡曾經有過一臺車況極好的三星農用車，基於對他的感情才更深入瞭解了三星，畢竟八年的陪伴，小學五年級到高中畢業。
從我記事開始，父親就一直開著三星牌的車，此前開的是手扶式拖拉機，因為需要手搖啟動，冬天的時候特別難以啟動，所以更換為電啟動的三星農用車，但是資金有限沒辦法直接提新車，所以家裡曾經擁有過的三星車都是二手車。
或許是車齡較高，第一輛三星車的故障率稍高，記憶中時常因為啟動困難而不得不利用人力推動啟動發動機，現在想想那個場面甚是尷尬。
不過那個年代，村裡擁有車的人不多，甚至就我父親這麼一臺，記憶中坐著車裡看著夥伴投來羨慕的目光還是特別過癮的。
物質匱乏的年代，稍微大一點的賺錢工具於童年的我而言都是一種驕傲或者炫耀的資本，畢竟那時的司機也是一份特別受人尊重的職業。
▲攝於2013年6月
在經歷了兩臺車況一般的三星車後，父親狠下心提了一輛運營了兩年的三星車，算得上是車況極佳。
時間應該是2005年，當時的我是五年級或者四年級，印象中那天還在玩耍，聽到機械的轟鳴聲便跑到外邊去觀望。那個年代，移動的機械就如同玩具一般吸引我們，因為手上的玩具實在是少得可憐，挖機，裝載機我們都能看上一天。
車上駕駛位是我父親，副駕應該是原車主，以前有見過，應該是父親的朋友，當時老媽也出來看了，然後就是提錢交車了。
其實這輛車在我看來，外觀跟之前那些也沒什麼區別，四個方形大燈，大塊的橫條進氣格柵，燈上方的兩個進氣口就好像它的小眼睛，有點呆萌可愛，鋼製的保險槓現在好像不多見了，工程車或許還在使用，其他的相對較少。
▲內飾極為簡陋，以實用為主
不過我那個時候還很小，不知道三星已經停產了，但是看的到的是路上開始出現不少新的面孔，以三星為主的局面漸漸被打破，那時的我還在納悶，為何這個三角標車沒有推出新的產品呢，方形的大燈以及方方正正的格柵於當時而言算得上是有一點點過時了，有了其他車型的對比，他的造型便不如當初那般吸睛。
雖然樣子還是那般的熟悉，但我還是很喜歡，對這輛車的印象也是最深的，最開心的是有時候可以加入婚禮的車隊，作為運輸嫁妝的功臣，由於身處農村，一般結婚的都會有點嫁妝，我是比較喜歡坐車的感覺的，還有，在返程的時候嫁妝車可是開在最前頭的，雖然是卡車，但是我覺得比坐在小車上還有面子，應該是愛好所導致吧。
再後來，三星在競爭中漸漸失去了原有的勢力，別家的產品越來越大，馬力也強，舒適性也在不斷的提高，方向助力極大地減輕了司機們的工作強度。於是，為了避免倒在時代的洪流下，父親也購入了一輛紅塔的自卸車，帶方向助力，裝載量更大。
▲賣掉之前斷了羊角軸，這個時候我父親一給他加裝了方向助力
▲2016遇到他的時候已經物是人非，就好像三星廠給人的感覺
▲關於三星的時代或許已經過去了，但是時光也不會磨滅他在我們心目中的模樣
不過值得一提的是，三星還留著，也就是兩輛車同時服役。後來紅塔也賣了，換了更大的東風勁諾130，三星還是留下。直到2013年，這個時候他已經整整服役了十年了，開始不斷的出現故障，故而賣掉。而特別巧合的是，2016年，我在一個小島上重新遇到了他。
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