对于此次的广州车展，相信许多车企已经交出不错的问卷，特别是针对国内热火朝天的新能源市场来说，大部分车企在该领域上也花费不少苦心，因此也成为车展上的一大亮点。
一向以发动机技术闻名的本田，在业界已是享有良好的口碑，并且在消费者心中一直是动力强、技术控、够可靠为代名词，似乎能从本田身上发现家用和性能的微妙平衡，也证实“本田大法”在市场上，除了努力专研技术外，也在市场上形成一种买本田就代表实用的特性。
而如今本田在技术领域上又将开创新道路，产品旗下即将推出首款纯电SUV，除了弥补产品线的缺失，也为了满足本田粉丝的期待。
实际上，本田在新能源市场上早已展开布局，像是雅阁锐混动销量相当稳定 ，而在2016年更是推出了Clarity，只是在国内的市场起步稍稍晚了些，不过这一切将会从2018年开始转变，根据本田的规划，到2030年企业旗下三分之二将会是电动化产品，这意味着未来在中国市场，本田将会将重心转移至电动化市场上，这不得不让大家好奇，一个从“发动机技术”转向成“电动机技术”的车企，将会在国内带来怎样一处大戏。
通过这款名为本田VE-1来看，似乎在外观上与旗下产品缤智尤为相似，只是在细节方面上设计更为激进，好比前脸采用封闭式的大尺寸格栅， 比缤智的进气口还要大，雾灯区域也进行了改动看起来更显运动化，侧面的腰线加上双色车身突出了该车年轻潮流的导向，而让人感到意外的是，并没有采用本田的车标，而是采用了自主品牌理念的logo。
只是比较可惜的是新车尺寸上与同级敌手广汽ix4 EV有所差距，前者为4308/1824/1625，轴距为2610mm，而后者广汽ix4 EV为4525/1852/1685mm，轴距为2640mm，明显看出无论是长宽高还是轴距，本田VE-1在这么方面都不及对手，也说明VE-1这款车型走向更偏向于代步的年轻群体。
内饰与缤智也十分现实，看多了现阶段许多花俏的电动车，你会发现本田VE-1依旧是走简洁路线，中控屏下方换成了一块液晶屏，没有继续采用旋钮式换挡，而是用了按键方式，实话实话说，比起现阶段还未能适应虚拟按钮的消费者们，VE-1也算是提供了一种选择情怀的机会。
虽然尺寸不是级别中最优，但是空间表现上不会太尴尬，后排空间上VE-1的地板几乎未凸起，所以后排乘客完全无需担心局促。
技术上本田还是本田，无论是动力还是续航一样都不会亏待你，新车搭载了永磁同步电机最大功率大120Kw，最大扭矩达280Nm，综合续航能达到34公里，等速续航为430公里，在同级别中占有要一定优势，对比对手广汽ix4 EV来说，续航也仅为270km。
目前针对合资品牌而言，纯电动车SUV市场基本是空白，唯独起亚KX3在市面上比较熟知，而本田也正是瞄准市场所需要作为第一个尝肉的品牌，虽然目前补贴后价格在17.08万起步，但先别说价格比国内的自主品牌要贵，从续航、动力、电池容量三个指标的数据来看，VE-1的实力不容小觑，况且对于强调技术性能的本田来说，在合资中拔个头筹多加推广，必然能吸引消费者关注。
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