麥子小可
看下這臺科沃茲怎麼做：Stp+凌靜隔音，讓7萬小車變20萬靜音！
今天猩爺要給大家介紹一臺剛剛在店內做了整套個性化（StP+凌靜）隔音方案的科沃茲案例，說到科沃茲Cavalier，其實在北美也很早就有了這個車型，主打家用小型經濟性轎車，近幾年被雪佛蘭引入國內銷售，售價在7.99-11.49萬元之間，屬於標準的10萬元級緊湊家用車。
雖然，科沃茲的定位是一輛家用買菜車，這臺車的折後價格也僅在7萬元，屬於動力馬馬虎虎、配置馬馬虎虎，但是車主卻不是個對靜謐性和舒適性馬馬虎虎的人，因為不向原廠的基本舒適性妥協，所以家中一共三臺車，其他的兩臺車都已經做過隔音改裝，這臺科沃茲是家中第三臺座駕，為了能夠滿足自己的改裝要求，車主打聽隔音技術和理念，今天來和猩爺一起，想尋找一套適合他的，個性化隔音改裝方案。
一、客戶訴求
首先，車主提出了自己的困惑，這是家裡的第三臺車，前兩臺車都做過大大小小的隔音改裝，自己也算是個有要求的隔音愛好者，但是前兩次在其他地方改裝隔音，覺得有很多不滿意的地方。
第一，這臺科沃茲已經在別家店做了四輪隔音，車主覺得施工流程不專業，佈局的美觀度也有所欠缺，技術粗糙等，覺得施工的精細程度和細節方面，不夠匠心。所以想找一家，更為專業的店，完成後續隔音工作。
第二，由於在其他店做的四輪隔音不專業，輪上噪音竄入車內的聲音也較大，所以車主也希望這次是施工中，有更為專業的隔音方案，既不要增加太多車重的前提下，還要有明顯的隔音體驗。
二、制定方案
（為該客戶選擇了StP+凌靜隔音）
方案制定過程，經過前期對科沃茲的檢查發現，雖然之前在別家店做了四輪隔音，但是效果不佳。主要原因是：胎噪是有不同聲音頻率的，而不同頻率的隔音材料也不盡相同。所以提出，在翼子板增加隔音棉與吸音棉。
知識點，敲黑板，吸音棉和隔音棉是不同的：
1.吸音棉是有消音作用的，把聲能轉化成熱能。
2.隔音棉是一種隔音材料，它阻斷了聲音的傳播，但容易引起聲能反射，將聲音反射回去。
其他部位的隔音，主要集中在四車門、駕駛艙地板、以及後尾箱這幾個部位，材料選用俄羅斯國際品牌StP，以及源自日本雷克薩斯的隔音材料配套廠品牌—凌靜！
最後，由於升級了隔音，車主還打算對車內音響進行升級，通過與車主的溝通，打算對一對音響喇叭+低音炮進行系統性升級，此外增加了中置音響（中央聲道喇叭）。
三、方案總結
車主前後全車總的施工時間為6小時，車主前後四次到店，每一次都滿意的體驗到了，預想中的升級，在試過隔音與音響音質後，終於吐出了心裡話，自己前兩臺車的隔音改裝，感覺只提升了10%，根本體驗不到什麼效果，這與他花的錢嚴重不符，也與自己的隔音、音響預期不符，沒想到，在伯爵店體驗到了什麼是定製化專業隔音效果，提升水平讓他嘖嘖讚歎！
綜合性價比高，用同樣的錢，做出比其他品牌更好的效果，這是正確的隔音觀點。
猩爺說車
這裡有一個傑勝全車隔音的案例，你可以參考一下，
改裝材料大合照
施工單：
隔音：大能全車隔音
隔音施工
拆開門板需要原車的門板根本沒有進行隔音，只是一層很薄的薄膜，這樣對汽車的隔音和汽車音響沒有多大的提升，或者說破壞了汽車音響的原聲。
原車門板
經過技術人員經過清理測量給車板貼裝內層隔音材料，內層隔音材料有效的阻擋汽車門板帶的噪聲。讓車內與車外的噪聲隔絕，更好的提升駕駛質感。雙層隔音之後會形成一個類似箱體的空間，有效的幫助車門位置上安裝的喇叭得到更好的效果發揮。也加強了本身門板的鋼性讓門板更加牢固。
第一層隔音
經過技術人員經過清理測量給車板貼裝內層隔音材料，內層隔音材料有效的阻擋汽車門板帶的噪聲。讓車內與車外的噪聲隔絕，更好的提升駕駛質感。雙層隔音之後會形成一個類似箱體的空間，有效的幫助車門位置上安裝的喇叭得到更好的效果發揮。也加強了本身門板的鋼性讓門板更加牢固。
門板隔音效果
1、止振隔噪，門板的振動與噪聲得到有效的控制
2、提高車門板的鋼性，讓門板更加牢固
3、讓門板形成一個箱體讓音響發揮出更好的音質
4、讓關門聲音好聽。隔音後，關門慣性比之前要大，關門瞬間能聽到“嘭”的一聲。
5、保溫隔熱
6、阻隔外界環境噪音。
底盤後尾箱隔音
車地板貼上止振膠條和隔音棉，任何震動都將會被有效吸引，大量的熱量也會被有效阻隔。車地板的施工是重點解決發動機和路面底盤噪音，不僅高效的隔出低頻噪音，同時大量的降低了發動機和排氣管熱量向駕駛室的傳導。
原底盤
後尾箱與後輪凸出
原後尾箱
1止振：車輛高速向前行駛，噪音慣性的從主副駕駛位腳踏位首衝向車內傳導，針對這個部位，需要用大能隔音的加強型止振板，其他車內底盤部位可以選擇大能隔音的藍金剛止振板。隔音，止振是第一步，也是最基礎的；想要效果可以採用大能紅派，參考大能全車隔音加強版。
底盤第一層隔音
左右腳踏處加上大能低頻王止震板進行止振，使效果更佳。有效抑制車身的振動導致腳底發麻，
左右腳踏板
後尾箱第一層
後尾箱隔音
2吸高頻音：第二步是在止振上加上大能隔音的超級溫莎吸音棉，有效的衰減車內100HZ——400HZ的中高頻噪音。車主對於一些關鍵部位採用了大能噪聲終結者——大能止振板進行加強
第二層超級溫莎
後尾箱第二層
關鍵部位採用了大能止振板進行隔音，有效抑制共振，
關鍵部位加上大能止振板
U型槽隔音：
引擎艙也是噪聲與熱量的主要發生地，所以必須為U型槽隔音，隔音之後有效的抑制噪聲和有效的隔熱。
原U型槽
U型槽隔音
發動機艙也是噪聲的主要發生地，需要進行隔音與隔熱。
引擎蓋第一層隔音
引擎蓋第二層隔音棉
翼子板輪弧隔音：
翼子板的作用是，在汽車行駛過程中，防止被車輪捲起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。因此，要求所使用的材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料做成。塑性材料翼子板的強度低，發生碰撞時對行人的傷害性小，提高了車輛的行人保護性能，也可承受一定彈性變形，能抵禦輕微碰撞，維修簡單。
輪弧塑料擋板隔音
原翼子板
第一層隔音
第二層超級溫莎與低頻王止振板
有什麼問題可以在下方留言，我們的技術人員會在第一時間回覆你，也可以關注我們頭條號，我們有有很多案例可以查看
傑勝汽車音響
關於汽車隔音的問題，我已經做過一期視頻節目！樓主可以去觀看，我這裡也簡單講解下！
汽車隔音這也是很多小夥伴們遇到的問題， 而且噪音太大確實很影響咋們受傷的心情， 那麼咋們需要怎麼做才能正確的解決噪音的問題呢， 有些車為了節約成本， 他會省去中間的一些隔音材料 比如止震板 吸音棉 波浪面等等 ， 這些都是對隔音有很大幫助的材料， 那麼噪音的產生主要是共振， 風噪和胎噪 ，還有這就是我們的汽車運行中發動機的一些聲音 ，以及底盤傳動的聲音 。
一般來說一個車出廠之前， 廠家會對整車做一個系統性的隔音處理的， 我們是不需要去打破這種平衡的 ，因為它原有的一個共振腔 ，會有一些吸收噪音共振的隔音材質在裡面的 。如果我們刻意的去破壞它， 夾雜一些止震板 、隔音棉 、這樣就會破壞他的平衡。 反而會造成另外一個低頻的聲音， 因為噪音是有低頻和高頻兩種聲音 ，雖然我們把高頻的聲音降低了 額...但是那種低頻的聲音就是發悶的那種聲音又可能產生了 。
那麼我們要如何來做這個汽車隔音呢 ，通常我們去做隔音都是加止震板和隔音棉， 如果止震版操作錯誤 ，反而聲音會更加大 其實止震板的作用就是一個配重 ， 從而來平衡這個共振 ，然後我們還需要加隔音棉 ，因為聲音會在裡面來回傳播 ，相互撞擊， 這個時候隔音棉就會吧這些聲音吸收掉 ，它就不會反射出來 達到一個隔音的效果 ， 所以通常我們汽車改完音響之後都需要做隔音 ，因為我們改完的音箱一般都是大功率的， 那麼大功率的音響在工作的時候對門板造成一些共振， 所以我們需要使用止震板和隔音棉對這種聲音吸收掉。
我們做隔音也不是全車都做 ，加一層止震板， 我們可以把它剪成條狀， 分佈在我們需要做隔音的地方， 進行均勻的分佈 ，不要盲目的去做， 我們的止震板包括一些附加的東西是有重量的如果說我們加得太多 ，可能會影響我們整個車裡面的配重， 包括車身重量的增加 ，以及油耗的增加這些都是有可能的 。有針對性的去做隔音才能達到事半功倍的效果 ， 有的隔音材料做完之後會產生很大的異味 ， 特別特別的難聞， 對大人小孩身體健康都有影響， 通常我們建議大家在選擇隔音材質的時候一定要選擇一個正規的品牌 吸附力強的 。 要看它的成份， 直接用我們的鼻子聞下他的刺激性， 有些隔音材質在太陽暴曬的時候會融化， 而且會產生比較大的異味， 造成車內空氣質量急劇下降。
跑的快RUNFAST
我先很負責任的告訴你，這個東西做完並沒有什麼卵用，後期真的能心煩死！
誤區：做完隔音可以省油、做完隔音可以提升空調的性能、做完隔音可以提升音質【不改裝音響系統毛用沒有】
先跟你聊聊這個做隔音用到的材料：
止振板（隔音板、減震板）【材質：環保丁基膠】
隔熱隔音棉（隔熱棉、機蓋棉、鋁箔棉等）
3M背膠 密封膠條（隔音條、密封條、橡膠條）
底盤裝甲膠（就是幾罐噴的）
隔音我怕希望你還是瞭解一下，它也是整體屬於一個工程的，在汽車廠家有專門的部門來做這個事情，看見上圖的全車隔音了嗎？整個拆沒了。所以，三分器材、七分安裝。不過外面再好的師傅拆裝完肯定能讓你先爽半年，半年後車內異響鋪面而來！
全車隔音一共是包括了14個步驟，施工時間的話在7小時左右。我個人做的費用花了【6000人民幣】想想當時就是瘋了。
引擎蓋：三層隔熱隔音止震施工方案。
U型槽：止震施工。
前輪（包含有前輪、前翼子板、A柱）：雙層。
底盤：雙層隔音止震方案。後備箱（包含有後備箱、後輪、後翼子板）：雙層。
車門：三層隔音止震施工方案。
防火牆：雙層隔熱隔音
儀表臺：雙層吸音
外底盤裝甲施工：噴塗底盤裝甲膠
引擎蓋密封、隔音
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車門密封、隔音
B柱密封、隔音
尾門密封、隔音
C柱密封、隔音
做了汽車隔音的優點：
車速在80公里以下相當於沒做時車速50公里的噪音。沒改裝的音響說的音質提升是這來的，平時需要開到10個音量，這個時候開到6或7就可以了。改裝完的我也不懂，有人玩音響的錢都比車貴了。
做了汽車隔音的缺點：
我個人的車做完隔音車中增加了80公斤。車內大拆，三個月後車內異響增加。我當時還是在店裡做的，第二年的夏天，車門流黑色的粘液，說是隔音材料融了。剛做完車內的味道我真的是日了狗，他們說正常。
慎重：千萬不要做頂棚，千萬不要做。當時聽他們忽悠做了什麼仿鹿皮頂棚，現在我真的不忍直視，開膠、脫落，去處理的時候說不能處理，撕下來換新的。滿滿的都是淚。
如果你是實在想體驗體驗，我建議就做四個門就行了。
六義茶人
下面通過視頻看看汽車隔音如何做。
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